Na-update na ang perennial cyclocross performer ng Specialized at mas maraming nalalaman ito kaysa dati
Inaangking matigas, magaan at tumutugon, pati na rin idinisenyo upang madaling maisabit sa iyong balikat, Direktang itinatanghal ng Specialized ang variant na ito ng hanay ng CruX sa cyclocross beginner.
Ang alloy na frame, hydraulic disc brake, at malawak na pagkalat ng mas madaling gears mula sa 46/36 chainset nito ay dapat magbigay sa mga baguhan kapag bumaba ang bandila.
Frameset
Ang frame ng CruX ay ginawa mula sa sariling E5 Premium na aluminyo ng kumpanya, na dapat tiyakin ang kakayahang makayanan ang mga hindi maiiwasang katok na gagawin nito.
Ano ang kulang sa pagkapino ng malaking chunky welds sa head tube, ang frame ay higit pa sa bumubuo ng malalim at makintab na pintura.
Higit sa lahat, ang curved top tube ay naka-flatten sa profile nito para mas madaling dalhin ang bike sa iyong balikat kapag tumatakbo ka paakyat sa malalim na putik (o sa mga hadlang).
Ang isang napakalaking down na tubo ay nakakatulong upang mapanatili ang isang mahusay na antas ng paninigas, at samakatuwid ay tumutugon, habang ang bahagyang naka-spray na semi-deep na profile chainstay ay nakakatulong sa iyo na makakuha ng lakas sa lupa, kahit anong surface ang iyong sinasakyan.
Ang pagruruta ng cable para sa harap at likurang mga mech ay panloob, habang ang rear brake cable ay lumalabas sa likuran ng tuktok na tubo at tumatakbo sa kaliwang bahagi ng seatstay.
Sa harap na dulo, ang FACT carbon fork ay nagbibigay ng sapat na clearance para sa mga 33c na gulong, habang ang isang katulad na dami ng frame clearance ay makikita sa likuran – sapat na upang maalis ang anumang putik na nakasabit sa frame.
Ang sinusukat na anggulo ng ulo na 71.2° ay nagbibigay ng disenteng bilis ng pagpasok, na kaakibat ng katatagan na pinahuhusay ng isang naka-raket na anggulo ng tinidor.
Groupset
Ang groupset ng CruX ay gumagamit ng iba't ibang elemento, ngunit mayroong maaasahang 105 na bahagi ng Shimano sa puso nito, sa mga derailleur sa harap at likuran, RS505 hydraulic brake/shift levers at preno.
Ang Praxis ay nagbibigay ng Alba 2D chainset, na nagpapatakbo ng CX-specific na 46/36 set-up na magkakaugnay sa isang 11-speed 11-28 Shimano 105 cassette. Hindi mo kailangan ng malalaking gear para sa cross racing, maniwala ka sa amin!
Finishing kit
Strictly functional, walang abala pamasahe. Ang mga shallow-drop alloy bar sa harap ay may sukat na 420mm ang lapad at nakakabit sa steerer ng isang 100mm alloy stem. Bagama't maaari naming paboran ang isang 400mm na hanay ng mga bar para sa road riding, ang mas malalawak na bar ay nag-aalok ng higit na leverage para sa off-road riding.
Nangunguna sa isang hindi kapansin-pansing 31.8mm alloy na seatpost ay ang napakahusay na Phenom Comp saddle ng Specialized, na may sapat na flex para masipsip ang mga bukol.
Mga Gulong
DT Swiss's R470 disc-specific na mga rim ay nilagyan ng mga selyadong cartridge hub, na hindi dapat humingi ng anumang bagay sa paraan ng pagpapanatili, higit pa sa isang mahusay na paglilinis pagkatapos ng bawat outing.
Maaaring mas magaan ang mga alloy rim na iyon, ngunit perpektong magagamit. Ang kanilang panloob na diameter na 18mm ay nagbibigay-daan sa madaling pagkakabit ng mga gulong ng 33c Tracer.
Idinisenyo ang mga ito upang masakop ang lahat ng mga kaganapan, na may mga central knobs para sa traksyon sa ilalim ng acceleration at mga siped knobs sa mga balikat upang mahawakan ang maluwag na lupain.
Nakasakay kami ng mas mahuhusay na gulong para sa malalim na putik, ngunit bilang isang suit-all na opsyon, ang mga ito ay medyo magaan at maaaring patakbuhin nang kasingbaba ng 50psi, depende sa kurso at kundisyon na iyong pinaglalaban.
Nasa/sa labas ng kalsada
Ang semi-compact na geometry ng CruX ay nagbibigay dito ng pagiging may layunin mula sa labas. Mula sa sandaling i-barrel namin ang likod ng aming lokal na playing field at tumungo sa field, handa itong bumilis at agad na kumportable…
Madaling bumibilis ang CruX, at sa mga track na hindi pa nakikita ang kanilang unang hamog na nagyelo, ngunit sa isang araw pagkatapos ng ilang malubhang pag-ulan ng taglagas, ang buong pakete ay may pakiramdam ng katatagan.
Sa isang medyo patag na ruta ng pagsubok, ang 11-speed Praxis/Shimano set-up ay nangangahulugan na mas matagal tayong makakabitin sa mga gears sa malaking ring, nang hindi na kailangang pumunta para sa dicey chainring swap at panganib. pagbaba ng chain o pagkawala ng momentum.
Ang well-padded na Body Geometry saddle ay karapat-dapat na espesyal na banggitin – hindi pa kami makakaupo sa isa na hindi naging mas kasiya-siya ang biyahe.
Pagmabagal para sa isang maikling tulay sa isang batis na naghahati sa dalawang field, ang isang race-simulation na pagbaba sa bundok ay nakitang mabilis na nakataas ang bisikleta sa balikat, at dinala sa isang pag-jog ng 15 metro – ang hubog at patag na tuktok na tubo ay marahil ang pinakakomportable na nasa balikat mo sa lahat ng mga bisikleta dito.
Higit sa lahat, ang pinakamaliit na ratio na 36x28 ay sapat na madali para sa iyo na mag-pedal up ng maiikling mga gilid ng damo, at kahit na sa pamamagitan ng mga sloppier rut, nang hindi na kailangang tumalon.
Pag-asa sa cadence sa halip na all-out torque, hindi umiikot ang gulong sa likuran maliban kung malapit ka nang tumigil, kung saan tiyak na mas madaling gumawa ng pag-unlad sa pamamagitan ng balikat sa CruX at pagtakbo kasama nito.
Ang Specialized ay isa sa mga naunang gumamit ng teknolohiya ng disc brake, na inilapat ito sa buong hanay ng CruX noong 2004, at ang pinakamaliit na paghila ng front brake lever ay ang kailangan lang para mag-scrub off ang bilis na lumalapit kahit na sa mahirap na 90° left-hander sa dulong sulok ng aming unang test lap.
Handling
Sa mundo ng mga road bike, ang sinusukat na wheelbase na 1, 008mm ay hindi ang ituturing mong maikli, ngunit sa mundo ng cyclocross – lalo na sa isang bike na madali mo ring pinindot para magamit para sa pag-commute sa taglamig o sa mas mahabang biyahe sa labas ng kalsada sa mas nakakalibang na bilis, ito ay isang napaka disenteng kompromiso.
Kaya, napakaraming katatagan na inaalok, ngunit ang bisikleta ay sapat na handang tumama sa mga sulok nang may kumpiyansa. Itinugma sa isang anggulo ng ulo na 71.2°, ang mga pagbabago ng direksyon ay ginagawa nang madali, at may kaunting kibot.
Ang mga pagliko sa pababa ay pinakamainam na gawin sa mga patak, para sa mas mahusay na kontrol, na may dagdag na kalamangan sa paggamit ng likas na pagbaluktot sa mga patak ng haluang metal ng CruX upang alisin ang tibo ng anumang magaspang na ibabaw o mga ugat ng puno na kung hindi man ay tumalbog sa iyong tanggalin ang mga brake hood at mapunta ka sa isang bunton ng problema.
Nagdaragdag ang carbon fork ng compliance sa front end, ngunit ang karamihan sa iyong tulong sa pagbabawas ng vibration ay nagmumula sa mga gulong ng 33c Tracer.
Na may katamtamang 60psi sa harap at likuran, nakita namin ang perpektong kompromiso sa pagitan ng mabilis na pag-roll, traksyon at kumpiyansa sa cornering.
Para sa ganap na maputik na mga kondisyon, gayunpaman, gugustuhin mong tingnan ang paglalagay ng gulong na may mas mahusay na kakayahan sa paglilinis ng dumi sa mga balikat nito.
Ang Tracers ay pinakaangkop sa matigas na dumi, kung saan bihira mong isaalang-alang ang pagtanggal ng paa para sa insurance laban sa pagkawala ng front end.
Ang isang bagay na naglilimita sa iyong kakayahang mag-pedal sa pamamagitan ng mas matalas na pagliko, gayunpaman, ay ang medyo mahabang ibabang bracket drop na 71mm, na sa mga tuyo at gulutang sulok ay maaaring magdulot ng pag-aalala tungkol sa pag-deck ng pedal.
Sa kabuuan, ang CruX ay isang masungit na racer na makakakita sa iyo sa unang season ng karera, at sa buong taglamig kung maglalagay ka pa ng hangin sa mga gulong at maglalakbay.
Mga Rating
Frame: Binabalanse nang husto ng geometry ang raciness at stability. 8/10
Components: Isang magandang seleksyon batay sa isang 105 drivetrain. 8/10
Mga Gulong: Marahil ay hindi masyadong handa sa karera, ngunit maaasahan. 7/10
The Ride: Parehong may kakayahan sa mga karera o buong araw na offroad adventure. 8/10
Hatol
Ang pinakabagong CruX Sport SE ay isang disenteng all-rounder na higit na nakatuon sa pagiging maaasahan kaysa sa pagganap, at dahil dito ay angkop kung gagawin mo ang iyong mga unang hakbang sa mundo ng cyclocross
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Haba ng Fork (FL) | 400mm | 398mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Head Angle (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 Premium Aluminum frame, FACT carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano RS505 hydraulic disc |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop, alloy |
| Stem | Specialized, forged alloy |
| Seatpost | Specialized, haluang metal |
| Mga Gulong | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 gulong |
| Saddle | Body Geometry Phenom Comp |
| Timbang | 9.58kg (laki 52cm) |
| Contact | specializedconceptstore.co.uk |
