Layunin ng bagong UK made folding bike na makuha ang naitatag na market na mas malaki kaysa sa average na performance
Ang Crosshead Sport Folder SF1A 10 speed ay lumalapit sa walang hanggang palaisipan kung paano bumuo ng perpektong folding bike mula sa ibang anggulo. Sinikap ng designer nitong si Stuart Lambert na unahin ang biyahe, na nagresulta sa mas mahaba kaysa sa average na wheelbase, malaking 20 na gulong, at karaniwang listahan ng mga hindi pagmamay-ari na bahagi.
Upang ma-accommodate ang lahat ng ito, ang frame ay nakatiklop sa dalawang lugar. Tinawag na Z-fold na hindi ito ang pinakamabilis, ngunit sa loob ng dalawampung segundo ay sapat pa rin itong mabilis para gawin ang Crosshead na mas mabubuhay na commuter.
Plus ito ay dapat na mapuno ito ng full-sized rideability. Sumakay ang siklista para tingnan ito.
Bumili ngayon sa Crosshead
Ang build
Gawa sa pinakintab at waxed na aluminyo ang Crosshead ang pinakamagandang hitsura sa laman, kung saan kitang-kita ang atensyong napunta sa mga bahagi nito.
Walong taon at anim na prototype ang nauna sa pinal na disenyo. Ang natapos na Crosshead ay binubuo ng maraming iba't ibang piraso ng cast, na naka-link sa pamamagitan ng magkakaibang profiled tubular spars habang ang mga chunky cast aluminum na hinges nito ay nagpapaalala sa mga fixing sa mga pinto ng sasakyang panghimpapawid.
Nakalagay sa 20” na gulong bilang nag-aalok ng pinakamahusay na kompromiso sa pagitan ng long distance na kahusayan at ang pangangailangan para sa isang compact na pakete, ang mga ito ay bumubuo ng mahalagang bahagi ng disenyo.
Gumamit ang aming Sport model ng 10-speed Shimano Tiagra gearing, na nag-aalok ng mas mababang timbang, mas maraming ratio, at mas mabilis na shifting kumpara sa isang hub system.
Nakabit sa ibang lugar sa frame ay isang koleksyon ng mga karaniwang bahagi ng aftermarket, ibig sabihin, ang pag-customize ng Crosshead sa iyong mga kinakailangan ay madali.
Ang sakay
Sa kabila ng maikling tangkay at makitid na bar, nararamdaman ng Crosshead ang mas matatag na dulo ng folding bike spectrum. Ibig sabihin ay medyo kumikibot, ngunit hindi sapat para gulatin ang mga kabayo.
Ito ay higit sa lahat dahil sa mahaba nitong 110cm na wheelbase at mga medium sized na gulong.
Dalawampung pulgada kumpara sa karamihan ng mga brand na 16”, ang aming pansubok na bisikleta ay kasama ng matatag at puncture proof combo ng mga Shimano hub at Schwalbe Marathon Plus na gulong.
Kasabay ng 'normal' na paghawak at posisyon ng pagsakay, mataas din sa pamantayan sa disenyo ang paggamit ng maraming karaniwang bahagi hangga't maaari. Sa layuning ito, ang drivetrain ay batay sa isang karaniwang external derailleur at cassette.
Ang mga preno, na may alinman sa disc o conventional calliper varieties, ay mga regular na produkto din, ibig sabihin, pamilyar agad ang paglilipat at paghinto.
Katulad din ang conventional ay ang bar at stem na nagbibigay sa mga rider ng kakayahang madaling i-customize ang fit. Bilang pamantayan, ang mga ito ay maaaring itaas o ibaba ng isang malaking 8cm sa pamamagitan ng mekanismong nakapaloob sa bike.
Nalaman namin na ang pagtaas ng abot ng bike kahit na 1-2cm na may mas mahabang tangkay ay lubos na nagpatatag sa paghawak nito sa pamamagitan ng pagbabawas ng bigat sa mga manibela at paglipat ng gitna ng balanse pasulong.
Gayunpaman, sa bawat sentimetro ng tangkay na dumidikit sa mga bar mula sa nakatiklop na pakete, nasa rider na ang pagpapasya kung saan niya gustong gawin ang kompromiso.
Napakatigas kumpara sa karamihan ng mga folding bike, napakakaunting nakaka-distract na flex na makikita kahit saan.
Kaya nag-enjoy kaming sumakay sa aming destinasyon, ngunit paano naman pagdating namin doon?
The Fold
Ang Crosshead ay nahahati sa anim na hakbang. Una, ang mga manibela ay bumababa. Susunod, ang pasulong na bisagra ay naaalis sa pamamagitan ng pagpisil, na nagbibigay-daan sa harap na dulo ng bisikleta na maipit sa ilalim nito.
Pagkatapos ay aalisin ang bisagra sa likuran upang payagan ang likod ng bike na umindayog din sa ilalim ng tuktok na tubo. Dahil ang likod ng frame ay naka-articulate din nang pahalang tungkol sa seatpost, sa puntong ito, kinakailangan ang isang maliit na side twist sa saddle upang matulungan ang likod na gulong sa lugar.
Sa wakas, bumaba ang saddle, tinuhog ang buong pakete at ikinakandado ang nakatiklop na bisikleta.
Kinuha para dalhin sa ilalim ng itaas na tubo, mabigat ang bike. Sa pagtimbang ng humigit-kumulang 3kg na higit pa sa katumbas na presyong Brompton, mayroon ding mas maraming pirasong lumalabas, ibig sabihin, mas malamang na mahuli ito sa iyo habang dinadala mo ito.
Ang resulta ay hindi namin nais na dalhin ito nang higit pa kaysa sa mga hadlang sa tiket patungo sa tren.
Sinukat namin ang kumpletong pakete sa 66cm x 61cm x 30cm, bagama't ang isang maliit na lapad ay isinasaalang-alang ng mga brake lever.
Alinmang paraan, dapat itong magkasya sa ilalim ng iyong mesa at nasa loob ng mga paghihigpit sa laki sa karamihan ng mga linya ng tren.
Mga unang impression
Mas gusto ko ang secure na fold ng Crosshead kaysa sa marami sa mga karibal nito, bagama't medyo nahuhuli ito sa Brompton, na malamang na pangunahing katunggali nito.
Ang bigat at hugis nito ay nagpapahirap din sa pagdadala.
Gayunpaman, kapag na-unfurled ang biyahe, higit pa ang performance ng karamihan sa folding bike, dahil sa paggamit nito ng derailleur kaysa sa hub gear system at mas malaki kaysa sa average na mga gulong.
Kaya saan ito magkakasya sa merkado? Sa halagang £800 na higit pa sa isang entry-level na Brompton, ito ay pangunahin nang mag-aapela sa mga sumasakay na naghahanap ng mas malaking istilong pagganap ng bike, o naaakit ng kumbensyonal na gearing at posibilidad ng pag-customize ng bike.
Sa 13.59kg ay hindi ito magaan, bagama't sa kalsada ay hindi ito masyadong napapansin. Gayunpaman, gusto naming makita kung paano makakaapekto sa biyahe ang pagkawala ng isang kilo mula sa mga gulong.
Sa kinatatayuan nito, ang Crosshead ay tiyak na dapat isaalang-alang kung ang iyong priyoridad ay ang pagsakay at hindi ang portability. Dagdag pa, nakakaintriga rin ang kakayahang mag-usisa sa disenyo nito.
