A do-anything, go-anywhere overlander para sa mas malamig na buwan
Bilhin ang Trek Crossrip 2 mula sa Evans Cycles dito
Ang Crossrip ay may nakakarelaks na diskarte sa pagsakay sa kalsada, at sinasabing 'sigurado kapag ang mga kalsada ay masungit, mabilis sa trapiko at komportable sa mahabang biyahe.'
Ang isang bike na may built-in na kakayahang makipagsapalaran sa dumi at graba ay maganda sa teorya. Kaya ano ito sa katotohanan?
Frameset
Ang frame ay ginawa mula sa Trek's 200 Series na aluminyo, na ginawa sa paraang mapanatili ang bigat sa pinakamababa habang pinapalaki ang lakas nito sa mga pangunahing lugar.
Ang tatsulok na frame sa harap ay kapansin-pansing mas all-road kaysa sa purong kalsada, ngunit ang sloping, tapered top tube ay nangangailangan ng mas mahabang haba ng exposed seatpost na tumutulong sa pagharap sa road vibration nang kahanga-hanga.
Mounts para sa mudguards at rear rack ay nagdaragdag ng kinakailangang adaptability para sa anumang bagay mula sa pag-commute sa club run, sa mga social rides hanggang weekends away.
Ang paglalagay ng kable ay panloob na ruta, na masasabi naming isang kinakailangan para sa anumang bisikleta na idinisenyo upang sakyan sa pinakamasamang panahon ng British.
Ang nasusukat na anggulo ng ulo ng Trek na 70.3° ay positibong inilatag, at kapag pinagsama sa isang anggulo ng upuan na 73.8°, ang pangkalahatang impresyon ay ng malayuang kaginhawaan nang higit pa kaysa sa nakagagalak na steering input.
Ang mga weld ng Crossrip ay napakahusay din – kadalasan ay isang lugar na hindi magandang tingnan sa mga mass-produce na alloy na frame.
Maraming saklaw para sa pagsasaayos ng posisyon ng pagsakay, pati na rin, na may 30mm na spacer na laruin sa steerer.
Sapat na tinatanggap ng tyre clearance ang fitment ng 32mm na goma ng aming pansubok na bike, ngunit kapag may mga mudguard na nakalagay, nangangahas kaming sabihin na ito ay maaaring mabawasan nang kaunti – maaari ka pa ring magkaroon ng 28c na gulong, bagaman.
Groupset
Ang Crossrip ay lumalapit sa taglamig na may walang katuturang, 10-speed Shimano Tiagra groupset. Ang entry-level range na ito ay nagbibigay ng 50/34 compact chainset, isang cassette na may 11-34 spread of ratios, parehong mga derailleur sa harap at likuran, kasama ang mga shifter/brake levers.
Mayroon ding cyclocross-style, bar top-mounted Tektro levers para kapag nakasakay ka sa tuktok at kailangan mong mag-scrub ng kaunting bilis.
Ang Crossrip ay gumagamit ng mekanikal na ruta para sa braking system nito, na may Spyre TRP system na namamahala sa paghatak ng 10.52kg na bulk nito.
Finishing kit
May trick up ang alloy Bontrager finishing kit. Ang mga manibela ay may padding na IsoZone ng firm sa mga tuktok at patak ng mga ito - mga adhesive pad na nilagyan sa mga bar bago ilapat ang tape, upang magbigay ng karagdagang vibration damping.
Ang mga 400mm diameter bar na iyon ay ikinakapit sa steerer ng isang napakaikling 80mm alloy stem – malamang na mag-size kami para makapagbigay ng bahagyang nakaunat na posisyon sa pagsakay.
Ang stem ay compatible sa Bontrager's Blendr system, ibig sabihin, maaari kang mag-clip ng ilaw o computer mount dito.
Ang 27.2mm alloy na seatpost ay nagbibigay-daan din para sa sapat na pagbaluktot upang i-dial out ang anumang partikular na malupit na vibes na maaaring makarating sa iyong rehiyon ng chamois, at pinangungunahan ng isang napakagandang padded na Bontrager Evoke 1 saddle.
Mga Gulong
Ang tubeless-ready, disc-specific na 32-spoke rim ng Bontrager ay maaaring hindi magawa para sa pinakamabilis na gulong na sinakyan namin ngayong taon, ngunit ang mga ito ay nakatali sa sariling hub ng kumpanya na nagtatampok ng mga selyadong bearing, kaya dapat patunayan ang pagpapanatili -libre sa buong taglamig.
Ang 32mm H5 Hard-Case Ultimate na gulong ng Bontrager ay talagang idinisenyo para sa mga hybrid na bisikleta ng Trek, na nagsasalita tungkol sa tibay ng mga ito.
Huwag asahan na i-corner sa mga nakakatuwang mga anggulo sa kanila, ngunit asahan na hindi mo kailangang baguhin ang mga ito sa loob ng ilang taon.
May built-in na proteksyon sa pagbutas, at pare-pareho silang nasa bahay sa mga daanan ng bisikleta at magaan, matigas na graba tulad ng nasa tarmac.
Sa kalsada
Kapansin-pansin na ang pinaka-lay-back sa aming mga bisikleta sa mga tuntunin ng steering geometry nito, ang Trek ay agad na nag-cosset sa isang malubay na anggulo ng ulo at madaling posisyon sa pagsakay, na nagbibigay ng impresyon na ang isang basang commute ay maaaring isang bagay na malapit sa isang kagalakan sa likod nito mga manibela.
It's biddable, at mababaw lang ang tread ng mga all-road na gulong nito para magsulong ng kumpiyansa sa pagliko.
Dahil ang Crossrip ay idinisenyo upang isagawa ang pangangalakal nito sa iba't ibang mga ibabaw, maaari itong maging isang Jack sa lahat ng mga trade, ngunit wala sa lahat.
Sa katunayan, ito ay master ng kahit isang dakot. Ang madaling pagtakbo na posisyon ay nasa bracket ng adventure bike, na siyang pinakakamukha ng Crossrip sa unang tingin.
Ang mababang standover height nito ay ginagawang user-friendly sa trapiko, at ginagawang madali din itong makakuha ng isang disenteng fit.
Ang dalawang natatanging feature para sa amin sa pangkalahatang paggamit ng kalsada ay ang kaginhawahan nito at ang versatility nito.
Ang saddle ay katamtamang matibay, ngunit malalim ang padded, na naghihiwalay sa iyong puwitan sa anumang kalupitan. Ang paglanghap ng hangin mula sa mabibigat na 32c na gulong ng bike ay nagbibigay din sa iyo ng mas mataas na kamay sa pagkontrol ng ripples at high-frequency vibes.
Bagaman ito ay tila maliit na bagay, ang sobrang padding sa ilalim ng handlebar tape ay nagpapadali sa Crossrip na sumakay nang walang pagod.
Bagama't mas madalas na makikita sa mga CX bike, ang mga Tektro shorty lever sa mga bar top ay talagang nag-iisa kapag naipit ka sa trapiko. Ang bike na ito ay talagang nababagay sa pang-araw-araw na paggamit sa lunsod.
Ang pagiging madaling maabot ang preno mula sa tatlong posisyon ng kamay (mga patak, hood o pang-itaas) ay nagbibigay ng walang stress na paglalakbay.
OK, hindi masyadong tumutugma ang mechanical disc set-up sa kagat ng hydraulics ni Shimano, pero may sapat na stopping power.
Handling
Nang binawasan na namin ang presyur ng gulong sa 70psi, ang paghawak ng Crossrip ay lubos na bumuti – hindi masyado sa kakayahang umikot ng mabilis papunta sa mga liko at sulok sa isang sixpence, ngunit higit pa sa paraan kung paano gumaganap ang mga gulong nito sa isang kaunting karagdagang predictability at kumpiyansa.
Ang hybrid-spec na rubber na nakabalot sa Bontrager rims ay marahil ay mas angkop sa mga daanan ng bisikleta at parke, ngunit tiyak na ito ay magiging pangmatagalan, kahit na sa tarmac.
Na may wheelbase na lampas sa marka ng metro, ang paghawak ng Trek ay hindi kailanman malamang na sunugin ang mundo, ngunit kung ano ang kakulangan nito sa katalinuhan ay higit pa nitong nababayaran sa katatagan.
Sa katunayan, ang pakikipagsapalaran sa ilang sunog na mga kalsada at landas ay nagpapakita ng tunay na galing nito sa paghawak sa katotohanan na mahusay itong gumaganap kahit saang lupain ang iyong sinasakyan.
Ang mahabang ibabang bracket drop nito ay nakakatulong din sa pakiramdam ng matatag na paa, na sinamahan pa ng pakiramdam ng mababang center of gravity.
Ang isang bisikleta na tumitimbang ng halos 10 at kalahating kilo ay bihirang maging mas kapuri-puri sa rider sa kalsada – at kung ang pagharap sa kakaibang biyahe sa magaan na off-road terrain kasama ang ilang kapareha sa katapusan ng linggo ay nasa card ngayong taglamig, Maipapayo sa iyo na tingnan ang Trek bilang isang alternatibong pinakamagagawa sa isang full-on adventure bike.
Bagama't hindi nito masisira ang malawak na hanay ng club run, masisira nito ang pag-commute, at ipaparamdam sa iyo na nakasakay ka sa isang tangke na may dalawang gulong habang naroroon ka.
Mga Rating
Frame: Easy-going geometry at magandang makinis na welds. 8/10
Mga Bahagi: Solid, maaasahang Shimano Tiagra groupset. 7/10
Mga Gulong: Tubeless-ready at sapat na matibay para sa mga kalsada sa taglamig. 8/10
The Ride: Matatag at komportable sa halip na nakakakilig. 8/10
Hatol
Ang mga namumukod-tanging feature ay ginhawa at versatility, at habang malayo sa kapanapanabik ang performance, ito ang ehemplo ng isang maaasahang, go-anywhere na winter machine
Bilhin ang Trek Crossrip 2 mula sa Evans Cycles dito
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 413mm |
| Head Tube (HT) | 121mm | 121mm |
| Head Angle (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Frame | 200 Series Alpha Aluminum frame, carbon fork |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Mga Preno | TRP Spyre C 2.0 mechanical discs, Tektro alloy shorty levers |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | Bontrager RL IsoZone VR-CF, haluang metal |
| Stem | Bontrager Elite, haluang metal |
| Seatpost | Bontrager 27.2mm alloy |
| Saddle | Bontrager Evoke 1 |
| Mga Gulong | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c gulong |
| Timbang | 10.52kg (52cm) |
| Contact | trekbikes.com/gb |
