Isang aluminum race-bred Sora smoothie mula sa Trek
Ang US bike company na Trek ay gumawa ng bahagyang naiibang diskarte sa kanyang kababayan at karibal na Espesyalista sa abot-kaya nitong sandata sa kalsada, ang Trek 1.2.
Ang bagong bike ng Trek ay nagbibigay, o hindi bababa sa sinasabi ng marketing spiel ng kumpanya, ‘isang mabilis, aero ride para sa masigasig na enthusiast o aluminum aficionado na naghahanap ng peloton-tested, confident at smooth ride.’
Marami nang nababahagi ang 1.2 sa mas mataas na dulo, mas mahal na hanay ng karera ng Trek, kaya sa pagbukas din ni Sora, masigasig naming matuklasan kung gaano kahusay ang makinang ito…
Frameset
Ang aluminum frame tube technique ng Trek ay sinasabing nagbabalanse ng lakas sa pagtitipid ng timbang. Ang box-section tubing sa down tube – para sa paninigas kapag binabaan ang power – ay hinangin sa isang 150mm head tube.
Mula rito, ang isang mas patag, box-section na top tube ay umaabot patungo sa junction nito na may mas tradisyonal at bilugan na seat tube. May mga fitting at eyelet para sa mudguards at rear rack, na nagpapalawak ng appeal ng bike sa kabila ng racer tag na ibinigay dito ng Trek.
Lahat ng mga cable para sa mga preno at derailleur ng 1.2 ay panlabas na niruruta gamit ang mga adjuster ng barrel na madaling maabot sa ulo ng tuktok na tubo. Ang medyo talamak na anggulo ng head at seat tube ay nag-aalok ng predictable na biyahe.
Ang Trek's 'H2' frame geometry ay inilapat sa kabuuan, na bahagyang tumataas sa harap na dulo ng bike kung ihahambing sa mas racier na mga opsyon ng kumpanya. Walang masamang bagay kung ang buong araw na kaginhawahan ay malapit sa itaas ng iyong listahan ng mga priyoridad.
Groupset
Ang Trek ay nilagyan ng mga bahagi ng Shimano Sora sa karamihan, kabilang ang mga shifter, 50/34 chainset, front at rear mech.
Halos walang pagbawas sa gastos, kahit na ang 11-28 na cassette at chain ay Sora – sa katunayan, ang mga preno lang ang walang tatak na mga item. Ang mga opsyon sa gearing ay bahagyang mas limitado kaysa sa maaari naming magustuhan, gayunpaman – 34-28 ang pinakamaliit na uphill ratio.
Gayunpaman, nakita namin ang mas malapit na ratio na cassette na madaling at walang putol na inilipat. Gayunpaman, kung iniisip mong bilhin ang Trek 1.2, isasaalang-alang namin ang kaunting dagdag na pera para sa pag-upgrade ng preno.
Ang Shimano 105 calliper ay isang pagnanakaw sa ngayon, na nagkakahalaga ng £27.49 mula sa Wiggle sa oras ng pagsulat, at gagawin ang perpektong kapalit para sa (sa totoo lang hindi masyadong maganda) na dala ng bike.
Finishing kit
Ang pag-offset sa medyo mataas na dulo sa harap ng 1.2, ay isang pares ng napakababaw na drop, alloy handlebars, perpekto para sa isang umaatakeng posisyon sa pagsakay nang hindi ka ginagastos sa mga ginhawang pusta.
Bontrager's Montrose Comp saddle na nakaupo sa ibabaw nito ay cosseting, at nagtatampok ng sapat na padding sa mga balikat nito. Humanga kami sa long-distance na ginhawa at sapat na flex nito.
Mga Gulong
Ang TLR wheelset ng Bontrager ay tubeless-ready, ibig sabihin, maaari kang magkasya ng isang hanay ng pinakabagong, inner tube-free na gulong sa mga alloy rim na ito.
Habang ang mga gulong mismo ay idinisenyo upang maging matibay at walang maintenance, ang unang bagay na gagawin namin ay sumakay sa Trek up sa alok ng isang rubber swap, tanggalin ang mga gulong ng T1 at ipadala ang mga ito sa tungkulin ng turbo trainer.
Sa 25c na pagkukunwari, nag-aalok sila ng komportableng biyahe, ngunit ang pag-corner nang may lubos na kumpiyansa ay nababawasan ng pagpili ng gomang inaalok dito.
Ang sakay
Ang pangkalahatang sensasyon habang kami ay bumababa patungo sa 30mph na limitasyon ay nararamdaman nito ang bawat pulgada ng alloy racer – ang paghawak ay sigurado, predictable at nararamdaman namin na maaari kaming gumugol ng maraming oras sa saddle nang halos sakit.
Bago natin malaman, nagbabala sa atin ang isang kumikislap na karatula sa kalsada na gumagawa tayo ng 32mph at ang pagpapabagal ng bisikleta sa loob ng bilis ay nagpapatunay na mas mahirap kaysa sa nararapat. Sa katunayan, kapansin-pansin ang paghahambing na kakulangan ng available na stopping power.
Iyon ay sinabi, ang kadalian ng pagsakop nito sa distansya sa ginhawa ay talagang positibo, at sa kabila ng pag-aalok ng bahagyang paghihigpit sa pagpili ng mga gears, pinipilit ka nitong salakayin ang mga flat nang may seryosong pangako.
Ito ang pangalawang pinakamagaan na bike sa pagsubok, tinatalo lang ang Specialized by 2g. Natagpuan din namin na madaling i-down ang power sa ilang mga sprint, ang TLR wheelset na umiikot nang may kaunting bilis, na tinutulungan ng isang mahusay na koneksyon sa pagitan ng mga Sora shifter, chainset at mechs - ito ay nagbabayad upang tukuyin ang isang bike nang pantay-pantay.
Ang trump card ng Trek ay ang kadalian kung saan mapapanatili ang kalmado nito sa halos anumang bagay na ihahagis mo dito.
Ang mas mahigpit na mga pababang sulok ay isang simpleng kaso ng preno (sa abot ng iyong makakaya), ipasok at itutok ito sa tuktok – ang curve na sinusubaybayan nito sa paligid ng liko ay eksakto kung ano ang hinihiling at inaasahan mo; walang drama, kumpiyansa lang na arko sa pagliko at sprint palabas ng saddle papunta sa susunod.
Ang dami ng feedback na naranasan namin ay kapareho ng sa Allez – isang direktang koneksyon sa kalsada na may kaunting lupit.
Ang geometry ng bike ay nagbibigay-daan sa isang head-down na posisyon upang magdagdag ng kaunting agresyon sa iyong pag-corner, na ginawang mas nakakahimok kapag inilagay mo ang headset spacer sa ibabaw ng stem, sa halip na sa ilalim nito.
Ang mga gulong ng Bontrager T1 na dala nito ay hindi nagbigay inspirasyon sa pagtitiwala sa road holding, gayunpaman, at tiyak na makikinabang ang bike sa pag-upgrade ng rubber.
RATINGS
Frame: Banayad at malakas na may higit pa sa isang tango sa kaaliwan. 9/10 Mga Bahagi: Ang Sora kit ay nakalulungkot na hindi umaabot sa preno. 6/10 Mga Gulong: 'Oo' sa mga wheelset ngunit isang malaking taba na 'hindi' sa mga gulong. 7/10 Ang biyahe: Mabilis. Kaya naman kailangang ayusin ang mga preno na iyon. 8/10
Ang £750 Trek 1.2 ay isang sikat na bike, at madaling makita kung bakit. Ang mapagbigay na mga bahagi para sa pricetag at disenteng all-round na pagganap ay ginagawa itong isang aluminum race-bred Sora smoothie. Siguraduhin lang na magbadyet para sa pag-upgrade sa preno at gulong.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Head Angle (HA) | 73 degrees | 73 degrees |
| Seat Angle (SA) | 73.7 degrees | 75 degrees |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 981mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Frame | 100 Series Alpa aluminum frame, Trek carbon road fork |
| Groupset | Shimano Sora |
| Mga Preno | Alloy, dual-pivot |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, haluang metal |
| Stem | Bontrager Elite, haluang metal |
| Seatpost | Bontrager, haluang metal, 27.2mm |
| Mga Gulong | Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm gulong |
| Saddle | Bontrager Montrose Comp |
| Timbang | 9.36kg (54cm) |
| Contact | trekbikes.com/gb |
