Nag-aalok ba ang mga partikular na bisikleta ng kababaihan ng mas magandang biyahe para sa mga babae, o ito ba ay isang kaso lamang ng 'paliitin ito at i-pink ito'?
Ang mga bisikleta ng kababaihan ay nagdudulot ng kontrobersya mula noong mga araw ng sidesaddle velocipede. Noong huling bahagi ng ika-19 na siglo, may mga babala na ang mga bisikleta ng kababaihan ay 'yayanig ang mga organo ng babae ng pag-aasawa' at ang mga babaeng siklista ay 'maluwag na babae na pumapasyal sa landas ng pagkawasak'.
Ang paglikha ng mga bisikleta na kumportable at nagagamit ng mga kababaihan ay kinikilala na nagtutulak sa feminism pasulong at tumutulong sa pagbabago sa lipunan, ngunit habang ang mga pagsakay sa ngayon ay hindi nagbubunsod ng anumang rebolusyon, ang isyu ng mga partikular na bisikleta at kit ng kababaihan ay pa rin nagdudulot ng mainit na debate.
Mga gulong ng pagbabago
‘Ang mga unang bisikleta ng kababaihan ay mas maliliit na bersyon lamang ng panlalaki, na may mas maiksing tuktok na tubo at mas makitid na mga manibela, ' sabi ni Chris Garrison, na nagho-host ng mga seminar tungkol sa pagbibisikleta ng kababaihan para sa Trek. Ayon sa kuwento, binuo ng kumpanyang nakabase sa Wisconsin ang una nitong bike ng kababaihan bilang tugon sa mga reklamo ng mga babaeng staff nito na dumaranas sila ng pananakit ng leeg at likod pagkatapos ng kanilang mga sesyon ng pagsasanay.
Iyon ay noong 1999. Fast forward ng ilang taon at noong kalagitnaan ng mga noughties, parehong nakagawa ang Specialized at Trek ng mga partikular na road bike para sa mga kababaihan – noong 2002 inilunsad ng Specialized ang Allez Dolce at Allez Vita, at noong 2003 ay inilabas ng Trek ang 2200 WSD.
Ang pinakaunang mga modelo, gayunpaman, halos tiyak na nag-subscribe sa isang simplistic na 'pink it and shrink it' mentality, isang terminong mahirap tanggalin ng industriya. Si Abby Santurbane, isang ex-pro mula sa Colorado, ay sumali sa kumpanya noong 2008. 'Nang ako ay tinanggap, isang grupo ng mga lalaki ang nagpapatakbo ng palabas at ang pangkalahatang tuntunin ay upang paikliin ang tuktok na tubo, itaas ang head tube at baguhin ang kulay. Ako ang pumalit at talagang tuwang-tuwa sila na hindi na nila kailangang humarap sa mga pambabaeng bike, ' sabi niya.
Ngayon ang malalaking manufacturer ay gumagawa ng malaking pamumuhunan sa pagbuo ng mga pambabaeng road bike, sabi ni Amber Lucas, ang unang babaeng bike engineer na nagtrabaho sa Specialized. Ngunit habang may malinaw na katibayan na ang partikular na merkado ng babae ay mabilis na lumalaki, mayroon pa ring mga siklista, kasama ng maraming kababaihan, na naniniwala na ang buong bagay ay higit pa sa isang rebolusyon sa marketing kaysa sa isang teknolohikal. Ang malalaking baril ay tiyak na masigasig na paunlarin ang merkado ng kababaihan, ngunit ito ba ay nagreresulta sa makabuluhang iba't ibang mga bisikleta para sa mga kababaihan, o higit sa lahat ay tungkol sa pagkuha ng mga kababaihan sa kanilang pera?
Ang Wilier ay ang pinakabagong brand name na nag-anunsyo ng bagong babaeng modelo sa paglulunsad noong nakaraang taon [artikulo na orihinal na na-publish Abril 2014] ng Stella nito, na sinasabi nitong 'handa sa lahi at abot-kaya at partikular na idinisenyo para sa mga kababaihan'. Tingnan nang mas mabuti at hindi maliwanag kung ano ang mga partikular na benepisyo para sa mga kababaihan na higit sa isang mas maikling tangkay at isang pastel paint scheme. Ang Stella ay may parehong frame at fork geometry gaya ng male counterpart nito, ang Izoard.
Ceri Dipple, may-ari at direktor ng bike shop Twenty3c sa Milton Keynes, ay isang babaeng rider na hindi kumbinsido na may anumang benepisyo sa mga partikular na disenyo ng kababaihan, na nagsasabing, 'Pagdating sa WSD, ako ay hindi isang malaking tagapagtaguyod. Pakiramdam ko ito ay marketing at, sa aking opinyon, ang US market ang nagtulak nito. Personally I've only ridden one women's bike, ' she continues, 'and my position was no different because I have the same setup on all my bikes, but it did handle differently and I didn't feel that it was an improvement.'
Tinatantya ng Santurbane sa Liv/giant na ang mga kababaihan ay bumubuo ng humigit-kumulang 25% ng mga potensyal na mamimili ng bisikleta, ngunit ang aktwal na dami ng benta ng mga partikular na bisikleta ng kababaihan ay medyo mababa pa rin. Sinabi ni Dipple na noong 2013, ang mga benta ng mga bisikleta ng kababaihan ay umabot lamang ng 8% ng kabuuang benta ng bisikleta ng kanyang tindahan.
Iminumungkahi ng simpleng ekonomiya na hindi makatuwiran para sa mga brand na mag-invest ng malaking halaga ng pera sa R&D para sa mga pambabaeng bike. Kaya't marahil ay mauunawaan na maraming kumpanya ang pumipili ng isang diskarte na nakabatay lamang sa mga pagbabago sa kosmetiko at matalinong marketing para sa kanilang mga hanay ng kababaihan, ngunit nangangahulugan ba iyon sa kabuuan na ang mga kababaihan ay binibigyan ng mas masahol na deal kaysa sa mga lalaki?
Ang pagkakapantay-pantay ay isang mainit na isyu sa arena ng bike ng kababaihan, kung saan ang ilang kababaihan ay lubos na nakadarama na nakakakuha sila ng
isang raw deal pagdating sa pagpepresyo. Ang tinatawag na 'women's tax' ay nakikita ang parehong specced women's bike na mas mataas ang presyo kaysa sa men's equivalent, o ang men's versions ay ginagamot sa mas mataas na spec para sa parehong halaga.
Pagkatapos mag-trawling sa mga website ng mga pangunahing brand at big bike retailer, nabigo kaming makahanap ng mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga presyo o spec ng mga maihahambing na modelong lalaki/babae, gayunpaman, makatarungang sabihin na sa tuwing magkakaroon ng pagkakaiba, gaano man kaliit, ito ay bihira sa pabor ng kababaihan.
Mabilis na sinabi ng Santurbane na hindi ito nangyayari sa Liv/giant. Sabi niya, ‘Hindi kami naniniwala sa pagbubuwis ng mga babaeng siklista; karamihan sa mahahalagang modelo ay may parehong spec, ito man ay panlalaking bisikleta o panlalaki.’
Garrison ay ganoon din ang sinabi para sa Trek, ngunit kawili-wiling sinabi niya na ang diskriminasyon sa kasarian na umiiral ay, sa ilang lawak, kasalanan ng kababaihan. 'Ang mga kababaihan ay nasa pag-iisip pa rin na hindi karapat-dapat o hindi karapat-dapat sa mga de-kalidad na bisikleta, na nangangahulugan na hindi nila kinukuwestiyon kung bakit hindi sila nakakakuha ng katulad ng mga lalaki,' sabi niya. Ang assertion na ito ay na-back up ng pananaliksik mula sa Mintel, ang pandaigdigang ahensya ng pananaliksik sa merkado, na natagpuan na 'ang mga lalaki ay kapansin-pansing mas malamang kaysa sa mga babae na bigyang-halaga ang detalye at kagamitan sa isang bisikleta (36% vs 27%) at ang tatak (24). % vs 18%)'.
Pagiging tama
Dahil napatunayan na ang ilang mga bisikleta ng kababaihan ay mga pinker na bersyon lamang ng mga bisikleta ng lalaki, ang susunod na tanong ay: kailangan ba talaga ng mga babae ang ibang mga bisikleta?
Bagama't walang karaniwang babae (o lalaki sa bagay na iyon), ang mga babae sa lahat ng hugis at sukat ay karaniwang may mas maikli sa itaas na katawan kaysa sa mga lalaki, mas maikli ang katawan, mas maikli ang mga braso at mas mahabang femurs (mga hita). Karaniwang mas malapad ang balakang ng mga babae at mas mababa ang center of gravity.
Ang mga karaniwang road bike ay ginawa para magkasya sa mga lalaki, ngunit hindi ibig sabihin na hindi sila kasya sa mga babae ayon sa ilan. Sinabi ni Jochen Harr, tagapamahala ng komunikasyon sa Scott, 'Ang mga babae ay hindi gaanong naiiba sa mga lalaki at hindi nila kailangan ang isang ganap na binagong bike, tulad ng ilang iba pang malalaking tatak na nagpapanggap, ngunit naniniwala kami na ang aming mga partikular na tampok ng babae ay mahalaga at may katuturan.' Gayunpaman, hindi sumasang-ayon si Garrison. 'Ang karanasan sa pagbibisikleta para sa mga babaeng nakasakay sa mga bisikleta ng lalaki ay kadalasang maibubuod bilang: pananakit, paninigas ng leeg at balikat, at pananakit ng likod,' sabi niya.
Upang mag-configure sa kanilang mas maikling abot, ang mga pambabaeng bisikleta ay may posibilidad na magkaroon ng mas maiikling mga top tube - sa isang 52cm na men's Trek Madone 3.1 ang tuktok na tubo ay 53.4cm, habang sa pambabaeng modelo ito ay 52.9cm. 'Habang sa papel ang mga numero ay maaaring mukhang maliit,' sabi ni Garrison, 'ang mga maliliit na pagbabago ay pinalaki kapag sila ay nasa bisikleta.'
Pagdating sa saddles hindi mo kailangang magkaroon ng degree sa anatomy para makita ang pangangailangan para sa mga produktong partikular sa kasarian. Sinasabi ng alamat na ang mga partikular na saddle ng kababaihan ay ipinanganak dahil sa mga pagkabigo ni Heather Henderson, tagapamahala ng produkto para sa Trek's Women's Specific Design, na ang unang road bike, isang Bottecchia, ay nagkaroon ng matigas, makitid at napaka-hindi komportable na saddle. Nag-drill si Henderson sa kanyang saddle at ginawa ang unang cut-out na disenyo para mabawasan ang pananakit ng kanyang mga sensitibong bahagi.
Working the figures
Sa nakalipas na sampung taon na Specialized, ang Giant at Trek ay nakolekta lahat ng malalaking volume ng data mula sa mga babaeng siklista sa isang bid upang mahanap ang pinakamahusay na geometry para sa mga pambabaeng bike. 'Patuloy kaming nagsisikap na gawing mas mahusay ang mga kababaihan at mahanap ang pinakamainam na posisyon, ' sabi ni Lucas, 'at ginagawa namin iyon sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng data mula sa libu-libong bike fit na ginawa namin sa pamamagitan ng Specialized Body Geometry fitting system.
‘Noong una akong sumakay ng road bike, sasabihin ng mga lalaki, “Matangkad ka, bakit hindi ka na lang sumakay ng men’s bike?” Ako ay limang talampakan 10 at nakasakay sa isang 56cm na frame, ngunit gaano man ako naglaro sa set-up – inilipat ko ang saddle hanggang sa abot ng makakaya nito upang ihinto ang pag-abot at paikliin ang tangkay – hindi ko makuha ang isang lalaki. bike para maging komportable para sa akin, ' sabi niya.
Sa kabaligtaran, para sa mga mas maiikling babae, maraming mga panlalaking bisikleta ang hindi pinag-uusapan. Sabi ni Dipple, ‘Nag-aalok ang WSD ng mas malawak na hanay ng mga sukat at partikular na nauugnay ito kung wala ka pang 5ft 2in, isang taas na magiging napakalimitadong kadahilanan kung bibili ka ng panlalaking bike.’
Charlotte Easton, na nakasakay sa Elite level, ay nagsabi, ‘Mas maikli ang katawan ko at medyo mas mahahabang binti at ang aking Specialized Ruby [partikular para sa mga babae], na sinakyan ko mula noong 2006, ay akma sa akin. Gayunpaman, ang aking mga bisikleta sa pagsasanay ay unisex at ang akma sa aking Glider Boxer ay naayos nang maraming beses sa paglipas ng mga taon. Marahil ako ang pinakakomportable sa bike na ito na humahantong sa akin na maghinala na sa huli ay hindi ito tungkol sa bike ngunit tungkol sa bike fit.’ Ngunit iyon ay isang talakayan para sa isa pang artikulo.
Pinaninindigan ni Lucas na ang WSD ang daan pasulong, bagaman. Sabi niya, 'Maraming kababaihan ang naniniwala pa rin na ang mga bisikleta ng lalaki ay mas mahusay kaysa sa mga bisikleta ng babae, ngunit may mga limitasyon sa anumang bisikleta, kahit na ito ay angkop para sa iyo. Makakahanap ka ng isang lugar na malapit sa perpekto ngunit kung, halimbawa, ang saddle ay maaari lamang lumipat pabalik sa ngayon, hindi mo makukuha ang pinakamabuting posisyon para sa iyong katawan. Sa partikular na bike ng babae, ang mga parameter ay mas malamang na mas malapit sa kung ano ang kailangan ng isang babae kaysa sa kung custom kang magkasya sa isang panlalaking bike.’
Ang paghula kung ano ang gusto ng mga babae ay hindi madali. Nalaman ni Mintel na habang ang iba't ibang uri ng mga mamimili ay naghahanap ng iba't ibang katangian sa isang bisikleta, 'ang pinakamalaking pagkakaiba ay makikita sa pagitan ng mga kasarian', kung saan ang mga babae ay 'mas nababahala kaysa sa mga lalaki tungkol sa isang bisikleta na isang abot-kayang presyo at ang kalidad ng serbisyo pagkatapos ng pagbebenta kaysa sa ano ba talaga ang nasa bike'.
Saddled with pink
Gayunpaman, ang pinakanakakagulat ay halos isang-katlo ng kababaihan ang nagbibigay ng mataas na antas ng kahalagahan sa estilo, kulay o palamuti ng bisikleta, kumpara sa mas mababa sa ikalimang bahagi ng mga lalaki. Kaya, kahit na ang ilang mga kababaihan ay nadidismaya tungkol sa pinkification ng mga bisikleta, tila mahalaga ang fashion kung gusto mong ilipat ang mga bisikleta ng kababaihan. Ang pinuno ng disenyo ng kababaihan ng Trek ay dumalo sa Fashion Week sa Milan, London, at New York para manatiling nangunguna sa mga pinakabagong trend.
Lahat ng bagay, lahat ng bisikleta at lahat ng kit na isinasaalang-alang, mayroon pa ring pakiramdam na ang pagbibisikleta ay isang industriyang pinangungunahan ng mga lalaki at na ang mga kababaihan ay isang nahuling isip. Sa isang kamakailang forum tungkol sa pagbibisikleta ng kababaihan sa US, tinukoy ng pangkalahatang tagapamahala ng Giant USA, si Elysa Walk, kung ano ang nakikita niyang problema. 'Ang mas malaking problema ay ang pagse-segment ng mga kababaihan bilang isang angkop na merkado.' Ang karamihan sa mga supplier ay nakikita pa rin ang mga kababaihan bilang isang 'segment' sabi ng Walk. ‘Ito ay kalahati ng populasyon; hindi ito isang angkop na lugar.’
