Nag-aalok ng isang masigla, nakakatuwang biyahe, ang GT GTS Sport ay perpekto para sa mga naghahangad na racer
'Hindi mo mahuhusgahan ang isang libro sa pamamagitan ng pagtingin sa pabalat, ' kinanta ni Bo Diddley noong 1962, isang malawak na pahayag (kung mayroon man) ngunit isa na nananatiling totoo ngayon gaya noong nakaraan. pagkatapos. At habang nag-aalis kami ng mga bagong bisikleta bawat buwan at sinusubukang ipaalala sa aming sarili ang hindi mapag-aalinlanganang damdaming ito sa regular na batayan, nang piliin namin ang GTS Sport sa labas ng kahon ay nabalisa kami. Ang bagay na ito ay mukhang tama sa lahat ng paraan. Matutupad ba ang biyahe nito sa unang pangako?
Ang frame
Ang Hydroforming ay isang pamamaraan kung saan ang mainit na langis ay pinipilit sa pamamagitan ng mga tubo, na nagbabago sa panlabas na anyo nito. Isa itong pamamaraan na ginagamit ng mga taga-disenyo ng frame upang lumikha ng mga tubo na napakalaki at matigas sa isang dulo – halimbawa, sa load-bearing junction na may ilalim na bracket – ngunit nagpapanatili ng antas ng pagsunod sa ibang lugar upang palakasin ang ginhawa ng rider. Ang pamamaraan ay malawakang ginamit ng GT sa GTS Sport frame nito at ang resulta ay ang impresyon ng isang makinang may layunin, na ginawa para sa bilis. Ang geometry ay patungo sa tradisyonal na dulo ng spectrum, na may matarik na mga anggulo at medyo maikling head tube. Lahat tayo ay para diyan: ang isang £500 na bisikleta ay malamang na maging unang pandarambong ng isang tao sa drop-bar cycling, kaya bakit patronize sila ng geometry na hahadlang sa kanila kapag gusto nilang umunlad? Noong una kaming sumakay sa GTS Sport, eksaktong kapareho ng pakiramdam ng pinakamahusay na £1k hanggang £3k na bisikleta - ang posisyon ng saddle, handlebars at pedals ay kung paano namin ito nagustuhan. Kumpletuhin ang package ng mga mudguard eyelet sa harap at likuran at isang carbon fork na may aluminum steerer tube.
Component
Natukoy ng GT ang GTS Sport na may medyo mahigpit na ratio na 12-25 eight-speed cassette na sinamahan ng 50/34 chainset. Talagang ito ang paborito naming eight-speed set-up sa pagsubok, na nagbibigay ng maliliit na puwang sa pagitan ng mga gear. Dahil nakasakay sa bisikleta na ito nang pabalik-balik kasama ang Norco Valence A4, kapansin-pansin ito kapag umaakyat sa burol para lamang makahanap ng isang mahaba, maka-drag na false flat, kung gaano kadaling bumilis sa GTS Sport – ang maliliit na puwang ay nangangahulugan na kaya mo buuin ang bilis nang hindi kinakailangang baguhin nang husto ang iyong cadence (bilis ng pagpe-pedall), na nakakatulong kapag nakikisabay sa mas mabibilis na rider. Ang mga Claris brake lever at Tektro brake ay gumagana nang maayos at sa kabila ng pagiging pareho sa mga ginamit sa ibang lugar, nalampasan ang ilan sa iba pang mga bisikleta.
Mga Gulong
Ang pagiging maaasahan ay ang aming numero unong priyoridad para sa mga gulong sa mga bisikleta sa presyong ito, ang bigat ang sakripisyo. Ang GT ay humahantong sa matibay na wheelset na binubuo ng 32 spokes sa harap at likuran (tatlong beses na tumawid - walang magarbong, matino lang) at mga hub mula sa Formula - isang Taiwanese giant na gumagawa ng mga hub para sa daan-daang iba pang brand. Ang mga de-kalidad na 25mm Continental Ultra Sport II na gulong ay tinatapos ang pakete sa istilo: mas makapal kaysa sa 23mm na gulong na karaniwan hanggang kamakailan lamang - mabilis silang gumulong at nagbibigay ng dagdag na ginhawa at mahigpit na pagkakahawak, kapwa para sa pagpepreno at pagkorner.
Ang sakay
Ang geometry ng GTS ay akma sa aming 5ft 10in (178cm) tester, na naglalagay sa rider sa isang pamilyar, kumpiyansa at mabilis na posisyon. Habang naglalakbay kami sa parehong 33km Dorset loop na kakasakay lang namin para subukan ang Norco Valence A4, kitang-kita ang mga pagkakaiba – ang mga gear na may mahigpit na distansya ay nangangahulugan ng mabilis na pag-akyat sa tuktok ng mga pag-akyat ay hindi gaanong awkward, at ang pamilyar, Ang mabagsik na posisyon ay naging isang kasiyahang mag-churn kasama sa isang malaking gear sa flat. Ang medyo mababang posisyon ng manibela ay nagpapanatili sa sentro ng grabidad ng rider na mababa at naglalagay ng bigat sa ibabaw ng gulong sa harap, na gumagawa para sa kumpiyansa na pag-corner. Ang resulta ay natakpan namin ang 33km tatlong minuto nang mas mabilis kaysa sa Valence. Ang tanging hinaing namin ay ang mahigpit na materyal na nakatakip sa saddle, na naging dahilan upang maging awkward na magpalit ng posisyon. Sa madaling salita, ang GTS Sport ay gumaganap nang eksakto tulad ng inaasahan namin. Hindi itinumbas ng GT ang 'entry level' sa dumbed-down – ang bike na ito ay hindi magaan at ang masikip na gear spread ay hindi makakatulong sa talagang bulubunduking terrain, ngunit sa karamihan ng UK, ang GTS Sport ay magbibigay ng tunay na panlasa sa mga bagong sakay. ng pagbibisikleta sa kalsada, na nagpapahintulot sa kanila na umunlad sa sport mula sa isang matatag na pundasyon. Naghahanap para sa iyong pinakaunang road bike? Ipagmamalaki ka ng GTS Sport.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 140mm |
| Head Angle (HA) | 72.5° | 72.1° |
| Seat Angle (SA) | 73.5° | 73.2° |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 988mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Frame | Valence X6 butted aluminum, carbon fork, alloy steerer |
| Groupset | Shimano Claris 8-speed |
| Mga Preno | Tektro R317 |
| Chainset | FSA Tempo, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG200, 12-25 |
| Bars | GT Mababaw na patak |
| Stem | GT |
| Seatpost | GT Alloy |
| Mga Gulong | Jalco DRX-20, Mga formula hub, 32h |
| Gulong | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Saddle | GT Bio-Morphic |
| Contact | gtbicycles.co.uk |
