Napakasayang sumakay at isang set na lang ng race-day wheels ang layo mula sa pagiging lehitimong mabilis
May isang partikular na uri ng race-oriented bike nerd kung saan ang pagdating ng RJ Chicken & Sons catalog ay kumakatawan sa isang tunay na kaganapan.
Sa loob ng maraming taon, nag-import sila ng lahat ng uri ng kakaibang European bike at equipment sa aming madalas na kulay abong isla.
Ang Tifosi, ang salitang Italyano para sa sports fan, ay ang house marque ng kumpanya. Sa pagkakaroon ng matibay na reputasyon para sa mga walang gulo na bike sa mga club riders ng bansa, nasasabik kaming makita kung gaano kabilis ang kanilang budget racer.
Ang frame
Maraming trabaho ang ginawa sa paghubog ng iba't ibang tubo ng Tifosi. Ang ilalim ng malaking pababang tubo ay pinatag, gayundin ang pinakaitaas na bahagi ng tuktok na tubo, marahil upang mapabuti ang kanilang torsional stiffness.
Ang mga chainstay ay maikli at makapal. Ang kamag-anak na kakulangan ng haba ay nagsisiguro na ang likurang gulong ay mananatiling naka-tuck-in patungo sa seat tube at pinapanatili ang wheelbase sa pinakamababa para sa mabilis na pag-ikot.
Ang kanilang matipunong profile ay lumalaban sa pag-twist sa ilalim ng presyon mula sa mga pedal. Pagwawakas sa isang pares ng maayos na clamshell dropout, ang hugis ng mga chainstay ay nagbibigay ng malaking lugar para sa junction weld sa pagitan ng dalawa, na lalong nagpapataas ng higpit.
Ang mga welds sa buong frame ay maayos at gumagana, pati na rin ang pagtatapos. Nilagyan ng tapered aluminum steerer, ang mga carbon blades ng fork ay hindi nagpapakita ng kapansin-pansing side-to-side na paggalaw.
Ang cable routing ay pinaghalong aesthetics at practicality. Habang nananatiling nasa labas ng frame ang linya ng preno sa likuran, ang mga kable ng gear ay maayos na niruruta sa loob, na pumapasok sa likod lamang ng head tube at umaalis sa isang maayos na port bago ang shell sa ilalim ng bracket.
Groupset
Karamihan sa mga slot sa groupset ng Tifosi ay napupuno ng sobrang maaasahan at napakahusay na 5800-series 105 na bahagi ng Shimano.
Tulad ng medyo karaniwang kasanayan, pinalitan ang isang mag-asawa na may layuning panatilihing pababa ang presyo ng retail ng bike.
Chief sa mga ito ay ang crankset. Ang pangalawang pinakamamahal na bahagi, pagkatapos ng pinagsamang shifter-brake levers, nakakahiyang makaligtaan ang mahuhusay na crank at chainring ng Shimano.
Ang modelo ng Gossamer ng FSA ay isang sapat na kakayahang stand-in, bagama't hindi gaanong matigas, maganda o maayos na paglilipat.
Ang Tektro R312 calliper ay nagsasagawa ng mga tungkulin sa pagpepreno. Ang mga ito ay sapat na abot-kaya upang ipagpalit, at maging ang pinakapangunahing mga modelo ng Shimano ay magpapalakas ng kapangyarihan sa paghinto.
Finishing kit
Ang Selle Royal Seta saddle ay mahaba at patag, na nagpapadali sa paglilipat ng iyong sarili pabalik at pasulong sa haba nito.
Ito ay nababagay sa katangian ng bike, na nagbibigay ng reward sa regular na pagbabago ng posisyon. Ang mga bar ay maganda rin ang hugis, na ang mga hood at drop ay parehong madaling maabot.
Ang seatpost ay isang secure at madaling adjustable na two-bolt na modelo. Sa diameter na 31.6mm, malamang na hindi ito makakagawa ng malaki upang patayin ang paghusga sa mga kalsada.
Mga Gulong
Ang mga bisikleta sa ganitong presyo ay may posibilidad na manatili sa medyo kumbensyonal na mga wheelset, at ang Tifosi ay walang pagbubukod.
Gayunpaman, sa makatuwirang kalat-kalat na 24 conventional spokes na nagpapatibay sa magaan, medyo makitid na Weinmann rims, tiyak na walang hindi kinakailangang flab.
Kahit na may wire-bead na gulong na nilagyan ay madali silang nakakakuha ng bilis. Ang Lugano rubber ng Schwalbe ay eksaktong uri ng mga gulong na inaasahan mong makikita sa board.
Matigas at mahigpit, ang pagpapalit sa mga ito ng mas magaan at mas flexible ay ang pinakamadali at pinaka-epektibong paraan ng pagpapahusay sa bilis at paghawak ng bike na ito.
Ang sakay
Mukhang racy ang Tifosi sa papel, dahil sa isang maikling wheelbase at matarik na anggulo ng ulo, at sa laman, salamat sa tubing na radikal na hugis nito at agresibong pagpinta.
Nakayuko upang kunin ang mga bar, naramdaman kaagad na para kaming nakasakay sa isang tamang race bike, isang bagay na karaniwang iniuugnay ng aming utak sa mas mamahaling makina. Na kalokohan dahil ang mga anggulo ng bike ay hindi kailangang magkaroon ng anumang epekto sa gastos nito.
Sa kabutihang palad, ang paunang acceleration ay tila katumbas ng mga kredensyal ng bike. Sa kalsada Na may tapered carbon fork sa harap, na nakalagay sa squat head tube, ang CK3 Giro ay mababa at katamtaman.
Agad nitong ibinababa ang rider sa medyo flat-backed na posisyon na idinisenyo para sa mas mabilis na pagsakay.
Ang medyo magaan na mga gulong at matibay na frameset ay nangangahulugan na kaunti lang ang pumipigil dito na itulak ang rider pasulong.
Sa unang tingin, sapat na ang laki ng variably profiled down tube ng Tifosi para mapagkamalang carbon.
Ginawa gamit ang pakiramdam na medyo manipis na mga pader na tila nakakapagpapahina ng panginginig ng boses sa harap na dulo, ngunit lumalaban sa pagpilipit mula sa mga pagsisikap sa mga bar.
Habang matipuno ang ibabang kalahati ng bike, ang itaas na bahagi (mga seatstay at top tube) ay kapansin-pansing mas payat.
Ang ideya dito ay sumipsip ng mga epekto at dagdagan ang ginhawa. Ito ay gumagana nang maayos at ang bike ay tiyak na hindi komportable, ngunit ang biyahe ay tiyak na matatag, isang bagay na idinagdag sa pamamagitan ng napakalaking seat tube at poste.
Bagama't maaaring sabihin ng marketing na 'sportive', tiyak na mayroong isang magandang tipak ng racer DNA sa makeup ng Tifosi.
Hindi iyon isang masamang bagay, bagama't mas gusto naming sumakay dito ng isang oras na crit race kaysa sa isang 100-milya na epiko.
Tiyak na isang bike na masayang bumilis, nakakapanatag na makahinto nang pantay-pantay. Sa kasamaang-palad, ang mga preno ay nangangailangan ng patas na pagpisil upang makakuha ng maraming pagpapahinto.
Nagtatampok din ang mga ito ng mas malalakas na return spring kaysa sa katumbas na mga modelo ng Shimano, na nagpapahina sa aming mga kamay sa matagal na pagbaba.
Ang masikip na geometry at mababang front end ay nangangahulugan na ang Tifosi ay masaya sa pagra-railing sa mga patag na sulok na kasing higpit ng traksyon na ibinibigay ng mga medyo basic na gulong.
Ang medyo agresibong geometry ay ginagawang mahirap hawakan ito kung wala kang disenteng kakayahang umangkop, habang ang maliksi nitong paghawak ay pinakaangkop sa isang may karanasan at matapat na rider.
Ibig sabihin, kung naghahanap ka ng bisikleta upang bumuo ng fitness mula sa mababang base, mag-rack ng malalaking milya o subukan ang unang sportive, malamang na mas mahusay kang mapagsilbihan sa ibang lugar.
Gayunpaman, ang mga nagnanais na tumalon sa malalim na dulo, o mas bata, mas nababaluktot na mga rider na may mapagkumpitensyang adhikain ngunit limitado ang mga badyet, ay makakahanap ng bisikleta na napakasayang sumakay at isang hanay lamang ng mga gulong sa araw ng karera ang layo mula sa pagiging lehitimong mabilis.
Mga Rating
Frame: Sa madaling salita: matigas. Binibigyang-diin ang mga marahas nitong kredensyal. 8/10
Mga Bahagi: Kadalasan ay Shimano 105 bagaman hindi ang crankset. 8/10
Wheels: Slender Weinmann rims ay nagdaragdag ng bilis at hindi bigat. 8/10
The Ride: Lively. Maaaring medyo marami para sa isang walang karanasan na rider. 8/10
VERDICT
Ang mga mabilis na anggulo ay nangangahulugan ng mabilis na pagsakay sa budget rider na ito na isang hanay lang ng race-day wheels ang layo mula sa pagiging tunay na mabilis
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 150mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 73 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Frame | TFX ULTRA Aluminium, carbon bladed fork |
| Groupset | Shimano 105 5800, 11-speed |
| Mga Preno | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Bars | ONE Sport Compact |
| Stem | ONE Sport |
| Seatpost | ONE Sport |
| Mga Gulong | Weinmann Flier/ONE KT |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Timbang | 9.08kg (laki M) |
| Contact | tifosicycles.co.uk |
