Bike para sa mga taong hindi kasarian. Ito na ba ang dulo ng kalsada para sa partikular na geometry ng bike ng kababaihan?
Anumang talakayan tungkol sa mga partikular na bisikleta ng kababaihan ay may potensyal na mauwi sa isang pangit, Brexit-style spat. Sa isang panig ay ang mga mananampalataya, na nag-eendorso ng ideya na ang mga bisikleta ay dapat baguhin upang magkasya sa anatomy ng babaeng anyo. Parehong maingay ang mga tumatanggi, na mangangatuwiran na ang bike geometry ay hindi dapat, kailanman, magdiskrimina ayon sa kasarian.
Nakakuha ng traksyon ang kilusang partikular sa kababaihan noong huling bahagi ng dekada 90 nang magsimulang gumamit ng anthropometric data ang mga brand, kabilang ang Specialized, para ipaalam ang kanilang pagbuo ng produkto.
Iminungkahi ng data na ang mga babae ay mas maikli kaysa sa mga lalaki, na may mas mahahabang binti, mas maikli ang torso at mas maiikling braso.
Upang matugunan ang mga katangiang ito, napagpasyahan na ang mga babae ay nangangailangan ng mga frame ng bisikleta na may mas maikling abot at mas mataas na stack (front end).
At kaya, noong 2002, inilunsad ng Specialized ang Allez Dolce at Allez Vita – ang kanilang mga unang partikular na bisikleta ng kababaihan.
Ang Amira, na inihayag noong 2009 kasama ang bagong-bagong Tarmac, ay nakaupo sa tuktok ng partikular na puno ng kababaihan ng Specialized. Isa itong mabilis, matigas, mahilig mag-crit na race bike para sa mga babae, at napatunayan na nito ang pedigree – lalo na bilang ang World Championship-winning bike ni Lizzie Deignan.
Ito ay katumbas ng mga kababaihan sa (ngunit hindi bersyon ng) ang pinakasikat na Tarmac ng mga lalaki, ngunit ngayon ay wala na ang Amira.
Kapalit nito ay ang Women’s Specialized S-Works Tarmac SL6, isang unisex frame na may mga partikular na touchpoint ng kababaihan, na nagtatampok ng shared geometry, na idinisenyo para sa mga siklista at hindi mga kasarian.
Isang bagong diskarte
Nang nakuha ng Specialized ang Retül noong 2012, nakakuha ito ng access sa mahigit 40, 000 data point na kinuha mula sa bike fit ng mga lalaki at babae.
Ang pagsusuri sa data na ito ay naglabas ng ilang nakakagulat na resulta, na naghikayat sa Specialized na i-hotfoot ito pabalik sa drawing board.
‘Nang ikinumpara namin ang mga lalaki at babae na magkasingtangkad, napagtanto namin na ang ilang pagkakaiba ay, sa katunayan, hindi makabuluhan ayon sa istatistika.
Halimbawa, ang average na haba ng binti ng babae at ang average na haba ng binti ng lalaki ay hindi kasing-iba gaya ng naisip namin dati, ' sabi ni Stephanie Kaplan, women's road product manager.
Higit pa rito, ipinakita ng data ni Retül na ang mga lalaki at babae na nakasakay sa Tarmac at Amira ay, sa katunayan, ay nagse-set up ng kanilang mga bisikleta sa katulad na paraan.
Para sa mga babaeng sakay na ito – ang mga sumakay o agresibong sumakay – ang paniwala na kailangan ng mas maikling abot at mas mataas na stack ay hindi totoo.
Idinagdag pa ni Kaplan, ‘Napagtanto rin namin na ang geometry ng Amira ay nakahilig sa Tarmac at ang mga pagkakaiba ay hindi na sapat upang kailanganin ang dalawang magkaibang hanay.’
Ngunit hindi ibig sabihin na nakasakay na lang ngayon ang mga babae sa lumang Tarmac. Ang parehong mga bisikleta ay nagbago.
‘Ang bagong Tarmac ay isang bagong-bagong performance geometry para sa mga tao,’ sabi ni Chris Yu, direktor ng pinagsamang teknolohiya.
Kung ikukumpara sa Amira, ang mga pagbabago sa geometry ay makabuluhan, lalo na sa mas maliliit na frame.
Ang bagong Tarmac SL6 ay mas mahaba sa tuktok na tubo (562mm kumpara sa 547mm sa laki na 56cm) at may mas mataas na stand-over na taas (795mm kumpara sa 777mm).
Ang mas maikli na wheelbase ay lalong umikli (985mm mula sa 994mm) ngunit ang anggulo ng upuan ay nananatiling pareho sa 73.5°, na lahat ay nagreresulta sa isang mabilis na biyahe.
Ang bagong Tarmac
Ang Amira ay isang bagay ng kagandahan – isang pambihirang halimbawa ng isang tunay na racing bike na idinisenyo para sa mga kababaihan. Ngunit ang walong taon ay isang mahabang panahon at halos tiyak na oras na para sa pagbabago.
Sa una, sa UK ang bagong hanay ng Women’s Tarmac ay itatampok lamang ang Women's S-Works Tarmac SL6 at ang Women's Tarmac Expert, bagama't lalawak ang hanay sa hinaharap.
Limang sukat ang available mula 44cm hanggang 56cm, na may haba ng crank mula 165cm hanggang 172.5cm.
Ang mga pag-unlad sa teknolohiya ng carbon at ang agham ng aerodynamics ay nangangahulugan na ang bagong Women's S-Works Tarmac SL6 ay walang alinlangan na mas matigas at mas magaan na bike kaysa sa Amira.
Ang bagong Women's S-Works Tarmac SL6 ay tumitimbang ng 733g para sa isang 56cm na frame at ang kabuuang bike ay humigit-kumulang 6.48kg. Kung ihahambing, ang isang 56cm na Amira S-Works SL4 ay tumitimbang ng humigit-kumulang 6.7kg.
Mayroong ilang mga radikal na pagkakaiba din na batay sa pagganap. Wala na ang flared, hugis-cobra na pang-itaas na tubo, ang bulbous head tube at ang chunky down tube.
Nagtatampok ang bagong frame ng mas maliit, mas pinong pangunahing tatsulok, at nagpakilala ng ilang katangian ng aero mula sa wind-slicing brother nito, ang Venge.
Kabilang dito ang mga bladed seatstay na sumasali sa seat tube sa ibaba ng seat clamp, at isang 'D-shaped' na seatpost.
Nagtatampok ang seatpost mismo ng dalawang magkaibang carbon layup, na ginagawa itong mas flexible malapit sa itaas para sa ginhawa, at mas tumigas sa punto kung saan ito pumapasok sa frame.
Para sa spec, ang S-Works Tarmac SL6 ay kasama ng Dura-Ace Di2, na ipinares sa isang Specialized S-Works crank.
Ang Roval CLX 50 wheelset ay magaan sa 1, 400g at aero kasama ang 50mm carbon rims nito. Ang makahanap ng isang hanay ng mga gulong na nagtitingi sa £1, 870 na tinukoy bilang pamantayan ay medyo kapansin-pansin, kahit na para sa isang bisikleta na nagkakahalaga ng £9, 000.
May clearance para sa hanggang 33mm na gulong, bagama't ang bike ay may specced na 26mm Specialized Turbo Cotton na gulong.
Kabilang sa mga partikular na bahagi ng kababaihan ang Oura Pro 155 saddle at S-Works SL Carbon Shallow Drop, na angkop sa maliliit na kamay.
Ang Women's S-Works Tarmac SL6 ay isang rebolusyon sa disenyo ng bike para sa mga babae, at lalaki. Ito ay isang simpleng ideya – dapat gumana ang mga bisikleta anuman ang kasarian – ngunit mahusay ang pagpapatupad ng Specialized.
Maaaring madurog ang mga puso sa balitang wala na ang Amira ngunit may kapalit na mamahalin.
Specification
Frame S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, full internal, electronic-specific na pagruruta, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing
Fork S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
Handlebars S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Tape S-Wrap w/ Sticky gel
Front brake Shimano Dura-Ace 9110F direct mount
Rear brake Shimano Dura-Ace 9110RS direct mount
Front derailleur Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Rear derailleur Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-speed
Shift levers Shimano Dura-Ace Di2 9150
Cassette Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-30t
Chain Shimano Dura-Ace, 11-speed
Crankset S-Works carbon fiber
Chainrings 52/36T
Bottom bracket OSBB, CeramicSpeed bearings
Front wheel Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed bearings, 16h
Rear wheel Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed bearings, 21h
Gulong sa harap Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Gulong sa likuran Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost S-Works FACT Carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
Saddle Oura Pro 155
