Ang Cervelo R2 ay dapat ay isang sportive bike ngunit natagpuan namin ang geometry at ride ng 105 na gamit na modelong ito na sumisigaw ng race bike
Ang Cervélo ay may dalawang hanay ng mga road bike, ang R Series at ang S Series. Ang S Series ay ang aero offering, habang ang R Series ay binubuo ng mas klasikong road racing bike. Ang R2 na nasubok dito ay ang pinakabagong henerasyon ng bike na sinakyan ni Stuart O'Grady hanggang sa tagumpay sa Paris-Roubaix noong 2007, at dinadala ang magaan na platform na ito sa dati nang hindi nakikitang punto ng presyo, sa ibaba ng £2k. Ang puso ng bike na ito ay ang magaan na frame ngunit sa mahusay at abot-kayang 105 groupset ng Shimano, dapat itong lumiwanag.
Ang frame
Ang asymmetric BBright bottom bracket ay nagbibigay-daan sa left-hand chainstay na mabuo para sa karagdagang higpit.
R Series frames ay ginawa upang maging magaan, at sinabi ni Cervélo na ang 56cm R2 frame ay mas mababa sa 1kg. Kahanga-hangang mga bagay-bagay, ngunit gayon din ang ilan sa iba pang teknolohiyang inihagis ni Cervélo sa bike na ito. Ito ay aktwal na gumagamit ng parehong frame tulad ng mas mahal na R3, na kung saan mismo ay 24% na mas stiffer sa head tube kaysa sa nakaraang henerasyong R3 (ito ay mayroon na ngayong isang tapered na 1.375 hanggang 1.125in steerer) – ito ay gumagamit ng squared-off na mga oval na tubo (tinatawag silang 'Squoval' ni Cervélo) upang makamit ang isang antas ng aerodynamics na hindi naririnig sa karamihan ng mga magaan na bisikleta. Itinuturing ni Cervélo na ang mga tubo na ito ay nakakatipid ng 7w kumpara sa nakaraang R3, kahit na higit pa laban sa iba pang mga bisikleta. Malinaw sa unang inspeksyon kung gaano karaming naisip ang frame, tulad ng squared-off seat tube, ultra-thin seat stay o asymmetric BBright bottom bracket, na nagbibigay-daan sa left-hand chainstay na mabuo para sa karagdagang higpit.
Maraming sinasabi sa iyo ng geometry chart ang tungkol sa karera ng Cervélo – na may napakataas na 73.2 degree na anggulo ng ulo, ang pinakamaikling wheelbase ng anumang 54cm bike na nasubukan namin sa 967mm at isang maikling 146mm na head tube – lahat ito ay tungkol sa ' mabilis na paghawak at pagsakay sa isang mababa, agresibong posisyon. Marami ang pinag-uusapan ni Cervélo tungkol sa mga sukat ng stack at reach sa literatura nito, na nangangahulugang ang mga bisikleta ay lumalaki at tumatangkad sa bawat laki ng pagtalon - isang bagay na hindi palaging nangyayari sa ibang mga tatak. Iyan ay mabuti, lalo na para sa mas maliliit na rider, ngunit ito ay lumilikha ng ilang mga kakaiba – halimbawa, ang aming 54cm tester ay talagang may mas maikling front-center (sinusukat mula sa BB hanggang sa gitna ng front hub) kaysa sa 51cm bike, salamat sa mas matarik na anggulo ng ulo at isang tinidor na may 10mm na mas kaunting offset. Pinapanatili nitong masikip ang wheelbase ngunit nangangahulugang naranasan namin ang pag-overlap ng daliri, na isang isyu para sa amin sa mababang bilis at mga ilaw ng trapiko (hindi kung para saan ang bike na ito, ngunit kung saan marami sa amin ang gumugugol ng maraming oras).
Component
Ang Components ay pinaghalong Shimano 105 at FSA (sa itaas); ang mga Squoval tubes ay nakakamit ng mga aerodynamic na antas na wala sa karamihan ng mga magaan na bisikleta.
Cervélo specs ng malawak na halo ng mga component sa R2, ngunit ang backbone ay Shimano 105. Sa ibang lugar, ang FSA ay nagbibigay ng BBright specific chainset na may 50/34 rings pati na rin ang FSA Gossamer brakes, na gumaganap nang maayos, lalo na pagkatapos ng isang panahon ng bedding-in. Ang mga bar at stem ay nagmula sa 3T, ang stem ay 100mm ang haba at ang mga bar ay 42cm ang lapad. Ang seatpost ay ang carbon SLK na modelo mula sa FSA. Nakakatulong ang 27.2mm diameter nito sa karagdagang pagsunod.
Mga Gulong
Ang mga gulong ng Shimano RS010 ay mura, ngunit walang mas masama para dito. Ang freehub ay kumpiyansa na nakikipag-ugnayan sa tuwing lalayo ka sa mga ilaw, matigas ang mga ito at ang ibabaw ng pagpepreno ay ginagawa para sa nakakatiyak na malakas na pagbagal. Ang hindi nila, gayunpaman, ay magaan, kaya malamang na sila ang unang bahagi ng bike na ito na gusto mong i-upgrade para sa mga araw ng karera. Mahusay na gumanap ang Rubino Pros, kumpiyansa na nakakapit sa mga tuyong pagbaba at hindi nag-flat kapag natamaan namin ang magaspang at mabagsik na tarmac. Ang 23mm na gulong ay nangangahulugan na ang R2 ay hindi ang pinakakumportableng bike na aming nasakyan.
Ang sakay
Nakamot kami ng ulo dahil sa geometry ng R2. Palagi naming iniisip ito bilang sportive-style bike ni Cervélo, magaan, matatag at komportable. Ngunit sa maikling wheelbase nito, matarik na anggulo ng ulo at masikip na dulo sa likod, lahat ng bagay tungkol dito ay sumisigaw ng 'race bike'. Ang aming unang outing sa R2 ay isang maburol na solo ride sa Essex. Ito ay sumakay nang maayos paakyat, parehong papasok at palabas ng saddle, at mabilis na napabilis sa sandaling ang kalsada ay patag. Gayunpaman, hindi ito komportable gaya ng inaasahan, at ang tinidor ay naramdaman na hindi kapani-paniwalang matigas kung ihahambing sa likuran. Ituro ang R2 pababa at ang paninigas na iyon, pati na ang maikli, racy wheelbase, ay nagpapakibot.
Ito ay sa pangalawang biyahe na ang R2 ay talagang nagsimulang magkaroon ng kahulugan. Lumabas kami kasama ang lokal na chaingang, at sa isang mahigpit na nabuong paceline, nagcha-charge sa loob at labas sa 45kmh, ang masikip na wheelbase at matarik na anggulo ng ulo ay may layunin - hinahayaan ka nitong magsuksok nang hindi kapani-paniwalang mahigpit sa likod ng mangangabayo sa harap upang mapakinabangan ang epekto ng pagbalangkas. Sa biyaheng iyon, nakakuha kami ng ilang Strava PBs, na nagpapatunay na kapag sinimulan mo ang pag-chomping sa 3T handlebars sa isang mahigpit na grupo ng istilo ng karera, ang R2 ay napakabilis. Ngunit iyon ang aming isyu sa R2: ito ay isang race bike, dalisay at simple. Kung ikaw ay isang sportive rider na regular na nagtutulak ng milya-milya, may mga bisikleta doon na may mas mahahabang wheelbase na hindi gaanong nagpaparusa sa mga pagkakamali. Kung ang iyong ideya ng kasiyahan ay ang pagpindot ng isang numero sa at karera sa 40kmh para sa isang oras sa isang pagkakataon, ang R2 ay isang nakawin.
Frame
Matigas at magaan na may aero tubing at racy geometry - 8/10
Component
Isang halo ng 105, magandang halaga ng FSA at 3T finishing kit - 8/10
Mga Gulong
Murang, matigas at maaasahang gulong, disenteng gulong - 7/10
Ang sakay
Hindi kasing kumportable gaya ng inaasahan ngunit mahusay sa isang chaingang - 8/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Head Angle (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Frame | Cervelo All-Carbon, Tapered R2 Fork |
| Groupset | Shimano 105, 11-speed |
| Mga Preno | FSA Gossamer Pro |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Stem | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| Mga Gulong | Shimano RS010 |
| Gulong | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Contact | cervelo.com |
