Maaaring medyo masyadong agresibo para sa ilan, ngunit ito ang perpektong fast-paced off-roader at gravel racer
Hindi madaling tukuyin kung ano ang isang gravel bike, o maging kung ano ito dapat. Ito ay isang problema na matagal nang nagpagalit sa Canadian brand na Cervélo.
‘Kaming mga gumagawa ng bike ay hindi pa rin talaga alam kung para saan talaga gagamitin ninyong mga consumer ang mga bike na ito,’ sabi ng global product manager ng Cervélo na si Phil Spearman.
‘Ang resulta ay iniisip ng karamihan sa mga manufacturer, “Gumawa tayo ng isang bagay na kayang gawin ang lahat nang higit pa sa magagawa ng 700x28mm road bike.” Ngunit pagkatapos ang lahat ng napupunta sa iyo ay mga bisikleta na hindi talaga mahusay sa anumang bagay. Hindi iyon ang gusto naming ihatid.’
Kaya sa pagbuo ng Áspero, nais ni Cervélo na magpadala ng malinaw na mensahe tungkol sa kung ano ang bike, at higit sa lahat, kung ano ito ay hindi.
Handa na ang karera
'Kung titingnan natin ang mga kaganapan sa graba, nariyan ang buong spectrum ng mga sakay mula sa taong nakasakay sa bawat bag na kilala ng sangkatauhan na nakatali sa kanilang bisikleta hanggang sa racing snake na naka-pin lang ng numero, ' sabi ni Spearman.
‘Ngunit ang mga bisikleta ay hindi maaaring maging lahat ng bagay sa lahat ng tao. Kailangan mong magpasya kung saan mo maihahatid ang pinakamahusay na karanasan. Para sa amin iyon ay palaging patungo sa mas mabilis na pagtatapos.’
Ang tagline ni Cervélo para sa bike ay nagsasabi ng lahat ng ito: 'Haul ass, not cargo.' Sa pag-iisip na iyon, ang frame ng Áspero ay inalis pabalik hangga't maaari, nagta-target ng bilis at minimal na timbang, na nangangahulugang mas angkop ito sa mga pang-isang araw na kaganapan kaysa sa mga multi-day bikepacking tour.
Iyon ay sinabi, mayroon pa ring mount sa itaas na tubo – maayos na nakatago sa ilalim ng makinis na takip ng goma – para sa isang bag sa itaas na tubo, kasama ang pangatlong water bottle mount sa ilalim ng pababang tubo, bagama't nanalo ka' t makahanap ng anumang mudguard mount o fork na may mga bolts.
Isang hilaw na 56cm na Áspero frame, sabi ni Spearman, tumitimbang nang wala sa 1kg, ngunit mas gusto ni Cervélo na banggitin ang bigat bilang 1, 100g para isama ang pintura at mga accessory tulad ng rubber down tube at mga protektor ng chainstay (na parehong lubhang kapaki-pakinabang, maaari kong idagdag), at front mech blanking plate.
Magaan pa rin iyon para sa isang gravel frame, at ipinapaliwanag nito kung bakit ang kumpletong bike sa pagsubok dito ay may bigat na medyo kahanga-hangang 8.41kg, kumpleto sa mga gulong ng malalim na seksyon at 40mm na gulong.
Ang mga sukat ay isa pang tango sa mabilis na layunin ng Áspero. Tiyak na agresibo ang geometry para sa isang gravel bike, na may mga stack at reach value na mas malapit sa mga modelo ng S3 at S5 aero road ng Cervélo kaysa sa mga mas nakakarelaks nitong C-series endurance road bike.
Bilhin ang Cervélo Áspero ngayon
Speed fiend
Iminumungkahi ni Spearman na ito ay sinadya. Isang dagdag na 10mm ang ginawa sa itaas na haba ng tubo (mayroong 575mm na tuktok na tubo sa 56cm na frame na ito) at isang mas maikling 90mm na tangkay ay natukoy nang naaayon.
Ang pag-iisip, paliwanag niya, ay dalawa: una ay pahabain ang front-center (distansya mula sa ilalim na bracket hanggang sa front wheel axle); pangalawa upang iposisyon ang masa ng rider sa gitna ng mga gulong. Parehong dapat mapabuti ang katatagan sa labas ng kalsada at sa bilis.
Pambihira, dahil sa kasaysayan ng kumpanya ng mga wind-tunnel-developed bike, hindi gumagawa si Cervélo ng mga partikular na aero claim para sa Áspero. Gayunpaman, ang mga hugis ng tubo ay malinaw na naiimpluwensyahan ng mga kilalang-mabilis na modelo ng kalsada ng brand at samakatuwid ay malamang na mag-aambag sa ilang antas sa bilis at pagganap.
Isinasaalang-alang ang lahat ng ito, hindi ako nagulat na sa tuwing nakasakay ako sa bisikleta, nasa loob man o nasa labas ng kalsada, palaging may pakiramdam na mabilis akong tumatakip sa lupa.
Hindi mapag-aalinlanganan ang higpit ng frame at ang kumbinasyon ng mababang timbang at solidity ang pundasyon ng Áspero, na may layuning makapaghatid ng mahusay na acceleration at maliksi na paghawak. Eto na tungkol sa paghawak…
Paglalaro ng trail
Ang pangunahing tampok ng Áspero ay ang tinatawag ni Cervélo na 'Trail Mixer'. Isa itong insert sa fork (hindi katulad ng sa nakaraang pagsusuri sa GT Grade) na ginagawang posible na ilipat ang fork offset sa pagitan ng 46mm at 51mm upang mapanatili ang pantay na trail kapag iba't ibang laki ng gulong at gulong ang ginamit.
Paliwanag ni Spearman, ‘Ang pagpapalit ng laki ng gulong at gulong ay magbabago sa geometry at trail ng bike, at iyon ay mapapansin sa mga katangian ng biyahe kung hindi ka gagawa ng mga hakbang upang itama ito.’
Ginawa ko ang matematika, at siguradong ang Trail Mixer ay nagbibigay-daan sa halos magkaparehong trail (62-63mm) para sa tatlong magkakaibang setup: 700x28mm na kalsada (na may 46mm offset), 650bx47mm (46mm offset) at 700x40mm (51mm offset) – ang huli ay ang setup na ibinigay ng bike. Nasa akin pa? Sa madaling salita, dapat na hawakan ng bike sa parehong paraan ang alinmang configuration ng gulong/gulong pipiliin mo.
Bilhin ang Cervélo Áspero ngayon
Bilang pagsubok, gumawa ako ng tatlong back-to-back rides gamit ang bawat isa sa tatlong setup. Marahil ang hindi gaanong nakakagulat na resulta ay dumating sa kanyang pinaka-road-going guise (700x28mm), kung saan ang Áspero ay naghatid ng isang biyahe sa pakiramdam na karapat-dapat sa isang top-level na race bike.
Ito ay pakiramdam na mabilis na bumilis, ito ay humawak ng bilis at ang paghawak ay sapat na sapat na hindi ako magdadalawang isip na gamitin ito para sa isang crit race. Ngunit hindi talaga kung saan dapat sumikat ang Áspero. Ito ay, pagkatapos ng lahat, isang gravel bike.
Patuloy na humanga ang Áspero sa ilan sa aking mas nakatuon na mga off-road circuit, na may parehong pinagbabatayan na kahusayan at bilis na palaging naroroon.
Kung saan ko nakita ang aking sarili na pinaka-kasiya-siyang nagulat ay ang paraan ng pag-dissipate ng bike ng mas maraming pagkatok sa magaspang na lupa kaysa sa inaasahan ko. Dahil sa katigasan ng frame nito - kahit ang pangalan nito ay kinuha mula sa salitang Latin para sa magaspang - inihahanda ko ang aking sarili para sa isang medyo malupit na biyahe, ngunit hindi ito dumating.
Hindi ito masyadong mapagpatawad gaya ng Specialized Diverge o Cannondale Topstone, ngunit wala itong anumang shock absorbers o flexy bits. Gayunpaman, kahit papaano ay hindi ito masyadong nakakagulo sa mga rutted trail, na nag-udyok sa akin na itulak ito nang mas mabilis sa mga singletrack trail kaysa sa inaakala kong posible.
Bilhin ang Cervélo Áspero ngayon
Ang Áspero ay maaaring ang unang pakikipagsapalaran ni Cervélo sa teritoryong nasa labas ng kalsada, ngunit sa palagay ko ito ay isang matunog na tagumpay. Magiging masaya din akong sumakay dito sa kalsada, makipagkarera sa cyclocross, humarap sa isang epic event tulad ng Dirty Kanza o mag-take out lang sa isang araw sa South Downs Way.
Ito ay hindi maikakailang isang racy bike at ito ay pinakaangkop sa isang araw na mga kaganapan sa graba. Totoong isa pa ring angkop na eksena iyon sa UK, ngunit mabilis itong lumalaki at, kung lilipat ka mula sa karera sa kalsada at gusto mo ng katulad na karanasan sa graba, hindi mabibigo ang Áspero.
Spec
| Frame | Cervélo Áspero |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Mga Preno | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Cassette | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bars | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 alloy |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Saddle | Prologo Dimension NDR |
| Mga Gulong | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X’Plor MSO 700x40mm gulong |
| Timbang | 8.41kg (laki 56) |
| Contact | cervelo.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
