Kung gumawa ka ng bike mula sa mga pinakamahal na bahaging available, ano ang hahantong sa iyo?
Bilang mga bata ginawa namin lahat ito, naghahanap sa mga cycling magazine upang mahanap ang mga bahagi na bubuo sa aming pangarap na bisikleta. Ang ilan sa amin ay hindi pa talaga lumaki, at sa Cyclist ay nahuhumaling pa rin kami sa mga hi-tech na bahagi at makintab na accessories. Ang pagkakaiba lang ay sa mga araw na ito ay nasa masayang posisyon tayo na mapagsama-sama ang lahat ng mga espesyal na bahagi upang aktwal na lumikha ng isang bisikleta na magkakaroon ng mga prinsipe ng Saudi at mga oligarko ng Russia na maabot ang kanilang mga platinum na credit card.
Simple lang ang premise: hanapin ang pinakamahal na stock item na available at i-assemble ang mga ito. Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ito ang pinakamahusay na mga item - iyon ay isang subjective na bagay at, nakalulungkot, wala kami sa posisyon upang subukan ang tapos na produkto upang makita kung paano ito gumaganap. Gayundin, ginamit lang namin ang mga stock na bahagi - nangangahulugan iyon na walang custom-built na mga frame o mga bahagi ng limitadong edisyon. Iniwasan namin ang custom dahil, ayon sa kahulugan, walang limitasyon sa kung magkano ang maaari mong gastusin sa isang bisikleta kapag napagpasyahan mong kailangan itong huwad mula sa purong ginto at nababalutan ng mga diamante.
Pagkatapos nasubaybayan ang mga bahagi para sa aming MEB (pinakamahal na bisikleta), nakipag-ugnayan kami sa mga supplier at hiniling sa kanila na ipaliwanag kung bakit napakataas ng presyo ang kanilang mga gawa. Ito ang resulta…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Ang puso ng build ang pinakamahirap matukoy. Maging ang mga pasadyang frameset na talampas sa halaga ay humigit-kumulang £6, 500, ngunit sa presyong ito nagsisimulang lumabo ang mga linya sa pagitan ng stock at custom. Samakatuwid, pinili naming tukuyin ang Storck Fascenario 0.6 frameset, na sa £6, 649 ay bahagyang pinakamamahal at nananatiling isang tunay na opsyon sa stock.
‘Ginagawa ang frame gamit ang pinakakumplikadong proseso ng pagmamanupaktura ng Storck, gamit ang HMF carbon fiber, ang aming pinakamahusay na grado, ' sabi ni Ian Hughes ni Storck. Ginamit ang '3D-CAD imaging upang matukoy ang lay-up ng unidirectional carbon fiber upang ma-optimize ang stiffness at vibration dampening. Ginagawa nitong isa ang frame sa pinaka mahusay at kumportableng available off-the-peg. Ang timbang ay pinapanatili din sa pinakamababa sa pamamagitan ng paggamit ng one-piece monocoque construction na sumasailalim sa patented na Void Vacuum Controlled na proseso ni Storck, na nagsasabing inaalis ang anumang mga imperfections sa carbon lay-up at bawasan ang resin content ng 33%.' Bilang resulta, ang frame, fork at integrated brake ay tumitimbang lang ng 1, 310g.
‘Ang hamon ay gumawa ng road bike frame na lalampas sa Fascenario 0.7, na humawak ng titulong “Best Bike in the World” [bilang hinuhusgahan ng Germany’s Tour magazine] sa loob ng tatlong taon. Ang 0.6 pagkatapos ay nanalo ng parangal kaya naabot namin ang aming layunin.’
Mga Gulong: Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
Sa paghahanap para sa mga pinakamahal na gulong, ang aming unang hintuan ay ang German brand na Lightweight, na dalubhasa sa mga hoops sa napakamahal na presyo. Gayunpaman, ipinakita ng aming pananaliksik na ang pinakamalaking pricetag ay naka-attach sa Reynolds RZR 46 Team tubular wheels, sa £4, 499 para sa pares.
Ang kanilang makitid at matulis na mga profile ng rim ay may Kevlar reinforcement at umaayon sa trend ng mga bilugan na deep-section na rim. Sinabi ni Reynolds na ang profile ng RZR ay likas na mas magaan at, salamat sa Swirl Lip Generator (SLG), mas aerodynamic. Ang SLG ay isang 0.9mm na labi sa nangungunang gilid ng rim na inaangkin ni Reynolds na nagpapakinis ng daloy ng hangin habang dumadaan ito sa mga hugis-aerofoil na spoke face, na nagsasalin sa 12.5-segundong pagtaas sa 40km. Inaangkin din ni Reynolds na inalis ang hindi pare-parehong pagpepreno na nakakasira ng ilang carbon rims. Nakabuo ito ng 'Cryogenic Glass Transition Braking System' - isang muling disenyo ng brake track laminate at pads (£60 para sa apat). Ang nakalamina ay ngayon ay temperatura-conductive upang makatiis ng mas mataas na sukdulan kaysa sa mga regular na nakalamina. At ang gulong sa likuran ay may kasamang 'torque flange', isang ikatlong layer ng spokes na sinasabi ni Reynolds na nagpapataas ng torque efficiency, at samakatuwid ay ang performance.
Mga Gulong: Challenge Criterium Seta Extra, £110
Sa £110 bawat gulong, ang 250g Challenge Criterium Seta Extra tubular na gulong ay gawa sa kamay na may silk carcass sa 300 thread bawat pulgada, kaya mas mataas ang bilang ng thread kaysa sa karamihan ng mga bed sheet. Ang mga gulong ito ay hindi rin vulcanised, tinitiyak na ang gulong ay malambot at tumutugon, habang ang rubber compound ay nakakakuha ng mataas na grip na may mababang rolling resistance, na ginagawa itong pagpipilian ng maraming pro para sa Classics races at Grand Tours.
Saddle/seatpost: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Ito ay isang karaniwang tema sa industriya ng bisikleta – habang unti-unting bumababa ang timbang, tumataas nang husto ang presyo. Tiyak na totoo ang panuntunang ito para sa £799 Dash Carbon Standard Post Combo.
‘Ang Dash ay isang maliit na independiyenteng kumpanya sa Boulder, Colorado, ' sabi ni James Heath ng Ubyk, ang UK distributor ng Dash.'Ang mga saddle nito ay gawa sa kamay at ilan sa mga pinakamagagaan na produkto sa merkado. Gamit ang Standard Post Combo, nahuhumaling si Dash sa balanse ng form at function.’ Ang bunga ng diskarteng ito ay nagbigay-daan sa isang ganap na adjustable na kumbinasyon ng seatpost na may timbang na kasingbaba ng 112g, depende sa detalye.
Chainset: Storck Power Arms G3 crank at Carbon-Ti chainrings, £1, 600.98
Upang sumama sa aming Storck frame, ang pinakamahal na crank na mahahanap namin ay ang 400g Storck Power Arms G3 cranks, na nagtitingi ng £1, 100. Sinabi ni Storck na mababa ang presyo sa kanilang kahanga-hangang stiffness-to-weight ratio, na nagmumula sa full carbon fiber construction ng arms.
Pinalamutian ang mga crank arm ay ang mga chainring ng Carbon-Ti. Ang mga singsing ay may panloob na istraktura ng carbon na pinagsama sa mga ngipin ng titanium.'Ang mga chainring ng Carbon-Ti ay ganap na ginawa sa Italya,' sabi ni Tom Oborne ng Evolution Imports, ang distributor ng Carbon-Ti sa UK. ‘Mas gugustuhin nitong panatilihing mataas ang mga gastos sa produksyon kaysa ipagsapalaran ang mababang kalidad at mahihirap na pagsusuri sa pagkontrol sa kalidad sa Malayong Silangan. Ang mga ngipin ng titanium ay nag-aalok ng pambihirang pagganap sa paglilipat at napakatibay, at ang panloob na carbon ay nagpapanatili ng timbang habang pinapanatili ang paninigas.’
Ang 74g outer ring ay may RRP na £267.99, at ang 32g inner ring ay nagkakahalaga ng £232.99.
Groupset: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876.96
Hindi kumpleto ang aming MEB kung walang kaunting Campy, at ang malaking bahagi ng aming groupset ay ibinibigay ng Super Record EPS ng Campagnolo (ang presyo ay para sa mga pinagsama-samang bahagi na tinukoy). Gumagamit ang EPS rear derailleur ng carbon fiber at titanium, ngunit hindi lang iyon ang dahilan ng mabigat na pricetag. Ang groupset ay ginawa pa rin sa Italy at nagdadala ng isang malapit sa relihiyon na pamana na minsan ay naging tanging pagpipilian ng mga pro.
Ang £385 na halaga ng Super Record cassette ay maiuugnay sa maraming titanium sprocket, at ang paggamit ng 'Ultra-Shift' na disenyo ng ngipin upang mapabuti ang paglilipat at bawasan ang stress ng chain.
Ang chain ay isang bahagi ng groupset kung saan inagaw ang Super Record pabor sa £86.99 KMC X11SL DLC chain. Ang 243g na bigat nito ay ginawang posible sa pamamagitan ng machined-out na mga plato, at habang ang magaan na timbang ay kadalasang nasa gastos ng tibay, ang diamond like coating (DLC) ng chain ay nagdaragdag ng wear resistance upang pahabain ang buhay ng chain.
Para sa mga preno lumipat kami sa mga Nokon cable, na may angkop na matimbang na pricetag na £139.95. Ang patented na mala-bead na cable outer ng Nokon ay nagtatampok ng mga naka-link na segment na nagpapababa ng friction ng cable sa pamamagitan ng mga liko at nagpapatatag ng pressure sa loob upang manatiling tumpak at makinis ang braking modulation.
Bar at tangkay: Enve SES Aero Road, £605
Ang tibay at kalidad ay bihirang mura kaya't hindi dapat ikagulat na si Enve ay nag-aambag ng mga manibela at tangkay. Ang £375 SES Aero Road bar ay binibigyang-katwiran ang gastos nito hindi sa pamamagitan ng magaan na timbang, ngunit sa pamamagitan ng mga aero gain at masusing sinaliksik na ergonomya. Ang isang makitid, hugis-aerofoil na tuktok ay dumadaloy sa mga flared drop, na natural na gumagalaw sa rider sa isang mas aerodynamic na posisyon ngunit pinapanatili ang opsyon para sa agresibong paghawak sa mga drop.
Brand manager Ash Matthews ay nagpapaliwanag na ang Enve ay may mas malawak na layunin kaysa sa timbang lamang gamit ang £230 na carbon stem nito: 'Ang aming layunin ay lumikha ng tumutugon na koneksyon sa pagitan ng front end ng bike at ng handlebar, gamit ang kumbinasyon ng titanium at unidirectional carbon fiber.'
Kabaligtaran sa ultra-modernong spec sa ngayon, ang bar tape mula sa Cinelli ay talagang retro. Ang £68.99 na Imperial Leather bar tape ay gawa sa balat ng baka, may mga likas na katangian na sumisipsip ng shock at, katulad ng isang masarap na alak, nagpapabuti sa edad. Ang mga gastos sa produksyon at hilaw na materyal ay nagpapanatili ng presyo na malapit sa limang beses kaysa sa karaniwang bar tape.
Pedals: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Habang ang mga pedal ay tradisyonal na hindi bahagi ng isang detalye ng bisikleta, ang £599 Nanogram Zero Titanium pedal ng Speedplay ay kinakailangan. Kinuha ng Speedplay ang mga kasalukuyang Zero pedal nito at muling inengineer ang mga ito para sa pagbabawas ng timbang at pag-optimize ng performance. Kapag ipinaliwanag ang gastos, sinabi ni Rob Jarman mula sa i-Ride, ang distributor ng Speedplay sa UK, 'Ito ay isang kaso lamang ng mga materyales. Ito ay tungkol sa paglikha ng isang pedal na walang kompromiso. Ang mga pedal body ay gawa sa carbon-reinforced thermoplastic, at pinapalitan ng alloy at titanium ang bakal sa mga spindle at cleat.’
Ang huling tally: £17, 204.86
Ang kabuuan para sa buong build ay umaabot sa £17, 204.86. Iyon ay inilalagay ito sa isang lilim na higit sa £6, 000 higit pa kaysa sa pinakamahal na stock (ibig sabihin, hindi custom) na mga bisikleta na itinampok namin sa magazine. Sa ngayon, ang pinakamataas na pricetag para sa isang stock bike ay ibinabahagi ng Trek Émonda SLR10 at ng De Rosa Protos, na parehong nagtitingi sa £11, 000. Ang MEB bike ay tumimbang ng 5.69kg. Kahanga-hanga, ngunit hindi ang pinakamagaan doon.
Ang hindi namin masasabi sa iyo ay ang performance credentials ng aming mamahaling bike (lahat ay kailangang ibalik sa malinis na kondisyon), kaya
kung mayroong sinumang nanalo sa Lottery diyan na natutukso na muling likhain ang MEB ng Cyclist, gusto naming marinig kung paano ito sumakay.
