Ang Specialized Diverge ay isa sa mga pinaka-versatile, nakakatuwang bike na nasubukan na namin
Ang Specialized Diverge platform ay inilunsad sa napakalaking tanyag sa kalagitnaan ng 2014, na ginagawa itong isa sa mga una sa bagong wave ng adventure road bikes. Ngayon, halos apat na taon na ang nakalipas, ang lahi ng cross-over bike na ito ay isang matatag nang bahagi ng merkado.
Ang mga video na nag-a-advertise ng bagong linya ng produkto ay nagbubuod sa istilo ng pagsakay, kung saan ang mga nakasakay na nakasuot ng Lycra ay nakitang nagzi-zip sa mga tarmac na kalsada, graba, at mga bakod upang galugarin ang singletrack at maabot ang aktwal na mga tuktok ng bundok, hindi lamang ang kanilang mga tarmac pass.
Kami ay may kahina-hinala sa marketing hype gaya ng sinuman ngunit ito ay mukhang isang mundo ng kasiyahan – tumutupad ba ang Diverge sa pangakong iyon?
Ang frame
Ang Espesyalista ay may mahaba at kilalang kasaysayan na nagtatrabaho sa aluminyo at ang E5 alloy na ginamit dito ay ang parehong materyal na matatagpuan sa £7, 500 S-Works Allez ng kumpanya.
Gayunpaman, bahagyang naiiba ang geometry, dahil ang Diverge ay may mas malalim na bottom-bracket drop, na nagpapababa sa iyong center of gravity at ginagawang mas matatag ang bike sa bilis.
Ito rin ay 22mm na mas mahaba kaysa sa katumbas na Specialized road bike dahil sa pahabang wheelbase nito. Ang ilan sa dagdag na haba na ito ay dahil sa clearance na kailangan para sa mas malalaking gulong at disc brake, at ang ilan ay partikular na na-dial in upang makatulong na mapabuti ang paghawak ng bike sa mga hindi mahulaan na ibabaw.
Sa loob ng maraming taon, umasa ang Specialized sa mga Zertz bumper nito para makatulong sa pag-alis ng buzz sa kalsada, at itinatampok ng Diverge ang mga handy shock absorber na ito sa mga seatstay at fork nito.
Hindi kami kumbinsido na makakapagbigay sila ng maraming benepisyo na nakalakip sa isang aluminum tube – hindi bababa sa hindi katulad ng magagawa nila kapag binuo sa isang carbon frame.
Gayunpaman, gumagana nang maayos ang carbon fork, na bumabad sa mga vibrations ng kalsada tulad ng isang espongha. Ang mga dalubhasa ay nag-claim ng sapat na clearance para sa 35mm na gulong, ngunit kahit na mas malaki ay posible.
Nagulat kami sa pagiging agresibo ng riding position; ang bike na ito ay madaling i-set up para sa mabilis na pagtakbo gaya ng magagawa nito para sa ginhawang pagsakay.
Component
Lahat ng bahagi ng Shimano sa frame ay gumagana nang walang kapintasan, ngunit ito ang inaasahan namin sa parehong 105 na bahagi at BR-785 hydraulic disc brakes.
The Praxis Works oversized BB ay nagbibigay-daan sa isang chainset na may napakalaking spindle na tumakbo sa isang may sinulid na bottom-bracket shell (na mabuti kung ayaw mo sa mga creaks ngunit tulad ng matigas na crank), at ang hanay ng gear ay perpekto.
Gayunpaman, ang mga Specialized na sangkap dito ang talagang kumikinang, mula sa bar tape hanggang sa seatpost. Una, mayroong isang offset spacer na pumupunta sa steerer sa ilalim ng stem - paikutin ito at nagbabago ang anggulo ng stem.
Ito ay nangangahulugan na mayroon kang apat na potensyal na stem angle na magagamit kung handa mong i-flip ito. Pangalawa, ang CG-R carbon seatpost, kasama ang hugis-Z nitong ulo at rubber insert, ay nagbibigay ng pambihirang kaginhawahan, na nakikitang bumabaluktot upang magbigay ng antas ng pagsunod na hindi magagawa ng sarili nitong frame.
Sa wakas, maganda ang bar tape, at masaya kaming sumakay nang walang guwantes kahit na nagbakasakali kami sa labas ng kalsada, na nanganganib sa mga kulitis.
Mga Gulong
Ang mga hub sa bike na ito ay hindi kapansin-pansin ngunit gumagana ang mga ito nang perpektong pinagsama sa isang pares ng mahusay at malalawak na rim. Ito ang paraan kung paano namin uunahin ang mga bagay – mga karaniwang hub, magagandang rim.
Ang mga gulong ay sariling Roubaix Pro ng Specialized, isang sikat na gulong sa mga commuter sa 23 at 25mm na lapad nito, ngunit mas mataba itong 32mm dito.
Walang masasabing pattern ng pagtapak, ngunit ang malaking volume at mahusay na lapad ay nagbibigay ng makabuluhang antas ng traksyon, kahit na natagpuan namin ang aming sarili sa talagang maputik na mga bridleway. Higit pa, kasama ang roadie-but-fatter profile na iyon ay may napakahusay na straight-line speed at on-road manners.
Maaari kang sumakay sa isang chain gang sa mga gulong ito at sumabay pa rin.
Ang sakay
Ang Diverge ay ang pinakamalapit sa isang tradisyunal na road bike ng alinman sa mga adventure bike na nasubok sa parehong oras.
Ang mga gulong ay makinis, ang posisyon ay agad na pamilyar at ang gearing ay isang bog-standard na 2x11 set-up, na may wastong malalaking gear sa tuktok na dulo para sa all-out na bilis, at marami sa mababang dulo upang makuha umakyat ka sa mas matarik na pag-akyat.
Specialized ay mayroong Crux range para sa cyclocross, at ang AWOL line para sa mga pakikipagsapalaran at paglilibot, kaya ang Diverge range ay maaaring mukhang medyo kalabisan sa teorya.
Sumakay ka at sumakay, at isa itong paghahayag. Sa kalsada, bumibilis ito tulad ng anumang regular na slick-tyred road bike, ngunit patungo sa suburbia, may nakita kaming kakaibang nangyayari – nagsimula kaming makakita ng mga speed bump bilang launch pad at nagsimulang masayang alisin ang parehong gulong sa lupa.
Sa gravel canal towpath na patungo sa London's Olympic Park hanggang Hertfordshire, muli kaming namangha sa bilis.
Na may malinaw na tanawin sa unahan, humahawak kami ng 40kmh nang hindi talaga sinusubukan. Habang lumalala ang lupain, inaasahan naming mahahanap ang mga limitasyon ng makinis na gulong, ngunit kahit na sa 75psi ay hindi nila kami binigo, at bagama't medyo na-bounce nila ang bike, ang CG-R seatpost at Zertz-equipped fork. napatunayang isang epektibong combo sa pagpapanatiling komportable sa amin.
Sa loob ng ilang oras ng pagsakay, nagsimula kaming magtaka na kung nagmamay-ari ka ng Diverge kung kailangan mo rin ng road bike. Ang Diverge ay maaaring pumunta ng halos kasing bilis sa kalsada, at kung makakita ka ng nakakaakit na shortcut, ito ay sa iyo para sa pagkuha.
Rating - 4.5/5
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 395mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 137mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 71.5 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB drop (BB) | 75.5mm | 76mm |
Specification
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 aluminum, BB30 - Zertz carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano BR-785 |
| Chainset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Espesyalisadong mababaw na patak |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Seatpost | Specialized CG-R carbon |
| Mga Gulong | AXOS 3.0 Disc |
| Gulong | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| Saddle | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Contact | specialized.com |
