Nagawa ang tubeless ready, semi-aero all-round wheels (well, umaasa kang magiging bilog ang isang gulong)
Para lamang sa pangalawang pagkakataon ni Deda sa paggawa ng mga gulong, ang mga SL38 ay isang malaking hakbang. Sa loob ng maraming taon, ang Italian component outfit ay gumawa lamang ng mga finishing kit, frame at forks, ngunit noong 2014 ay nakasakay ito sa wheel wagon na may isang set ng 30mm at 45mm carbon hoops. Ang mga gulong na iyon ay medyo maganda sa kanilang sarili - medyo magaan at mapagkumpitensya ang presyo. Ngunit may mga kakulangan.
Una, ang spoke nipples na nakakabit sa hub flanges, ang ideya ay panatilihing magaan ang bahagi ng rim hangga't maaari upang makatulong sa pagbilis.
Mukhang kakaiba ito sa ilan, at ang pagseserbisyo ay masakit bilang spokes keys kung saan mahirap gamitin sa napakaliit na espasyo.
Ngunit ang tunay na disbentaha ay napatunayang panahon, dahil mula noon ang pinakamalawak, karamihan sa mga tubeless na gulong lamang ang gagawa (o kung saan man lang patungo ang industriya).
The SL38s address both of these issues. Ang spoke nipples ay nasa 'normal' na lugar, ang rim ay 38mm ang lalim at ang panlabas na profile ngayon ay umbok sa 26mm at ang panloob na lapad sa 18mm, na higit sa trend (bagaman ang ilang mga gulong ay nagtulak sa mga numerong ito nang mas mataas ngayon). At tubeless na sila.
Habang ang mga gulong na 25mm ay lumawak nang kasiya-siya, na nangangahulugang nagawa kong patakbuhin ang isang pares ng mga gulong ng Vittoria Corsa sa 75psi para sa ilang mahusay na kaginhawahan at tumaas na pagkakahawak sa cornering. Parehong malalaking plus.
Ang disenyo ng hub ay medyo diretso kumpara sa magarbong-pants machining ng Zipp at mga bagong hub ng DT Swiss, halimbawa, ngunit sa loob nito ay mga ceramic bearings mula sa Enduro.
Ang hurado ay hindi pa rin alam kung ang pagkakaroon ng ceramic ball bearings ay may anumang pagkakaiba kung sila ay tumatakbo sa mga metal na karera at cone (na ginagawa ng mga Enduros, kahit na espesyal na pinahiran), ngunit anuman, ang SL38s ay umiikot nang may pambihirang kinis., lumiligid sa pinakamaagang yugto ng acceleration na halos walang anumang pagsisikap.
Mahirap alamin ang katigasan ng isang gulong maliban na lang kung talagang matigas ang mga ito, o sadyang walang kabuluhan, at dahil ang mga SL38 ay ganap na hindi kapansin-pansin sa departamentong ito, maaari ko lamang ipagpalagay na sila ay sapat na matigas.
Tiyak na magaling sila sa mga sprint at reaktibo sa mga input, na ginagawang mas mabilis ang pakiramdam ng aking test-mule bike kaysa dati, na pinapalitan tulad ng ginawa nila sa isang medyo bagong hanay ng 30mm-deep na carbon wheel na bahagyang mas mababa ang timbang ngunit mas makitid, mas squarer hugis ng rim. Ang mga gulong ay pareho sa parehong pagkakataon.
Dinisenyo ng Deda ang mga SL38 upang maging aero, ngunit hindi nag-aalok ng data o anumang paghahabol sa CFD o wind-tunnel, kaya maaari ko lamang ipagpalagay na ito ay napunta nang may itinuturing na karunungan at kinopya ang mga kilalang mabibilis na hugis ng gulong kumpara sa pagdidisenyo nito sariling. Tiyak na mukhang pamilyar ang profile ng rim. Ngunit kung sila ay mabilis, sino ang nagmamalasakit?
Upang maging talagang pernicety, nadismaya ako nang makitang hindi mo mapapatakbo ang mga SL38 bilang tubeless mula sa labas, dahil mayroon silang mga drilling sa rim bed para sa spoke nipples at ang Deda ay hindi nagbibigay ng tubeless rim tape o tubeless valves (bagaman nakakakuha ka ng regular na rim tape, brake pad, valve extender, quick release at wheel bag).
Wala rin silang anumang espesyal na pang-ibabaw na paggamot tulad ng makikita mo sa Enve, Zipp o Mavic wheels, halimbawa, ngunit siyempre ang mga iyon ay umiiral sa mas mataas na mga bracket ng presyo. Gayunpaman, nangangahulugan ito na mayroon na ngayong mas mataas na bar set para sa carbon rim braking, na, lalo na sa basa, kulang ang mga SL38.
Gayunpaman, tiyak na OK ang mga ito sa karamihan ng mga kundisyon at hindi ako kailanman nakaramdam ng kawalan ng kumpiyansa kapag nagpepreno, na hindi ko masasabi para sa lahat ng carbon wheel na nasubukan ko. Pantay ang brake track at maganda ang modulation, lalo na sa tuyo.
Sa 1, 563g ang mga SL38 ay hindi gaanong magaan, bagama't dapat itong alalahanin na ang mga ito ay 38mm ang lalim, at ang mga ceramic bearings ng Enduro ay nakakatulong na mabawi ang anumang mga isyu sa timbang sa pamamagitan ng napakadaling pag-ikot. Ang mga SL38 ay talagang mahusay na gumulong, at humawak ng bilis gaya ng iyong inaasahan mula sa isang aero wheel.
Ang All-in the Deda SL38s ay isang mahusay na pinagsama-samang package na gumaganap nang mahusay ayon sa karamihan ng mga pamantayan at napakahusay para sa pera, at sa spec sheet kung ano ito, dapat silang maging patunay sa hinaharap sa loob ng ilang panahon.
Available din sa 30mm, 45mm at 80mm na mga profile, pati na rin sa bersyon ng disc brake, at para sa mga hindi gusto ang pula, black-on-black na graphics ay isang opsyon din.
Timbang - 1, 563g
Subok ang pares - Shimano/Sram hub
Para sa higit pa pumunta sa chickencyclekit.co.uk
