Gamit ang pinakabagong titanium bike nito, ang Moots ay gustong patunayan na hindi lang carbon ang paraan para mabilis
Hindi nagkakamali ang isang tunay na American bike brand. Ang mga moots, tulad ng maraming mga framebuilder sa US, ay nag-set up ng shop sa Rocky Mountains para magtayo ng mga all-American na bisikleta na may mga all-American na materyales para sakyan sa mga graba, tarmac at maruruming kalsada na napakarami ng Rockies. At habang ang brand ay nakatali sa titanium, determinado si Moots na patunayan na ang materyal ay maaaring maging kasing bilis ng pinakamahusay na carbon fiber.
Ang kwento ng Moots ay nagsimula sa bakal noong 1981, sa maaraw na Steamboat Springs. Pagkalipas ng isang dekada, inilunsad ng tatak ang una nitong titanium bike, at eksklusibo itong gumagana sa materyal. Sa yugto ng bakal nito, nakabuo ang Moots ng ilang makabagong disenyo - isa na rito ang YBB system. Ang YBB, ibig sabihin ay Why Be Beat, ay isang suspension system na naka-mount sa junction sa pagitan ng seat tube at seatstays na kinopya nang maraming beses, pinakahuli ng Pinarello kasama ang K8-S cobbles bike nito (magbasa pa dito: Pinarello K8-S).
Ang kwento ng Moots ay maaaring umabot sa maraming pahina, ngunit ito ay nagtatapos sa kasalukuyang posisyon ng kumpanya bilang isang top-tier na titanium framebuilder. At bagama't mukhang mataas ang pricetag ng Vamoots, ang bike ay naglalakbay upang bigyang-katwiran ito.
‘Sa RSL nagsisimula tayo sa isang straight-gauge na US-made tubeset, na may pare-parehong kapal ng pader sa buong tube, ' sabi ni Jon Cariveau ng Moots.'Pagkatapos ay inilalagay namin ito at ipinadala sa Reynolds sa UK, at pumasok sila at isinasaloob ito sa aming detalye. Putitin nila ito sa gitna at iiwan itong medyo makapal sa dulo, kaya pumayat kami at mapanatili ang parehong higpit.' Ibinalik ang mga tubo sa Colorado, kung saan ipinatupad ng Moots ang kadalubhasaan nito sa mitring at TIG-welding sa lumikha ng makinis na pagsali na makikita sa bike. Ang bawat bike ay ginawa ayon sa pagkaka-order, at bagama't may mga stock geometries, ang Moots ay nagbibigay din ng opsyon ng ganap na custom na build.
Maaaring magtalo ang ilang mga metal na mahilig sa straight-gauge na titanium tubing kaysa sa butted na alternatibo nito, habang ang mga tagahanga ng carbon ay maaaring sabihin na ang titanium ay hindi kailanman magiging kasing tigas o gaan gaya ng itim na bagay. Dahil abala si Moots sa pagpino sa sining ng pagtatayo ng titanium sa loob ng 25 taon, na-intriga kaming makita kung paano naisagawa ang karanasang iyon sa kalsada.
Unang shimmer
Pagkatapos maglakbay mula sa US papuntang UK, pabalik sa US, at pagkatapos ay trans-Atlantic muli sa tanggapan ng Cyclist, ang Vamoots ay nasa mahabang paglalakbay na, at nasasabik kaming mag-unpack ito. Ang mga frame ng titanium ay maaaring maging isang nakuha na lasa, ngunit ang isang malapit na pagtingin sa isang ito ay sapat na upang ma-convert ang karamihan sa mga nag-aalinlangan. Napakaganda ng pagkakaayos ng mga weld, bunga ng maselang TIG-welding ng Moots, at ang makinis, hubad na titanium finish ay kinukumpleto ng understated Moots branding. Ito ay isang frame na umaakit ng isang kasaganaan ng magalang na tango habang ako ay nakasakay dito. Nais ko lang na pinili namin ang mga titanium headset spacer upang makumpleto ang guwapong pagtatapos. Bagama't maaaring makuha ng mga titanium bike ang katayuan ng cycling jewellery, ang Vamoots RSL ay nagpapatunay na higit na may kakayahan.
Mula sa simula, ang Vamoots RSL ay isang lubusang kaaya-ayang biyahe. Sa mababang bilis sa mga magaspang na ibabaw ay tila dumausdos ito. Ang Carbon, sa kabila ng lahat ng mga merito nito, ay madalas na nabigo na mag-alok ng kasiya-siyang resonance sa kalsada sa mababang bilis. Ang aking alalahanin ay ang kalidad ng pagsakay na ito sa banayad na bilis ay magiging masyadong malambot ang frame upang talagang mag-apoy sa mataas na bilis, isang bagay na naranasan ko sa mga titanium frame dati. Nagsumikap si Moots sa disenyo para maiwasan lang ito.
‘Ginawa namin itong bike na may dalawang hati. Maaari kang gumuhit ng linya mula sa gitna ng head tube hanggang sa gitna ng mga seatstay, at mula sa linyang iyon pababa gusto naming maging matigas at tumutugon ang bike na ito, at mula sa puntong iyon pataas gusto pa rin namin itong sumunod, ' sabi ni Cariveau. Itinuloy ng Moots ang layuning iyon sa pamamagitan ng pag-butting ng mga tubo, ngunit sa pamamagitan din ng pag-taping ng mga chainstay mula sa ibabang bracket hanggang sa dropout. Tinulungan iyon ng napakapayat na seatstay na construction, na paradoxically gumagamit ng stiffer '6-4' titanium ngunit maaaring itayo gamit ang thinner wall at mas makitid na section para mag-alok ng mas structural flex.
Ang mga prinsipyo ng disenyo na iyon ay nagbayad ng mga dibidendo, at ang aking impresyon sa Vamoots ay naging mas mahusay sa paglipas ng panahon. Sa una ay hindi masyadong halata ang higpit ng frame - hindi ito lumikha ng hindi makamundong kaginhawahan sa ibabaw ng magaspang na lupa, at hindi rin ito nakaramdam ng pinakamatigas sa ilalim ng presyon. Ngunit ang bawat pagsakay sa bike ay nagsiwalat ng perpektong balanse sa frame. Ang banayad na resonance na iyon sa kalsada ay sinamahan ng mapagpasyang paghawak at kakayahang palamigin ang mabibigat na epekto, gayunpaman, naihatid pa rin nito ang lahat ng aking pinakamahirap na input, na nagsasakripisyo lamang ng maliit na halaga para sa pagbaluktot.
Pagsubok sa metal
Pagkatapos ng ilang kaswal na pagsakay, nagpasya akong ilagay ang bike sa isang seryosong pagsubok – isang siyam na tao na road bike TT sa Silverstone. Pagkatapos sumuntok sa paligid ng kurso sa 44kmh para sa 11 milya, at patuloy na magagawang baguhin ang bilis kapag kailangan ko, ako ay palaging nagpapasalamat sa Vamoots RSL. Hindi ito nagpatinag, at kasing kakayahan ng sinumang racer na nasakyan ko.
Siyempre kulang ito sa ilan sa mga katangian ng isang race bike. Nangangako ito ng walang bentahe sa aero, at habang ang ilalim na bahagi ng bracket ay nakakagulat na matigas, ito ay nawawalan ng kaunti sa pinakamatibay na carbon frame sa merkado. Nagdadala din ito ng dagdag na timbang, na ang frame ay pumapasok sa 1.2kg - muli, napakagaan para sa titanium ngunit kalahating kilo na mas mabigat kaysa sa pinakamagaan na carbon. Ngunit ang mga marginal na pagkalugi na iyon ay tila sumingaw, kahit na sa isang data obsessive na tulad ko, pagdating sa pangkalahatang pagkakatugma ng bike.
Sa pakinabang ng magaan at makinis na Bora clincher wheelset ng Campagnolo, ang Vamoots RSL ay handa at kaya sa lahat ng paraan ng pagsakay. Natagpuan ko ang aking sarili na patuloy na nagta-tag ng dagdag na 10km loop papunta sa aking mga regular na ruta, naghahanap ng mga karagdagang pag-akyat at pagbaba. Ito ay higit sa lahat salamat sa kakayahan ng frame na pakinisin ang basag na tarmac ni Surrey, bagama't dapat tandaan na ang frame ay higit na nakipag-ugnay sa mga banayad na di-kasakdalan kaysa sa mga lubak, kung saan ang ilang mga carbon frame na sinakyan ko ay nakakakuha ng higit pa sa epekto.
Matagal ko nang paniniwala na ang kaginhawahan at katatagan ay maaaring mag-ambag sa pangkalahatang bilis. Sa Vamoots RSL ang makinis at predictable na kalidad ng biyahe ay nagbigay-daan sa aking itaas na katawan na manatiling nakakarelaks hangga't maaari. Inilagay ito sa pagsubok sa ilan sa mga paborito kong lokal na ruta, palagi itong kasing bilis ng pagpunta ko sa mga pinakamatigas na carbon frame, dahil ang malinis na kalidad ng biyahe nito ang nagtulak sa akin na magsikap pa.
Nahihirapan akong pumili ng anumang pagkakamali sa Vamoots RSL, maliban sa katotohanang wala itong ginagawang kakaiba. Mayroong mas mabibilis na bisikleta, mas kumportableng mga bisikleta, at mas matalas na humahawak ng mga bisikleta, ngunit kakaunti ang nag-aalok nang sabay-sabay kasama ng mga nakamamanghang aesthetics at kalidad ng pagsakay. At habang ang pricetag ay malaki, sa kaibahan sa mas marupok na kalikasan ng carbon, ito ay talagang isang frame para sa buhay. Ang pagbili ng Vamoots RSL ay maihahambing sa isang matrimonial commitment, kung saan ang tanging reserbasyon ay ang nakakatakot na pag-asam na maaaring ito na ang huling bike na nasakyan mo.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Frame | Moots Vamoots RSL |
| Groupset | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | 3T Ergosum Ltd. |
| Stem | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| Mga Gulong | Campagnolo Bora Ultra 35 clincher |
| Saddle | Fabric Scoop |
| Contact | moots.com |
