Ang Condor Italia RC ay isang tradisyunal na racer na may mga modernong sensibilidad
Unang binuksan ng Condor Cycles ang mga pinto nito sa Gray's Inn Road ng London noong 1948. Lumipat na ang tindahan mula noon, ngunit mayroon pa ring isang tindahan at nasa Gray's Inn Road pa rin ito, isang maliit na kanluran ng Lungsod at silangan lamang ng mataong retail hub ng Oxford Street. Ito ay isang pangunahing lokasyon, at ang tindahan ay nakikinabang mula sa parehong pumasa sa kalakalan at pagiging isang tunay na destinasyong tindahan para sa mga out-of-towner. Ang Condor ay palaging gumagawa ng sarili nitong mga bisikleta, na ang kasalukuyang hanay ay idinisenyo sa Britain at hand-built sa Italy. Naaayon ba ng Italia ang pamana ni Condor?
Ang frame
Ang Condor ay gumagawa ng dalawang frameset na nagtataglay ng Italyano moniker: ang pangunahing Italia, na may mudguard clearance at nilayon bilang isang audax/pang-araw-araw na bisikleta; at ang Italia RC, na may mas mahigpit na clearance, ay mas magaan at nakatutok sa mga baguhang racer. Kami ay malaking tagahanga ng mga nakaraang Condor na nasubukan namin, kaya malaki ang aming pag-asa para sa Italia RC. Ang frame ay ginawa mula sa Columbus Airplane tubing, na hinangin sa Italya sa mga maliliit na workshop na ginagamit ng Condor. Sa halip na mga aluminum seatstay, ang RC ay gumagamit ng carbon wishbone assembly na dapat makatulong sa pag-alis ng ilang buzz sa kalsada - mukhang cool din ito, na nakakatulong. Ang mga kable ng gear ay tumatakbo sa labas, na isang bagay na may pirma ng Condor; hindi ito uso, ngunit magpapasalamat ka pagdating sa pagpapalit sa kanila.
Tradisyunal din ang frame sa ibang lugar, na may normal na bracket sa ibaba ng BSA at hindi naka-taper na 1.125in na tubo ng ulo. Ang tinidor ay ang RC carbon model ng Condor, na gumagamit ng buong carbon steerer tube upang makatipid ng timbang. Geometry-wise, ang Italia RC ay nakakakuha ng isang makabuluhang balanse sa pagitan ng kaginhawahan, kumpiyansa at lahat-ng-lahat. Ang head tube sa aming sukat na 55 bike ay sapat na maikli upang bigyang-daan ang isang agresibong posisyon at sapat na matangkad upang maging komportable din. Kung pag-uusapan ang kaginhawahan, ang payat na 27.2mm seatpost ay nagpapadali ng maraming pagbaluktot sa ilalim ng upuan, na nagpapalakas ng pagsunod sa likod na dulo.
Component
Palaging kasiyahan ang sumakay ng bisikleta na nilagyan ng mga bahagi ng Campagnolo – para itong sumakay sa isang klasikong sports car pagkatapos magmaneho sa isang modernong inupahang kotse. May kasiglahan at pagmamahalan dito na hindi kayang makipagkumpitensya ng mga Asian brand. Ang Veloce groupset dito ay ang pinakapangunahing 10-bilis na pag-ulit. Ang kagandahan ng Condor ay maaari mong tukuyin ang iyong bike online gamit ang Bike Builder app, para mapili mo ang 11-speed 105 kung gusto mo. Para sa amin, gayunpaman, ang Veloce group ay gumanap nang walang kamali-mali, ang mga preno ay isang partikular na highlight, at ang shift ay lubos na intuitive. Ang aming bike ay may kasamang mga racing gear - isang 53/39 na chainset at 11-25 na cassette - na talagang maganda sa pakiramdam, bagama't gusto namin ang mas malawak na spread para sa mas maburol na mga ruta. Ang Deda bar at stem ay isa pang highlight, ang mga bar ay ang paborito naming hugis sandali.
Mga Gulong
Bagaman maaari mong piliin ang spec ng iyong bike, kung ayaw mong magdesisyon, huwag mag-alala; Pipili si Condor ng isang bagay na nagkakahalaga ng pagkakaroon kaysa sa murang opsyon. Ang isang halimbawa ay ang 25mm Continental Grand Prix na gulong ng Italia. Ang mga ito ay gumulong nang maayos at tila hindi mabutas, at ang mabilog na bangkay ay mahusay na nakayanan sa hindi pantay na mga kalsada. Nakasakay sa mga masasamang bato malapit sa tanggapan ng Cyclist, kamangha-mangha kung gaano kaunting pagsisikap ang kailangan para mapanatiling mabilis ang Italia kumpara sa makitid na gulong ng iba. Ang 35mm-deep na mga gulong ng Campagnolo Scirocco ay mahusay din - hindi masyadong mabigat ngunit aerodynamic pa rin, na may nakakatiyak na aluminum braking surface. Ang mga ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa halos anumang okasyon at mahusay na halaga sa presyong ito.
Ang sakay
Ang isang bagay na lagi naming ikokomento kapag nakakuha kami ng bike mula sa Condor ay ang atensyon sa detalye na pumapasok sa build. Ang mga lever ay palaging perpektong nakaposisyon sa mga bar, ang mga bar ay nakatakda sa tamang anggulo at ang bar tape ay tapos na sa isang manipis na strip ng electrical tape. Ang nakukuha mo ay isang bisikleta na maaari mong sakyan nang diretso mula sa tindahan, walang kinakailangang pagsasaayos. Gusto namin yan. Higit pa, ikakasya ka ng Condor sa iyong bagong bike sa tindahan nang walang bayad. Kung bago ka sa isport, ito ay isang kapaki-pakinabang na serbisyo; ang pagtama sa unang pagkakataon ay makakatipid sa iyo ng oras, pera at kakulangan sa ginhawa sa linya. Kapansin-pansing pamilyar ang Condor – mahusay kapag nakatapak sa mga pedal ngunit kumportable pa rin kapag bumabagtas sa mas magaspang na kalsada, tulad ng pinakamahusay na mga carbon bike. Siguro talagang gumagana ang mga carbon seatstay na iyon.
Magaan din ang Italia: sa 8.26kg, mid-pack ito, sa kabila ng 35mm deep aero wheels at murang groupset. Inilalagay ng geometry ang rider sa isang malakas na posisyon - masaya kaming sumakay sa Italia RC sa mga sportive o audax at maging sa mga lokal na karera sa kalsada. Maganda itong sulok - walang duda na tinulungan ng malalawak na Continental na iyon - ngunit ang mababang BB at mid-length na wheelbase ay naghihikayat sa iyo na ihulog ang iyong balikat sa masikip na sulok at tingnan kung gaano kalayo ang iyong masasandalan. Ito ay isang napakahusay na pagkakagawa na bike na sumasakay nang mas mahusay kaysa sa kabuuan ng mga bahagi nito – isang magandang halimbawa ng kung ano ang maaaring makamit kapag ang isang makalumang tatak na nag-aalok ng makalumang serbisyo ay sumakay sa modernong online na pag-order at internasyonal na pagmamanupaktura.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Head Angle (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Frame | Columbus Airplane 7005 aluminum w/ carbon seatstays, carbon fork |
| Groupset | Campagnolo Veloce, 10-speed |
| Mga Preno | Campagnolo Veloce dual pivot |
| Chainset | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Cassette | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Seatpost | Condor Carbon |
| Mga Gulong | Campagnolo Scirocco 35 |
| Gulong | Continenal Grand Prix, 25c |
| Saddle | Fizik Ardea |
| Contact | condorcycles.com |
