Isang bakal na bisikleta na may klasikong hitsura, classy finish ngunit isang racing bent, ang Super Acciaio ay isang napakagandang all-rounder
Marahil hindi ito balita sa iyo, ngunit ito ay sa akin: ang pinakamabilis na ibon sa mundo – hindi, hayop sa planeta, ay ang peregrine falcon, pinakamataas na bilis na 389kmh. Sa kabaligtaran, lumilipad ang isang Condor sa halos kahanga-hangang 88kmh. Wala kahit saan malapit sa pinakamabilis na hayop, kung gayon. Ngunit ang nakakagulat, pagdating sa mga bisikleta at isang partikular na pagbaba, wala akong nasubok sa ngayon na naging kasing bilis ng Condor Super Acciaio Disc.
Sinasabi ko 'nakakagulat' dahil, habang ako ay may mataas na pag-asa para sa anumang Condor bike, hindi ko karaniwang iniuugnay ang bakal sa top-end na bilis. At ang bakal ay eksakto kung saan ginawa ang Super Acciaio, kahit na isang medyo espesyal na uri, sabi ni Claire Beaumont ng Condor.
‘Mahigpit kaming nakikipagtulungan sa Columbus para makagawa ng custom-shaped na Spirit HSS tubes, sa halip na bumuo mula sa karaniwang catalogue nito,’ sabi niya.
Kaya habang ang steel alloy na materyal ay pareho para sa Super Acciaio at para sa anumang Columbus Spirit HSS tubed bike, hindi ka makakakita ng mga tube profile na katulad nito sa ibang lugar.
Ang katotohanang iyon lamang ay hindi isang mabilis na bike, siyempre, ngunit ito ay nagpapahiwatig ng antas ng detalye na napupunta sa Super Acciaio. Ibig sabihin, habang gumagamit si Condor ng isang third-party na tagabuo ng kontrata sa Italy, idinisenyo pa rin nito ang lahat mismo, mula sa geometry hanggang sa custom-made na mga dropout sa likuran hanggang sa pintura.
Sa huling tala na iyon, habang ang katha dito ay nangunguna (ang mga tagabuo ng Condor ay pinapahalagahan sa loob ng industriya, at tama lang), ang espesyal na pagbanggit ay dapat pumunta sa scheme ng pintura, na nagbibigay ng magandang balanse sa pagitan ng classy at masuntok, pino ngunit nakakabaliw. Masasabi kong anuman ang usong nangyayari, ang bike na ito ay tatanda nang husto.
Gayunpaman, sa mga simpleng termino sa pagtatayo, ang tuktok na tubo ay ovalise (mas malapad kaysa sa taas) sa paraang idinisenyo upang i-promote ang vertical flex ngunit lumalaban sa pag-twist, gayundin ang mga seatstay ay na-flatten. Sa harap ay isang 44mm head tube at sa ibaba ay isang oversized down tube at chunky chainstays.
Sa inaangkin na 2.1kg para sa frame, ang Condor ay hindi nagtipid sa materyal, ngunit ang mga labis na gramo ay tila nagamit nang mabuti. Sa labas ng mga stall ang Super Acciaio ay may pakiramdam ng isang nasasabik na pera sa halip na isang marangal na asno, at sa pag-akyat ang sobrang bigat ay kadalasang hindi nakikita dahil sa higpit sa harap at likuran na inaalok. Itinatampok ng mga gradient na higit sa 10% ang labis na timbang, ngunit malugod kong tatanggapin iyon para sa paraan ng pagbaba ng Acciaio.
Tiwalang customer
Kung ang Super Acciaio ay may isang kakaibang lakas, ito ay humahawak. Sa mababang bilis, maganda ang pakiramdam ng bike ngunit, tulad ng lahat ng mahuhusay na bumababa, kapag bumagsak ang kalsada ay nagiging mas tumutugon ang paghawak, ang pangkalahatang pakiramdam ng paghawak sa kalsada ay mas sigurado. Sa palagay ko, ito ang dahilan kung bakit nakamit ko ang isang PB pababa sa isang partikular na mabilis at malikot na pagbaba kung saan sinasakyan ko ang lahat ng pansubok na bike.
Pagdating sa pagbaba ay karaniwang bumababa ako sa itaas at nagda-drama ng preno dito at doon, ngunit sa Super Acciaio ay nakadama ako ng ligtas sa pagdadala ng napakabilis sa ibabaw ng tuktok at hindi hawakan ang preno minsan sa pagbaba.
Ito ay hindi likas na mabilis na bisikleta, dahil hindi ito idinisenyo para maging aero at hindi masyadong magaan, ngunit madali itong tumakbo nang mabilis sa bike na ito dahil ang paghawak at nakatanim nito ay nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa na itulak ang mga limitasyon ng bilis.
Siyempre, ang bike ay higit pa sa frame nito, at kailangang mag-isip para sa mga bahagi ng Super Acciaio. Ang Fizik finishing kit ay matagal na at may magandang dahilan - ito ay gumagana, parehong functional at ergonomically - habang ang Ultegra mechanical disc groupset ay gumagawa ng isang hindi kapani-paniwalang trabaho sa mga gawaing ibinigay dito, lalo na pagdating sa maaasahan, well-modulated braking. Sa ngayon, inaasahan mula sa mga itinatag na tatak na ito. Ang Mavic Cosmic wheels ay isang magandang sorpresa.
Sa mahabang panahon ang Cosmics ay naging go-to wheel para sa mga upper-tier na bike at upgrade, ngunit iba't ibang brand at trend sa industriya ang nagmukhang luma na ang Cosmics.
Bumili ngayon sa Condor Cycles
Para sa mga pinakabagong henerasyong gulong na ito, gayunpaman, tila ibinalik ni Mavic ang mga taon (o sa wakas ay nahuli, depende sa kung paano mo ito titignan) upang mag-alok ng malalapad, mapurol na mga profile ng rim at napakakumpitensya- for-a-45mm-deep-wheel 1, 490g weight (claim).
Nagkaroon ito ng kaunting tulong mula sa mga kaibigan nito, isip, dahil ang mga gulong ng Mavic Yksion Pro ay ginawa kasabay ng kapwa French brand na Hutchinson, gamit ang 11Storm compound nito para makapaghatid ng tubeless na gulong na mabilis na gumulong at nakakapit.
Anuman, ang wheelset ay isang mainam na pagpipilian para sa Super Acciaio, na sumasalamin sa matatag na pakiramdam ng bike at pinalalaki ang bilis at acceleration nito gamit ang aerodynamic finesse.
Maraming panalo, kakaunti ang talo
Kung hindi mo masabi, gusto ko talaga ang Super Acciaio. Nagti-tick ito ng malaking bilang ng mga kahon, mula sa pinaka-subjective sa lahat – hitsura – hanggang sa mga elementong hindi matatakasan, gaya ng performance.
Ginugol namin ang halos lahat ng masasamang taglamig na magkasama at nagbahagi ng ilang milya na magiging higit na paghahanap ng kaluluwa kung hindi dahil sa bisikleta. Ngunit may puwang para sa pagpapabuti.
Una, kasing functional ang Ultegra mechanical groupset, hindi ko kayang tanggapin ang bulbous na katangian ng mga hood. Oo, kailangan nilang magkasya sa mga mekanikal na gubbins at sa hydraulic fluid reservoir, ngunit nakasalansan laban sa kanilang mga katapat na Di2, sila ay positibong mukhang masungit at hindi halos kasing tactile.
Madaling baguhin ito – sa isang halaga – dahil inaalok ng Condor ang Super Acciaio bilang isang custom na build upang matukoy mo ang mga bahaging gusto mo, at gusto ko sa halip ang Ultegra Di2, o kung ako ay nakatakda sa mekanikal, isang Campagnolo Chorus o Record gruppo. Gayunpaman, hindi gaanong madaling baguhin ang mga dropout.
Hindi ko na masasabing pangit ang mga dropout ng Super Acciaio, ngunit napakahusay ng mga ito at, bilang medyo malalaking piraso ng solidong machined na bakal, hindi ko maiwasang maramdaman na nagdaragdag sila ng hindi kinakailangang timbang at nililimitahan ang kaginhawahan.
Hindi naman sa hindi komportable ang bike, mas komportable lang kung tube ang buong haba ng mga chainstay. Ito ay maaaring makamit (at ito ay sa pamamagitan ng ilang iba pang mga tatak) sa pamamagitan ng paggamit ng 3D-printed dropouts (ang simpleng pag-welding ng disc na nakakabit sa isang regular na steel tube ay may problema sa istruktura).
Gayunpaman, ang pag-print ng 3D ay hindi walang sariling gastos, at maaaring masira nito ang iba pang mahusay na katangian ng Super Acciaio – na sa halagang wala pang £2, 000 ay makakakuha ka ng isang frameset na mahusay na gumaganap ngunit nakakakuha din ng pagtatapos at hitsura ng custom na steel bike na doble ang halaga.
Gaya ng dati, ito ay isang trade-off, ngunit hindi bababa sa Super Acciaio, kung ano ang iyong nakalimutan ay magiging bale-wala sa kung ano ang iyong makukuha.
Bumili ngayon sa Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Disc |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Seatpost | Cyrano R1 |
| Saddle | Fizik Antares R3 |
| Mga Gulong | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm gulong |
| Timbang | 8.65kg |
| Contact | condorcycles.com |
