Sa mundong pinangungunahan ng aluminum at carbon, itinakda ng Super Acciaio na ipakita na maaari pa ring makipagkarera sa mga bakal na bisikleta
Ang Condor Cycles na nakabase sa London ay unang nagpakita ng bike na ito noong 2010 nang sumakay ang rider ng Rapha Condor na si Dan Craven sa isang prototype na bersyon sa mga criterium race. Nagustuhan niya ito kaya nakuha nito ang bike na tinawag na Steely Dan bago ang opisyal na paglulunsad nito noong 2011 bilang Super Acciaio. Handmade sa Italy na may nako-customize na spec at pagpipilian ng mga kulay, mayroon pa itong libreng bike fit na itinapon.
Frame
Ang bakal ay may reputasyon para sa kaginhawahan. Ang bagay ay, karamihan sa mga tao na nagsasabi sa iyo na hindi nakasakay ng steel frame sa loob ng 20 taon - o, kung mayroon sila, ang bike na sinakyan nila ay 20 taong gulang. Noon, ang mga modelo ay may narrow gauge tubing, isang one-inch na headset, quill stems, low-profile lightweight rims at undersized handlebars. No wonder naging komportable sila. Sa nakalipas na dalawang dekada, lumawak ang mga profile ng tube, tumaas ang diameter ng mga head tube at naging tapered, at tumigas ang ilalim na bracket.
Nakuha ni Condor ang mga inobasyong ito at inilapat ang mga ito sa custom na triple-butted steel (pinalakas sa loob ng mga joints nang hindi nagdaragdag ng timbang), na lumilikha ng bike na hindi katulad ng mga nakaraang panahon. Ang head tube ay isang sculpted tapered unit, isang pambihira sa bakal, at naglalaman ng tapered na 1.5in hanggang 1.125in na carbon fork mula sa Columbus. Gayundin, ang ilalim na bracket ay isang napakalaking modernong disenyo ng pressfit - sa pagkakataong ito ay BB30. Ang mga bearings, na direktang pumupindot sa frame, ay murang palitan ngunit kailangan nilang i-refresh nang mas madalas kaysa sa karamihan sa mga ilalim na bracket. Ang isang magandang bagay tungkol sa disenyo ay ang tumaas na lugar ng weld para sa down tube, na nagpapalakas ng higpit. Ang modelo ay nasa 46, 49, 52, 55, 58 o 61cm, ngunit dahil may bike fit ito, hindi isang isyu ang pagpili ng tamang sukat.
Component
Dahil ang frame at fork ay nagkakahalaga ng £1, 399, ang badyet para sa mga piyesa ay medyo napigilan ngunit, na may kabuuang halaga na £2, 150, sa tingin namin ay nakakuha kami ng magandang build. Sa halip na matibay na grupong 105 ni Shimano, pinili namin ang third-tier na 22-speed Rival ng SRAM – mukhang mahusay ito at kapag nasanay ka na sa mekanismo ng DoubleTap (tulak nang isang beses upang ibaba ang cassette; patuloy na itulak upang itaas ito), ang shift ay malutong at mahuhulaan. Masarap sa pakiramdam ang mga alloy lever at talagang kasiyahan ang pagsakay sa mga hood.
Ang aming bike ay ginawa gamit ang mga Deda bar at stem (parehong kanais-nais na mga aftermarket parts), sariling carbon post ng Condor at isa sa mga paboritong saddle ng aming tester, ang Fizik Aliante. Kapansin-pansin na, na nagmumula sa isang iginagalang na tindahan, ang atensyon sa detalye sa build ng Super Acciaio ay mas mataas kaysa sa karaniwan naming inaasahan. Ang paraan ng pag-tape ng mga bar (hinila nang mahigpit, pantay na ibinalot sa mga logo na malapit sa tangkay at tinapos gamit ang trimmed electrical tape) at ang posisyon ng mga hood ay nagbigay inspirasyon sa pagtitiwala mula sa labas, at nagbigay-daan sa amin na sumakay at sumakay.
Mga Gulong
Dito talaga nagkabisa ang mga hadlang ng aming badyet. Ang mga Mavic Aksium ay hindi nangangahulugang masama ngunit, sa 1, 774g, hindi sila magaan, malapad o aero. Gayunpaman, sila ay matigas at maaasahan, kaya ang mga ito ay isang mahusay na pagpipilian sa pagsasanay. Ang mga Aksium ay karaniwang binibigyan ng sariling Yksion Elite na gulong ng Mavic, ngunit ang Condor ay nag-upgrade ng mga iyon sa sobrang maaasahang 25mm Continental GatorSkins. Hindi ito isang wheelset na pipiliin naming sumakay ngunit matigas ang mga ito, kaya kapag nag-sprint ka para sa isang palatandaan o naglulunsad ng isang pag-atake paakyat, mabilis at mahusay silang tumugon. Ang mga gulong ay sapat na mahigpit at, higit sa lahat, nababanat.
Ang sakay
Kalimutan ang lahat ng nabasa mo tungkol sa bakal; iba ang Super Acciaio. Una, pag-usapan natin ang bigat: hindi ito magaan. Sa katunayan, itinuring ni Condor na ang frame ay tumitimbang ng 1, 800g, 600g higit pa kaysa sa mga aluminum bike sa pagsusuring ito. Ngunit ang bigat sa frame ay mahirap mapansin sa kalsada. Ang nakikita sa kalsada ay kung gaano katigas ang ginawa ni Condor sa bike na ito. Ito lunges tulad ng isang nakakulong na leon sa lamang ng pagsinghot ng acceleration at ito karayom mo sa grupo rides, sinusubukan mong akitin sa paglunsad ng isang antisocial solong pag-atake. Ang himala ay hindi ito hindi komportable, dahil mayroong maraming espasyo upang patakbuhin ang 25mm na gulong. Kumpiyansa itong sumiksik at, kapag nangyari ang hindi maiiwasan – abutin mo ang mga patak at magsisimulang mag-sprint – matibay ang front end.
Ang tanging bagay na babaguhin namin ay ang hindi kinakailangang mataas na tuktok na takip ng headset, na ipapalit namin para sa mas racier flat na bersyon – ngunit sa pangkalahatan, mayroon kaming mahinang lugar para sa Super Acciaio, walang duda na bahagyang salamat sa ilang disenteng resulta sa maburol na mga karera sa circuit sa 55cm na bersyon na sinubukan namin noong nakaraan. Sa tingin namin ito ay isang magandang opsyon para sa self-financed racer na gusto ng bike na tatagal, madaling gamitin at kayang gumanap sa pinakamataas na antas. Gayunpaman, higit sa anupaman, sa mundong may murang carbon fiber, ang Super Acciaio ay gumagawa ng magandang argumento para sa pagiging kakaiba.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 590mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Head Angle (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Seat Angle (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (bilang nasubok) |
|---|---|
| Frame | Condor/Columbus triple-butted steel, Columbus Grammy fork |
| Groupset | SRAM Karibal 22 |
| Mga Preno | SRAM Rival |
| Chainset | SRAM Karibal, 52/36 |
| Cassette | SRAM, 11-28 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Seatpost | Condor Carbon |
| Mga Gulong | Mavic Aksium |
| Gulong | Continental Gatorksin, 25c |
| Saddle | Fizik Aliante |
| Contact | condorcycles.com |
