Parlee ang unang naglagay ng disc brakes sa isang TT bike, at hindi siya kailanman natakot na itulak ang mga hangganan ng magagamit na teknolohiya
Ang feature na ito ay ginawa kaugnay ng Parlee
Habang ang natitirang bahagi ng industriya ay nag-iisip kung ang mga disc brake ay ang paraan ng hinaharap o isang flash sa isang kawali, si Parlee ay gumagawa ng mga paraan upang tanggapin ang kanilang mga malinaw na benepisyo sa isang set ng time-trial- pataas.
Kung tutuusin, ang makapagpreno sa ibang pagkakataon para sa mga kanto at mas may kumpiyansa sa basa ay mga pakinabang na hindi maaaring balewalain pagdating sa pagtugis ng bilis laban sa orasan.
‘Maaga kaming nagpasya na magtutuon lamang kami ng pansin sa isang disc [time-trial] bike, dahil naramdaman namin na ang kabuuang mga pakinabang ay higit pa sa anumang mga kakulangan, ' sabi ni Tom Rodi ni Parlee.
‘Talagang kritikal pa rin ang kalidad ng pagsakay, dahil maraming time-trial at triathlon ang mahahabang karera pa rin, kabilang ang pag-akyat at pagbaba.
‘Ang isang TT bike ay kailangang maging isang mahusay na race bike una at higit sa lahat, at nadama namin na marami ang naalis mula sa all-around focus na iyon.
'Nakita ni Bob [Parlee] at ng team ng disenyo ang mga thru-axle at disc brakes bilang daan pabalik, at bilang resulta, sa mga tuntunin ng all-round performance na talagang kumikinang ang bike na ito.'
Ang isang pangunahing motibasyon para kay Parlee sa pagbuo ng TTiR Disc ay upang patunayan na ang isang disc bike ay maaaring kasing bilis, o mas mabilis kaysa, isang rim brake machine kung idinisenyo at ginawa para sa layunin mula sa simula.
Ang malawak na wind-tunnel testing ay nagresulta sa mga feature ng disenyo gaya ng mga carbon fairing na bumabalot sa mga disc calliper, at inaangkin ng kumpanya ang data nito para sa kung ano ang tinatawag nitong mga kundisyon na 'real-world' (ibig sabihin, off-axis, o sa yaw ang mga anggulong higit sa 5°) ay nagpapakita na ang TTiR ay mas mabilis kaysa sa kung ano ang isasaalang-alang ng marami sa benchmark na TT bike: Cervélo's P5.
Nakamit ito gamit ang isang frame na tumitimbang ng wala pang 1.2kg, at sa flex-fit modular cockpit at proprietary seatpost na disenyo ng Parlee na nagbibigay-daan para sa malaking hanay ng pagsasaayos, ang TTiR ay mukhang parehong mabilis at maraming nalalaman.
Parlee TTiR Disc
Groupset: Sram eTap, TRP Spyre disc brakes
Mga Gulong: Enve SES 7.8 Disc
Finishing kit: Parlee Custom Carbon cockpit na may mga extension ng Profile T4, Parlee Carbon seatpost
seatpost, Fabric saddle
Timbang: 9.12kg
Presyo: £8, 999 tinatayang tulad ng nasa larawan
Contact: parleecycles.com
