IRC's race-ready Formula Pro RBCC pinagsasama ang mataas na antas ng grip na may milya-milyang bilis at mahabang buhay
Ang IRC's marketing para sa Formula Pro RBCC ay magpapapaniwala sa iyo na ito ang tunay na race-ready na tubeless na gulong. Hindi lamang ito itinuturong pinakamatibay na gulong ng kompanya sa basa at tuyo na mga kondisyon, kundi pati na rin para sa paglaban nito sa pagbutas, ginhawa sa pagsakay, at mababang resistensya sa pag-ikot. Iyon ay parang banal na grail ng mga tubeless na gulong, ngunit maaari ba itong tumugon sa hype?
Bilang isang malaking tagahanga ng mga gulong ng Formula Pro X-Guard ng IRC – na sinuri ko noong nakaraang taon – ang RBCC ay isang kaakit-akit na pag-asa. Nakalimutan nila ang bead-to-bead puncture-proof belt ng X-Guard, na pumuputol ng katamtamang 20-25 gramo ng timbang bawat gulong, at ang pagtanggal na iyon ay nangangako rin ng mas malambot na bangkay na dapat magbayad ng mga dibidendo para sa parehong grip at rolling resistance palabas sa kalsada.
Lapad at timbang
Maaari kang pumili ng 23mm, 25mm at 28mm na bersyon, ngunit sa kaibahan sa ilang manufacturer, nilalayon ng IRC na sukatin ito ng totoo sa laki sa mas malalawak na rim.
Sa aming 21mm internal width Kinlin rims, ang 25mm RBCC ay sinusukat sa 26mm, at sa aming 19mm internal width H Plus Son Archetypes, isang whisker lang ang kanilang sukat na higit sa 25.5mm.
Bumili ng IRC Formula Pro Tubeless RBCC gulong mula sa The Cycle Clinic
Magandang balita ito para sa mga bisikleta na may masikip na clearance, o para sa atin na gustong magkasya ang mga mudguard na may minimum na faff.
Ang bigat ay wala sa teritoryong nangunguna sa klase (sa katunayan, ang kamakailang 11Storm na pag-update ni Hutchinson sa hanay ng mga gulong ng Fusion 5 nito ay makitid na pinababa ito sa weigh-in), ngunit ang RBCC ay halos hindi isang heavyweight: ang tatlong gulong ang mga sukat ay tumitimbang ng inaangkin na 255g, 275g at 320g ayon sa pagkakabanggit.
Maaaring medyo mabigat iyan kumpara sa mga pinakamagagaan na clincher, at lalo na kapag nagdagdag ka ng 30 gramo o higit pa ng sealant, ngunit higit pa ito sa mapagkumpitensya kapag isinaalang-alang mo ang bigat ng isang panloob na tubo.
Kahit na ang pinakamatalinong featherweight clincher gaya ng Specialized's 210g S-Works Turbo Cotton at isang 75-gram na latex tube ay magiging ilang gramo lang na mas magaan – at ang mga matitipid na iyon sa timbang ay magkakaroon ng makabuluhang pagbaba sa paglaban sa pagbutas.
Pag-install
Pagsuot ng gulong sa harap
Ang pag-set up ng Formula Pro RBCC sa aking pares ng H Plus Son Archetype at Kinlin XR 31 RTS OCR rims ay medyo nakagawian. Ang pagkakaiba lang na dapat banggitin ay ang RBCC ay hindi gaanong kasya sa rims kaysa sa X-Guard.
Bilang resulta, dalawang balot ng tubeless tape ang kailangan para ma-inflate ang mga ito sa H Plus Son Archetype rims at kinailangan kong humingi ng tulong sa aking mapagkakatiwalaang high-pressure na Airshot para mailagay ang mga kuwintas sa lugar..
Gayunpaman, ang Kinlin rims ay kailangan lang ng isang wrap ng tape at track pump – at pinaghihinalaan ko na ang mas bagong lahi ng tubeless-ready na rims ay magiging kasingdali ng pag-install.
Ito ay isang napakaliit na punto, ngunit pagkatapos ng ilang buwan ng pagsakay, ang isang masamang sidewall slash at kasunod na panloob na pag-aayos ay nagsiwalat na ang mga butil ng gulong ng RBCC ay mas madaling mabatak kaysa sa kanilang mga pinsan na may brand na X-Guard.
Kung saan napanatili ng X-Guards ang kanilang mahigpit na pagkakaakma nang lampas sa 4000km, ang RBCC ay lumuwag ng kaunti sa 1700km ng pagsakay ko sa kanila, na naging dahilan upang mas madaya silang mag-reinflate. Ito ay malamang na hindi makakaapekto sa karamihan ng mga tao ngunit tandaan na ito ay maaaring magdulot sa iyo ng bahagyang pananakit ng ulo kung sakaling magpasya kang magpalit ng mga gulong.
Kalidad ng pagsakay
Gulong sa harap
Ang patunay, gaya ng dati, ay nasa pagsakay, at dito ang Formula Pro RBCC ay tiyak na hindi nabigo. Sa katunayan, ang paglipat mula sa isang pares ng mahabang pagtitiis na 28mm IRC Formula Pro X-Guards patungo sa isang pares ng 25mm RBCC na gulong ay nagbigay ng kakaibang pakiramdam sa kalsada – higit pa kaysa sa inaasahan ko.
Sa aking 112kg na bulk na kalabanin, napunta ako sa pinakamataas na presyon ng gulong na 115psi. Pagkatapos ng ilang pagsubok na pagtakbo, humigit-kumulang 105psi ako sa harap at 110psi sa likuran bilang pinakamahusay na kumbinasyon ng ginhawa, mahigpit na pagkakahawak at bilis.
Bagama't hinulaang ko ang paglipat sa mas makitid na gulong na tumatakbo sa mas matataas na presyon ay magkakaugnay sa mas malupit na biyahe, hindi ito ang nangyari.
Ang mas malalaking bukol at bukol ay tiyak na dumarating nang mas matindi dahil sa mas maliit na dami ng hangin ng 25mm na gulong, ngunit ang mas malambot na bangkay ng Formula Pro RBCC ay nagagawa lamang ng mahusay na trabaho sa pagpapakinis ng mga magaspang na ibabaw ng kalsada – malamang na higit pa. kaysa ito ay mas puncture-proof stablemate. Bumangon sa bilis, at ang mga gulong ito ay dumudulas nang walang kahirap-hirap sa mga di-kasakdalan at makinis na tarmac.
Nakababa rin ang rolling resistance – at tiyak na nalampasan ito ng aking Strava times. Matapos maiayos ang bagong pares ng mga gulong, nakita ko kaagad ang aking sarili na kumukuha ng mga PB sa well-trodden local loops, at ang pagpigil sa bilis sa hilaga ng 30kph ay naramdaman ko na hindi gaanong kahirap-hirap kaysa sa matibay na X-Guards sa lugar.
Nang pinilit akong palitan ng pagkukumpuni ng nabutas ang RBCC para sa isa sa mga nauna kong 28mm X-Guard na gulong, ang pagkakaiba ay, higit pa, napakatindi – ang pagsabay sa lingguhang chaingang ay mas mahirap kaysa karaniwan, at ang Ang likuran ng bisikleta ay kapansin-pansing mas kahoy habang nakalagay ang X-Guard.
Gayunpaman, ang mahigpit na pagkakahawak na darating bilang tunay na paghahayag. Ang rice-bran ceramic compound (oo, iyon talaga ang ibig sabihin ng RBCC) ay umaabot nang malawak sa profile ng gulong, at kung ito man ay ang file tread pattern o ang sobrang lagkit ng rice-infused rubber, hinihimok ka ng RBCC na i-fling ang bike. mas mabilis sa mga sulok kaysa sa mahigpit na matino.
Pagsuot ng gulong sa likuran
Kung saan ang mga karibal gaya ng Schwalbe Pro One ay literal na malamang na hindi makaalis sa mga basang kondisyon, ang Formula Pro RBCC ay nagsasakripisyo ng kaunting rolling resistance sa pangalan ng all-conditions composure.
Nagmamartilyo man ito sa mga mamantika na sulok sa aking lokal na chaingang loop pagkatapos ng buhos ng ulan, o tinatapakan lang ang mga milya-milya sa mga kalsadang nakakalat sa lahat ng dumi, bato, at bakod na mga detritus na naiwan ng malalaking traktor at combine harvester, ang Formula Pro RBCC ay nananatiling unphased. Sa totoo lang, kung may limitasyon ang kanilang mga reserbang panghawakan, ayaw kong hanapin ito.
Puncture resistance at wear
Ang Ang tibay ay isang pangunahing apela ng mga tubeless na gulong at ang Formula Pro Tubeless RBCC ay tiyak na mukhang naghahatid sa harap na iyon.
Sapagkat nakahanap ako ng mga karibal gaya ng Schwalbe's Pro One na napunta sa mga hiwa pagkatapos ng mahigit 500km – at madalas na nabigo sa pagselyado ng kahit na mas maliliit na butas – Nakakuha ako ng mahigit 1700km sa Formula Pro RBCC sa lahat ng bagay mula maluwalhating araw hanggang sa pinakamabahong buhos ng ulan.
Isang beses lang nagmulat ang kinatatakutang salitang P.
Tulad ng nakikita mo mula sa mga larawan sa ibaba, ang tread ay mukhang sariwa pa rin at walang mga hiwa at mga labi. Ang bilis ng pagkasira ay hindi rin masyadong masama, kahit na ang bigat ko ay naubos ang file tread sa gitnang bahagi ng gulong sa likuran.
Makatarungang ikategorya ang isang nabutas bilang isang kakaibang aksidente: pinilit ako ng isang kahon ng kabayo na umalis sa kalsada at iniwan akong nadulas sa malaking bahagi ng mga basag na babasagin na naka-embed sa isang gravel driveway.
Ang gulong sa harap ay lumabas na hindi nasaktan, ngunit ang likurang gulong ay nakakuha ng masamang gatla sa sidewall na masyadong malaki para sa Stan's sealant o sa aking backup na mga uod ng gulong upang makayanan.
Isang tubo ang naghatid sa akin sa isa pang 50km na pagsakay at, nang makauwi na, isang puncture patch ang inilapat sa loob ng gulong at isang dab ng flexible superglue sa panlabas na slash ang nagpanumbalik ng mga tubeless na katangian ng gulong.
Ngunit, nakalulungkot, para lamang sa medyo maikling spell. Bumigay ito pagkatapos ng isa pang 400km ng pagsakay sa 110psi, at kinailangan kong gumamit ng mga tubo hanggang sa masubukan kong mag-repair na may mas malaking diameter na gulong worm o katulad. Iuulat ko muli kung mayroon akong anumang tagumpay.
Hatol
Habang ang mga pangunahing manufacturer ay dahan-dahang nag-uumpisang palawakin ang kanilang mga road tubeless range, ang Formula Pro na pamilya ng mga gulong ng IRC sa wakas ay may ilang seryosong kumpetisyon sa kanilang mga kamay.
Ang ilan sa mga karibal na iyon, tulad ng Hutchinson's Fusion 5 11Storm, ay nakakumbinsi na lumaban sa trio ng tubeless na gulong ng IRC, na may mas mababang timbang at – tulad ng nakita ni James sa kanyang kamakailang pagsusuri – kahanga-hangang all-round performance.
Gayunpaman, ayon sa aking karanasan, mahihirapan pa rin ang mga karibal na iyon laban sa IRC Formula Pro RBCC. Ang mga gulong ito ay mabilis, mahigpit na mahigpit para sa lahat ng panahon na paggamit, matigas na pagsusuot, at hindi mabutas – at habang ang mga ito ay kasalukuyang mas mahal ng kaunti kaysa sa kanilang mga karibal, ang antas ng tubeless na performance na ito ay sulit na bayaran ng premium.
