Hutchinson ang nangunguna sa mga tubeless na gulong. Mabilis, malambot, madaling i-install na may karagdagang proteksyon sa pagbutas
Mula sa mga nagmula ng mga tubeless na gulong – tama, maaaring nakasakay ka sa mga tubeless na gulong sa kalsada mula 2006 sa tulong ni Hutchinson – ay may bagong trio ng mga tubeless na handa na gulong. Ang mga pangalan ng mga gulong ay medyo nakakalito, ang website ng Hutchinson, ngunit ang malinaw ay kung gaano kahusay ang bagong linya ng tubeless ng French company.
Ang hanay ay umiikot sa bagong rubber compound ng Hutchinson, ang 11Storm. Sinabi ni Hutchinson na ang 11Storm ay napatunayan sa mga independiyenteng pagsubok (na isinagawa ng Wheel Energy lab ng Finland) upang maging mas mahusay sa lahat ng paraan sa dati nitong pinakamahusay na HDF compound, na nag-aalok ng average na 14% na mas kaunting rolling resistance, 19% na mas tibay at 11% na mas mahigpit na pagkakahawak sa ang basa.
11Mga feature ng Storm sa tatlong bagong Fusion 5 na gulong, lahat ay nakabatay sa paligid ng isang 127tpi na bangkay. Ang pinakamagagaan, pinakamabilis na gulong ay nakakakuha ng Galactik suffix (£49.95), ang pinakamatibay ay ang All Season (£39.95) at ang all-rounder ay ang Performance (£39.95).
Sa 25mm, ang Galactik ay tumitimbang ng inaangkin na 240g ang isang gulong, ang Performance 255g at ang All Season 260g.
Pinapayag kong subukan ang Fusion 5 Performance 11Storm sa 25mm, na nangangatuwiran na sasakay sila sa isang bisikleta na para sa mahirap na pag-commute ng milya kasama ang paminsan-minsang 'tamang' biyahe. Gusto ko ng isang bagay na hindi gaanong kahoy kaysa sa mga naunang tubeless na gulong sa aking bike (Specialized Roubaix Tubeless Ready), ngunit hindi iyon masisira sa unang tingin ng salamin.
Mahabang kwento, labis akong humanga sa Fusion 5 Performance 11Storms. Sa ngayon, nakatali sila sa unang puwesto para sa pinakamagandang tubeless na gulong na nasakyan ko. Mahabang kwento, ito ang dahilan kung bakit…
Nitty gritty
Bago i-install sa isang set ng Fulcrum Racing 1s, tinimbang ko ang bawat gulong sa 245g dead on, mas mababa ng 10g kaysa sa inaangkin na timbang.
Upang ilagay iyon sa pananaw, ang 25mm na mga gulong ng Roubaix na pinalitan nito ay inaangkin na 295g; ang mga nakaraang bersyon ng Fusion 5 Performance ay 315g. Ang Pro One tubeless ng Schwalbe ay 255g, ang Vittoria Corsa Speed G+ ay pinakamagaan sa klase sa 225g. Ang isang sikat na clincher setup gaya ng Continental GP4000 S II at Conti Race Light inner ay inaangkin na 225g at ang isang ay 65g ayon sa pagkakabanggit.
Kaya, kahit na may inirerekomendang 30ml na sealant bawat gulong, ang setup ng Fusion 5 Performances ay tumitimbang ng 275g isang gulong. Kung saan ka man dalhin ng iyong mga gulong delectations, iyon ay seryosong magaan. Oo, makakahanap ka ng mas magaan sa ilang tubular at clincher na gulong gaya ng Tufo's 150g Calibra Lites, ngunit may mga sakripisyo sa repairability at longevity, trust me.
At oo, ang Corsa Speeds ay mas magaan, ngunit muli, habang gusto ko ang pakiramdam ng pagsakay ng mga hindi kapani-paniwalang malambot na 320tpi na gulong na ito, napatunayang medyo marupok ang mga ito, at dahil dito pakiramdam ko ay hindi ito praktikal para sa anumang bagay na higit pa sa pinakamahusay na mga bisikleta.
Bilhin ang Hutchinson Fusion 5 11Storm tubeless na gulong mula sa Wiggle sa halagang £37.99
Para sa lahat ng mga pagsasaalang-alang na ito – bigat, lambot at kahabaan ng buhay – matagal ko nang itinaas ang mga Schwalbe Pro Ones bilang mga hari sa bawat kalsada na kanilang sinusuri. Sumakay sila tulad ng pinakamahusay na mga clincher na pupunta (nagbibigay ng diskwento sa mga 'open tubular' clinchers dito, ang mga gulong ng Vittoria at Challenge ay nag-aalok ng mas magandang pakiramdam at mahigpit na pagkakahawak para sa aking pera), ngunit may mas kaunting rolling resistance dahil sa kakulangan ng mga inner tubes at maaaring muling i-seal ang kanilang mga sarili sa kaganapan ng karamihan sa mga karaniwang pagbutas.
Mas malalaking slash, hindi. Ngunit kailan ang huling pagkakataon na ang isang malaking slash ay hindi nagbabaybay ng mga kurtina para sa anumang iba pang gulong? Para sa rekord, maaari kang mag-boot at magpasok ng tubo sa isang tubeless na gulong para maiuwi ka.
Umalis ako. Ang Schwalbes ay napakahusay. Ang Hutchinson Fusions na ito ay napakahusay.
Ginagawa ito
Ang Fusions ay napakadaling i-install. Sinubukan ko ang mga ito sa dalawang hanay ng mga gulong - isang pares ng haluang metal na Hunts at ang Fulcrums - at parehong beses na ang mga gulong ay maaaring igulong na may ungol at hinlalaki, at napalaki sa unang pagkakataon gamit lamang ang isang track pump. Walang sealant, walang sabon, walang valve core removal.
Wag kang magpapahiwatig na ang bawat combo ng gulong/gulong ay gagana nang maayos. Medyo nahirapan ang isang kapwa manunulat sa Aeolus XXX 4 na gulong ng Bontrager, ngunit sa kanyang mga salita, ‘yung mga gulong na iyon ay ginagawang “baggy” kahit na masikip na mga clincher.’ Ang swerte ng draw, batay sa mga pagpapaubaya sa pagmamanupaktura.
Gayunpaman isusugal ko ang mga logro ay napakarami sa iyong pabor sa Fusions.
Na-injection ang sealant sa pamamagitan ng inalis na valve core, muling pumutok ang mga gulong at wala ako.
Buong pagsisiwalat: Ang mga gulong ay nawalan ng humigit-kumulang 10psi sa isang araw para sa mga unang araw habang ang sealant ay gumagana sa anumang minutong agwat sa pagitan ng butil ng gulong at rim.
Ito ay aasahan para sa anumang tubeless na setup, lalo na sa mga ginamit na gulong gaya ng Fuclrums, at gayon pa man, pagkatapos ng isang linggo, naayos ang mga bagay at ipinagpatuloy ang uri ng clincher na serbisyo. Ang mga clincher ay tila laging mas mahusay na humawak ng hangin kaysa sa pinakamahuhusay, pinakamalinis na tubeless na pag-install, ngunit ang ilang mga stroke ng isang track pump isang beses sa isang linggo ay halos hindi isang gawaing-bahay – sa palagay ko karamihan sa mga sakay ay sinusuri ang kanilang mga gulong bago ang malaking biyahe sa katapusan ng linggo, anuman ang setup meron sila.
Nangungunang marka para sa paglutas sa madalas na binabanggit na pag-ungol ng mga tubeless na gulong na mahirap i-install, kung gayon.
Width-wise, sa 17mm internal Fulcrums, ang Fusion 5s ay tapat na umabot sa 25mm, hindi hihigit, hindi bababa, at tumakbo sa 90psi nag-aalok sila ng masayang dami ng grip. Ngunit tumakbo sa 80psi, sila ay isang lumulutang, mahigpit na kagalakan.
Ang mas mababang presyon ay hindi palaging mas mahusay, bagaman; below 70psi naramdaman ko ang pagkaladkad ng mga gulong. Ngunit para sa aking 78kg rider weight 80psi ay nag-aalok ng isang sweetspot ng pinakamahusay sa lahat ng posibleng riding world.
Ito, sa tingin ko, ang ultimate endgame para sa tubeless. Napakahusay na mahigpit na pagkakahawak nang walang pag-aalala sa mga pinch flats o isang matamlay na kalidad, na may dagdag na benepisyo ng mababang presyon=mataas na ginhawa.
Ito mismo ang ipinakita sa amin ng Schwalbe Pro Ones na posible, at ito mismo ang dinadala ngayon ni Hutchinson sa susunod na antas na may mas magaan nang bahagya, mas madaling i-install ang Fusion 5 Performance 11Storm Road Tubeless Ready na mga gulong.
Kung hindi mo gustong gawing pagsubok sa paghahambing ang review na ito, ngunit tila nagawa mo na ito… kung bagay sa iyo ang out and out grip, feel and speed, ang Vittoria Corsa Speed G+ ay mga hari pa rin ng burol.
Ngunit walang paraan na masasabi ko ang pangkalahatang kalidad ng biyahe ng Hutchinson bukod sa Schwalbes, at dahil sa bahagyang mas mababang timbang –mas mababa pa rin kasama ang Fusion 5 Galatiks – ang Hutchinsons ay nasa gilid nito para sa akin, at ipinakita nang isang beses muli kung bakit ang clincher gulong araw ay (o dapat) bilang.
Tandaan ang pangalang iyon
Bilang advisory note sa sinumang magiging customer: Nag-aalok pa rin ang Hutchinson ng mga gulong na hindi 11Storm Fusion 5 na may mga suffix na Galactik, Performance at All Season, at nag-aalok ng lahat ng Fusion 5 sa tube at tubeless na mga uri, kaya mag-ingat sa hinahanap mo sa mga tama. Ang dating Fusion 5 tubeless na gulong ay talagang napaka-katamtaman.
Bilhin ang Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless na gulong mula sa Wiggle sa halagang £37.99
Gayundin, ang proseso ng paghubog ay nag-iiwan ng dose-dosenang maliliit na rubber nubbins sa gilid ng gulong. Ito ay hindi pangkaraniwan, ngunit sa Hutchinson Fusion 5s ang mga nubbin na ito ay nasa ganoong posisyon pababa sa tread na maaari ko lamang isipin na aabutin ito ng libu-libong kilometro bago sila masira, o isang daang laps sa full cornering tilt sa isang kongkretong track upang kuskusin ang isang tabi lamang.
Hindi ko pa kayang sabihin ang kanilang pangmatagalang tibay. Nakasakay ako sa kanila para sa aking pang-araw-araw na 20km na pag-commute nang halos dalawang buwan, na may ilang dagdag na K sa tanghalian o sa katapusan ng linggo. Walang nakikitang mga gatla o hiwa, at hindi ako nabutas.
Ipagpalagay ko na magse-seal sila pati na rin ang anumang iba pang tubeless na gulong, at sakaling magkaroon ng sakuna na gash, 100% ang tiwala ko na madaling magkasya ang isang tube para maiuwi ako – ang fit talaga dito ay madaling gamitin.
