Ultegra at disc brakes sa presyong ito? Totoo, ang Vitus Zenium SL ay isang bargain
Vitus's malawak na pinuri na Zenium SL Pro ay nakakuha ng mga disc brakes para sa 2016, at kinuha ang nakakagulat na trick ng pagiging isang alok na badyet habang ginagamit ang isang Shimano Ultegra groupset. Sinabi ni Vitus na ang hydroformed aluminum frame ng SL Pro ay superlight, at ang endurance geometry nito ay nag-aalok ng balanseng biyahe na nakakabawas sa pagkapagod. Mayroon pa itong front bolt-thru axle para umakma sa 160mm rotor disc brakes nito, para maalis ang flex at higit na mapahusay ang handling at braking performance. Maaari ba talaga itong lahat ng mga bagay na ito?
Ang frame
Ang hydroformed 6066 triple-butted alloy tubes ng Zenium SL Pro ay nagtatampok ng anodised finish na ayon kay Vitus ay napakatibay at nakakatipid ng timbang; nakita naming madali itong marka at hindi kami mahilig sa halos rubberised finish ng mga decals. Bagama't ang mga welds sa pangkalahatan ay napakalinis, ang Vitus frame ay hindi maaaring tumugma sa Specialized Allez para sa kalidad ng pagtatapos at maluwalhating taktika. Ang T700 high-modulus carbon fork na may pinagsamang tapered headset ay naglalayong alisin ang harshness mula sa front end at mag-ambag sa siguradong paghawak. Ang paglalagay ng kable ng gear ay panlabas at ang mga seatstay ay nananatiling walang brake (tinatanggal ng mga disc brake ang pangangailangan para sa isang tulay sa pagitan ng mga ito) upang makatulong na mapawi ang mga vibrations. Samantala, ang base ng seat tube ay sumisikat habang nakakatugon ito sa ilalim na bracket, na may layuning magdagdag ng lateral stiffness sa lugar na ito para mapadali ang paglipat ng kuryente.
Sa unang tingin, ang geometry ay mukhang isang kompromiso sa pagitan ng racy at endurance, na dapat panatilihing mababawasan ang pagkapagod. At bagama't ang mga gulong ng Continental Grand Sport Race na nilagyan sa aming pansubok na bike ay 25c, sinabi ni Vitus na mayroong sapat na clearance upang magpatakbo ng 28s. Ang natitira pang makita ay kung ang frame ay maaaring tumupad sa pangako ng groupset, at kung ang mga hakbang na ginawa upang alisin ang natural na kalupitan ng aluminum ay nagbunga.
Component
Hindi, hindi ka nakakakita ng mga bagay, ang Zenium SL Pro ay nagpapatakbo ng isang buong Shimano Ultegra 6800 groupset (maliban sa mahusay na mechanical disc brake ng TRP, katulad ng makikita sa Giant Defy Advanced 2, at isang KMC chain). Ito ay salamat sa natatanging modelo ng negosyo na magagamit sa mga direktang nagbebenta ng mga bisikleta; Ang Vitus ay isa sa mga in-house na brand ng internet higanteng Chain Reaction. Hindi tulad ng Allez Comp, ang Vitus ay may carbon seatpost, kahit na dumidikit na may haluang metal para sa stem at handlebars. Ang sariling-brand finishing kit ay hindi kakaiba, ngunit epektibo. Ang mga bar ay bahagyang winalis pabalik, na naglalapit sa mga hood ng 10mm na mas malapit kaysa sa isang katumbas na compact road bar. Ginagawa nitong matalinong hakbang ang pagpili ni Vitus ng 110mm stem (mas mahaba kaysa karaniwan sa mga bisikleta na ganito kalaki). Sa dulo ng negosyo, mayroong ubiquitous na 50/34, 11-28 na kumbinasyon ng gear, na ginagawang perpekto para sa pagharap sa bukol na lupain ng Britain.
Mga Gulong
Fulcrum's Racing 5 disc-specific wheels ay sinigurado ng 15mm bolt-thru axle sa harap at isang standard quick-release sa likuran. Ang mga benepisyo ng bolt-thru axle ay mas mahusay nitong nilalabanan ang mga puwersang nilikha ng mga disc brakes kung ihahambing sa mabilis na paglabas, at dapat nitong tiyakin ang perpektong akma ng disc rotor sa pagitan ng mga brake pad. Ang mga gulong at gulong ay tumitimbang sa 3.12kg, 180g na mas magaan kaysa sa mga gulong na nilagyan ng disc ng Giant Defy (20g nito ang magiging pagkakaiba sa pagitan ng 105 at Ultegra cassette) ngunit medyo makapal pa rin. Ang iba pang mga bisikleta sa pagsubok ay gumulong sa sariling mga gulong ngunit pinapaboran ng Vitus ang Continental Grand Sport Race na goma. Ito ay isang makatwirang pagpipilian, na kilala bilang mahusay na halaga para sa paghawak ng kumpiyansa at paglaban sa pagbutas (bagama't hindi pa sa antas ng top-end na GP4000 ng Continental).
Ang sakay
Tulad ng maaari mong asahan, ang Zenium's Ultegra shifters, mechs at chainset ay isang magkakatugmang kumbinasyon; Ang paglilipat ay makinis, mabilis at walang abala. Gayunpaman, hindi 100% totoo ang mga claim ng balanseng biyahe. Ang front end ay napakatigas at nagbibigay ng mga stack ng feedback mula sa kalsada, habang ang kabaligtaran ay ang kaso sa likuran. Kahit na may 25c na gulong, ang harshness ng front end ay nangangahulugan na patuloy kaming nagbabago ng posisyon ng kamay upang maibsan ang aming mga pulso. Ang carbon seatpost ay halos sobra na sa mga kinakailangan dahil ang Vitus saddle ay napakalalim ng pad kaya naging dahilan upang ayusin namin ang aming karaniwang taas ng upuan ng 5mm. Ang mga upuan ay palaging isang bagay ng personal na kagustuhan, ngunit bigyan kami ng isang mas manipis na padded ngunit anatomikal na pinag-isipang race saddle anumang araw.
Sinusuportahan ng biyahe ang mga claim para sa geometry ng Zenium. Ang mga mahabang chainstay (420mm) ay hindi angkop sa sprinting para sa mga palatandaan, ngunit sa mas mahabang distansya ay inilalagay ito ng wheelbase ng Zenium sa isang lugar sa pagitan ng medyo marangal na Giant at spritely Specialized. Kakaiba, ang aming mga biyahe sa kalsada ay naging sanhi ng aming pag-iisip sa tarmac. Sa lahat ng mga bisikleta dito, ang Vitus ang pinaka-natural na angkop sa tinatawag mong 'all-road' riding. Sa ilang mga gulong ng CX sa mga clincher ng haluang metal nito, makakagawa ito ng nakakarelaks na biyahe sa graba. Sa madaling sabi, gusto na naming tumira para sa isang 105 groupset at isang bahagyang mas magandang frame.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.7 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 979mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Frame | Triple -butted 6066 alloy frame, carbon fork |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | TRP Spyre, 160mm rotors |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Vitus compact 6061 alloy |
| Stem | Vitus forged 6061 alloy |
| Seatpost | Vitus UD carbon |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Gulong | Continental Grand Sport Race 25c |
| Saddle | Vitus |
| Contact | chainreactioncycles.com |
