Ang bagong BMC Teammachine SLR01 ay isang napakahusay na halimbawa ng isang modernong race bike. Photography: Mike Massaro
Ang paggawa ng bike ay parang pagbe-bake. Kahit gaano pa karaming sining ang agham, karanasan ang lahat at ang pinakamaliit na paglihis mula sa isang pinagkakatiwalaang recipe ay maaaring magkaroon ng lubos na sakuna na mga resulta. Ang basang ilalim ay hindi kanais-nais sa isang race bike gaya ng sa isang roulade.
Ang BMC kung kaya't nagsagawa ng malaking panganib sa pinakabagong Teammachine nito sa pamamagitan ng pagtatangkang isama ang aerodynamics sa isang napakapinong formula. Isa itong sangkap na kilalang-kilalang nakakagambala sa anumang disenyo, lalo na sa isa na itinatag bilang flagship race bike ng BMC.
Ito ang harap ng bike na nakatanggap ng pinakamaraming paggamot sa drag-reduction department. Ang bagong Teammachine ay kumukuha ng mga pahiwatig mula sa Timemachine Road aero race bike ng BMC, na may head tube at down tube na nakaunat sa harap-sa-likod upang gamitin ang mga hugis ng kamm-tail sa profile.
Ang mga tinidor ay pinalitan din at ngayon ay mas manipis at mas malalim. Ang dagdag na scoop ng dulas ay sinasabing nagmumula sa walang kamali-mali na ICS carbon cockpit. Ito ay ipinares sa isang flattened steerer upang gabayan ang mga cable sa loob ng frame.
Lahat ay nagsabi na ang bagong bike ay sinasabing 6% na mas mabilis sa bilis ng karera sa flat kaysa sa nakaraang disenyo, at naniniwala ang BMC na ang bagong Teammachine ay halos pare-pareho sa mga tuntunin ng aerodynamics sa Timemachine Road.
Hindi direktang mga bentahe
Kung ikaw ay isang propesyonal, anumang bagay na nagpapabilis sa iyo ay isang karapat-dapat na pamumuhunan, ngunit ako ay bihirang sumakay sa mga ganitong uri ng bilis kaya ang mga pagpapahusay sa pagganap na inaalok para sa mga katulad ko ay hindi kasing taas ng 6%.
Talagang hindi ko masasabing napansin ko ang mga epekto ng mga pagbabago. Ang nagpahanga sa akin, gayunpaman, ay nagawa ng BMC ang mga pagbabagong ito sa disenyo ng frame nang hindi naaapektuhan ang mahusay na dati nang paghawak at mga katangian ng higpit ng Teammachine, ang kabuuang timbang o antas ng ginhawa nito.
Ang mga profile ng Aero at flattened steerer ay likas na hindi gaanong matigas, gaya ng kinilala ng Cyclist sa pagsubok sa Timemachine Road sa isyu 84, ngunit ang bike na ito ay humahawak nang eksakto tulad ng nauna nito.
Sinasabi ng BMC na nakilala nito ang isyu sa Timemachine Road kaya itinuwid ito dito sa pamamagitan ng pagpapalaki sa taas ng pagkaka-clamp ng tangkay at paglikha ng mga espesyal na spacer ng 'half moon' upang magkasya sa pagitan ng stem at ng head tube na kumonekta nang ligtas upang labanan torsional na paggalaw. Ang head tube ay gumaganap din ng bahagi nito.
Masasabi ko na ang BMC ay maaaring makaipit ng mga karagdagang aero gain mula dito sa pamamagitan ng pagpapapayat nito pati na rin ang pagpapahaba nito. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pag-unat nito pabalik habang pinapanatili ang lapad nito, talagang napabuti ng brand ang higpit ng tubo sa pamamagitan ng inaangkin na 10%.
Bilhin ang BMC Teammachine SLR01
Kasama ang sinubukan-at-nasubok na race geometry ng BMC, ang matigas na dulo sa harap ay ginagawang kaaya-ayang reaktibo ang bike, na nagbibigay-daan dito na madaling makaiwas sa mga lubak. Sinabi ng BMC na ang frame ay mas pinatibay pa sa likurang tatsulok, na may higpit na pataas ng 20%.
Ang mga nadagdag sa magkabilang dulo ay nagbigay sa bike ng kahanga-hangang cohesive na pakiramdam, na may mga pedal stomp at bar wrenches na gumagana sa synergy upang maitulak ako ng mabilis na pasulong.
Gamit ang pagod na (ngunit sa huli ay kapani-paniwala) na 'mga pagsulong sa carbon layup' na paliwanag, sinabi ng BMC na nakamit nito ang mga pagpapahusay na ito sa paninigas nang hindi naaapektuhan ang timbang. Ang isang pininturahan na medium na frame ay patuloy na lumilipat sa paligid ng 820g mark, gayunpaman, ang matitipid sa isang binagong seat clamp, fork crown at cockpit ay nangangahulugan na ang kumpletong frameset ay sinasabing 150g na mas magaan sa pagkakataong ito.
Ito ay nangangahulugan na ang isang UCI rule-flouting sub-6.8kg bike ay madaling mabuo. Ang magaan na bigat na iyon na sinamahan ng katigasan ng Teammachine ay nangangahulugang bumibilis ito tulad ng isang kabayong lalaki na nabigyan ng mabangong amoy na asin at isang sampal sa hawak.
Ito rin ay nangangahulugan na ang Teammachine ay nananatiling medyo hindi nagpapatawad pagdating sa kaginhawahan, ngunit sa kredito ng bike ay hindi ko nakitang ang feedback ay dumating sa isang nakakabagabag na paraan. Kung mayroon man, taliwas sa katigasan ng bike, ang ginhawa nito ay marahil ay medyo hindi tugma mula sa harap hanggang sa likod.
Sinabi ng BMC na sinasadya nitong alisin ang timbang sa seatpost nito sa pamamagitan ng paggamit ng mas mabibigat na fibers na mas flexible. Nakagawa iyon ng napakagandang trabaho sa pagpapabuti ng kaginhawahan sa likod ng bike, samantalang para makatipid ng napakaraming timbang sa sabungan, kinailangan ng BMC na gumamit ng napakatigas na mga hibla na hindi gaanong gumagana sa pag-alis ng mga vibrations sa harap.
Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang nakikitang disbentaha ay maliit at posibleng walang kaugnayan sa mga racer na idinisenyo ng bike na ito. Nawala ako sa oras ko sa pagbibisikleta nang may impresyon na sa kabila ng mga dagdag na sangkap ngayon sa halo, ang Teammachine ng BMC ay nananatiling showstopper.
Bilhin ang BMC Teammachine SLR01
Maaaring, bilhin ang BMC Teammachine SLR02 mula sa Tredz ngayon
Pumili ng kit
Met Trenta 3K Carbon helmet, £270, met-helmets.com
Ang Trenta 3K ang unang helmet na gumamit ng carbon fiber para sa inaangkin na structural advantage. Tila ang mga katangian ng carbon skeleton ng helmet na ito ay nagbigay-daan sa Met na bawasan ang density ng EPS foam, na ginagawa itong mas magaan ngunit kasing lakas.
Sa kabutihang palad hindi ako nagkaroon ng pagkakataong subukan ang claim na ito ngunit gusto ko pa ring makitang kasama rin ang teknolohiya ng MIPS. Dadalhin nito ang Trenta sa linya sa bawat iba pang helmet sa punto ng presyo. Bukod sa kaligtasan, ang takip ay magaan, mahangin at komportable. Ang lacquered carbon weave sa palabas ay medyo nakakakuha din ng feature.
Bilhin ang Met Trenta 3K carbon helmet mula sa Wiggle ngayon
Maaaring…
Mag-ingat ang mga mangangaso ng bargain
Ang Teammachine SLR01 ay karaniwang Swiss sa mataas na kalidad na pagpapatupad, ngunit karaniwan ding Swiss sa mga tuntunin ng pagpepresyo. Ang SLR01 Four ay ang 'pinaka naa-access' na bersyon ng bagong Teammachine sa £6, 500
Bilhin ang BMC Teammachine SLR01 Four mula sa Sigma Sports ngayon
BMC ng taong nag-iisip
Kung gusto mong i-trade ang raciness para sa kaunting ginhawa, ang Roadmachine 01 One ay aero pa rin ngunit gumagamit ng hindi gaanong agresibong geometry at marahil ay mas magandang opsyon para sa mga regular na rider na may £10, 000 na badyet.
Bumili ng BMC Roadmachine 01 One mula sa Tredz ngayon
Spec
| Frame | BMC Teammachine SLR01 One |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | BMC ICS Carbon cockpit |
| Stem | BMC ICS Carbon cockpit |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Saddle | Selle Italia Flite Boost |
| Mga Gulong | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm gulong |
| Timbang | 6.79kg (56cm) |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
