Ang BMC Teammachine SLR03 ay inaangkin na inspirasyon sa World Tour ngunit ang 105-equipped na carbon frame ba ay isang panalo?
Ang BMC ay nasa harapan tungkol sa mga inaasahan nito para sa Teammachine SLR03. Bagama't ibinabahagi ang pangalan nito sa World Tour-spec lightweight na Teammachine SLR01, ang claim ng SLR03 ay 'nagbibigay-pugay ito sa mga katangian ng pamilya ng Teammachine'. Kaya, naglalayon sa tinatawag ng BMC na 'mga mahilig sa karera ng anumang edad o kasarian', sa halip na tulad ni Philippe Gilbert o Tejay van Garderen, ang Shimano 105-equipped bike na ito ay dapat na magdala ng mataas na pagganap sa isang mapang-akit na presyo. Pero hindi ba?
Frameset
Ang carbon tubing ng SLR03 ay sumasalamin sa mga hugis ng kuya nito, ang SLR01. Ang isang napakalaking, hexagonal down tube ay nakakatugon sa isang tapered seat tube at chunky chainstays. Ang lahat ay idinisenyo upang labanan ang pagbaluktot at i-maximize ang power output. Ang mga manipis na seatstay na lumalabas sa seat tube na may magandang 140mm sa ibaba ng seat clamp ay idinisenyo upang sumipsip ng mga panginginig ng boses habang lumilikha ng isang compact rear frame triangle, muli upang bawasan ang mga puwersang nagsasabwatan upang manakawan ka ng acceleration. Ang 72.2° head angle, bagama't hindi kasing sukdulan ng Specialized Tarmac's geometry, ay nag-aalok ng mabilis na pagpipiloto, habang ang 128mm head tube ay nagbibigay ng race-ready, hunkered riding position na may dalawa sa tatlong available na spacer na nakasalansan sa itaas ng stem.
Groupset
Pinagsama-sama ng BMC ang Shimano 105 (para sa mga shifter nito, front at rear mechs at cassette) sa mga non-serye na bahagi (kapansin-pansin ang RS500 compact 50/34 chainset, brakes at chain). Gusto naming makita ang buong 105 sa buong build, ngunit mas mabibigat na bahagi ng Shimano ang ginamit para panatilihing pababa ang presyo. Mayroong malawak na hanay ng gearing na inaalok upang hatakin ang 8.58kg na pataas ng SLR03; ang pinakamaliit na gear na 34x32 ay magtutulak sa iyong dakilang tiyahin sa Alpe d'Huez, kaya wala kaming mga reklamo doon. Nangangahulugan ang 11-tooth cog na may kaunting pagtalon sa pagitan ng mga ratio, na nagdudulot ng mas kaunti kaysa sa tuluy-tuloy na paglilipat, lalo na sa ilalim ng pagkarga.
Finishing kit
BMC's own-brand finishing kit ay nagpapaganda sa SLR03, at ito ay medyo halo-halong bag. Ang 42cm alloy bar, habang akmang akma para sa aming laki na 51 frame, ay katawa-tawa na matibay. Maayos at maganda ang lahat kapag nagmamaneho ka paakyat sa mga patak, na may mga larawan ng Amstel Gold na kumikislap sa iyong isipan; ngunit araw-araw, nahirapan kaming maging komportable sa anumang haba ng panahon nang hindi regular na nagpapalit ng mga posisyon ng kamay. Gayunpaman, ang haluang metal na 100mm stem at 30mm na spacer sa steerer ay nagbibigay ng sapat na pagsasaayos upang makamit ang komportableng tindig. Ang alloy na 27.2mm seatpost ay hindi kasing epektibo ng katumbas na carbon item, ngunit ang aming likuran ay nailigtas mula sa pinakamasamang vibes ng kalsada sa pamamagitan ng isang padded Selle Royal Seta na upuan.
Mga Gulong
Katulad ng Specialized Tarmac Sport – at sa katunayan ang karamihan ng mga carbon-framed bike sa hanay ng presyong ito – ang BMC ay gumulong sa tiyak na ‘badyet’ na gulong. Ang RS010 wheelset ng Shimano ay isang solidong winter o training companion, at idinisenyo para sa bulletproof longevity kaysa sa Pyrenean sorties. Nakasuot sila ng napaka disenteng Ultra Sport II na gulong ng Continental, gayunpaman. Bagama't sa ngayon ang pinakamagaan sa hanay, maaasahan ang mga ito, napaka-lumalaban sa pagbutas at nagbibigay-inspirasyon sa lahat ng kundisyon.
Ang sakay
Walang duda na ito ay isang bike na may malaking potensyal. Pinagsasama nito ang isang matigas na set-up sa isang pagsunod na kulang sa kalidad ng biyahe ng Specialized. Ang mga matabang tubo ay nagpapahiram dito ng katigasan na halos magmakaawa sa iyo na lumabas sa saddle at balatan ito. Sa napakakaunting nakikitang pagbaluktot sa frame, ang BMC ay nagpapatakbo ng isang lossless system. Ang dalawang bagay na humaharang sa lubos na kasiyahan dito ay ang matigas na manibela at kakaibang siksik na saddle.
Ang 11-speed 105 set-up ng Shimano ay isang pagpapala, na may mabilis na pag-usbong na nagtutulak sa amin sa aming test loop. Nakalulungkot, ang mga pagtalon sa pagitan ng mga ratio sa malawak na espasyo na 11-32 105 cassette ay nagpapabagal sa pag-unlad. Ito ay pinagsama kapag itinuro mo ang SLR03 sa isang burol. Ang mga matalim na hilig na may kaunting pagbabago sa gear ay ipinapadala nang walang kamay, sa kabila ng malaking bulto ng bike. Ngunit, anumang bagay na mas mahaba kaysa sa 1km na pag-akyat, at nangangailangan ng patuloy na muling pagsusuri sa iyong mga gear, ay nagdulot sa amin ng pagmumura sa pagitan ng mga shift. Ang pababang pagpepreno sa mga di-serye na calliper ni Shimano ay sapat at nasusukat nang mabuti, sa sandaling ang mga pad ay nakalagay sa kama. Sa pagnanais ng bike na ito na umapela sa mga umaakyat, ito ay nakaligtaan ng isang trick. Ang isang malapit na ratio na cassette ay magiging sapat, kung isasaalang-alang ang 50/34 set-up ng RS500 chainset. Tulad ng sa Specialized, magagawa ito nang maayos sa pagpapalit ng gulong. Ang RS010 hoops ng Shimano ay workaday at best.
Hindi pa lumalaban sa 25c revolution, ang SLR03 ay bumubulusok para sa 23mm na gulong. Walang mali sa kanila, ngunit hindi namin maiwasang isipin na ang dagdag na patch ng contact ng isang 25 ay magbibigay-inspirasyon ng higit pang kumpiyansa. Iyon ay sinabi, ang BMC ay talagang itlog sa iyo sa diskarte sa mga sulok. Sa mababang posisyon sa harapan at isang frameset na nag-uugnay sa bawat bukol sa kalsada (sa pinakamagalang na paraan na posible) natagpuan namin ang aming mga sarili na kumukulong nang buong kumpiyansa, lalo na sa isang seksyon ng pababang mga liko (kung saan handa kaming aminin ang pantasya ng paghabol pababa isang Tour de France breakaway sa High Alps ang nakabuti sa amin).
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 72.2 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Teammachine SLR03 carbon frame at tinidor |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, haluang metal |
| Stem | BMC RST3, haluang metal |
| Seatpost | BMC RSP3, 27.2mm |
| Mga Gulong | Shimano RS010 |
| Gulong | Continental Ultra Sport, 23c |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Contact | evanscycles.com |
