Ang mga master ng eyewear ay tumama sa marka gamit ang bago nitong aero helmet
Ang Aro 5 ay ang aero-road na handog, na nakaupo sa gitna ng bagong inilabas na three-tiered range ng Oakley na may mas magaan, mas maaliwalas na takip ng 'kalsada' at mas 'aero' TT na takip sa magkabilang gilid nito.
Wala sa mga sinasabi ng helmet tungkol sa kaligtasan, aerodynamics, bentilasyon at iba pa ang ibig sabihin ng isang tuldok kung kapag inilagay mo ang bagay sa iyong ulo ay parang isang torture device.
Maniwala ka sa akin nangyayari ito. Masyado akong nasasabik tungkol sa ilang mga bagong release ng helmet noong nakaraan at natuklasan ko lang na parang may tumutulak sa aking bungo nang isang beses sa aking bonce.
At, para sa rekord, sa palagay ko ay wala akong kakaibang hugis ng ulo.
Bilhin ang Oakley Aro 5 mula sa Evans Cycles dito
Sa aking karanasan, medyo tulad ng sapatos, ang ilan ay angkop lang at ang iba ay hindi gaanong, kapag may helmet lang ay hindi sila 'magsusuot' o 'lalambot' sa edad, kaya kailangan mong maging Masaya sa takbo kaagad.
Ang pinakamagandang senaryo para sa isang helmet ay halos hindi mo mapapansing suot mo ito, at para sa akin, ang Aro 5 ay parang kinuha ni Oakley ang isang plaster cast sa aking ulo at ginawa ito para sa akin.
Ang Aro 5 (size medium) ay dumiretso sa aking (56cm) na ulo na parang guwantes, walang pressure point at talagang panatag ang pakiramdam sa fit. Bago ko pa man simulan ang pag-ikot ng Boa dial para maayos. Kaya naging maganda ang simula namin.
Simula sa Boa dial retention system noon (ang parehong uri ng dial na mas nakasanayan nating makita sa sapatos), hindi tulad ng karamihan sa mga helmet, ang ARO 5 ay hindi umaasa sa isang panloob na hawla/duyan. Ang TX1 lace ay halos hindi matukoy, ngunit gumaganap ng napakahusay na trabaho sa pag-cinching up ng fit.
Para sa akin, ang likurang bahagi ng sistema ng pagpapanatili (na kung saan ay adjustable din ang taas) ay nakadikit nang maayos sa occipital bone sa base ng aking bungo, na nagbibigay ng tunay na seguridad; isang halos naka-lock sa fit, nang hindi na kailangang masikip sa bungo.
Ano ang napatunayang isang napaka komportableng akma ay lalo pang naging kahanga-hanga sa katotohanan na ang ARO 5 ay mayroon lamang isang solong brow pad, na nagpapahiwatig na ang disenyo ay mahusay na isinasaalang-alang - hindi lamang isang kaso ng bunging sa maraming malambot padding upang magbigay ng impresyon ng kaginhawaan.
Ang mga strap sa baba ay napakagaan at minimalist, at malambot sa pagpindot na halos hindi ko namalayan na nandoon na sila nang matapos na ang mga ito.
Habang ako ay nasa paksa ng timbang, ang laki ng medium na ito ay pumasok sa ilalim ng inaangkin na 300g ng Oakley; sa 289g ayon sa aming mga kaliskis.
May mas magaan na road-aero helmet sa labas, ngunit hindi ito malayo sa marka – bilang paghahambing ay tinimbang ko ang parehong laki ng Giro Synthe Mips sa 249g at Bontrager Velocis Mips sa 255g.
Credit ng larawan: Tim Redgrove
Makulimlim na negosyo
Ang pagsasama-sama ng eyewear ay malinaw na isang bagay na hindi kayang ibigay ni Oakley para sa hanay ng mga helmet nito. Sa kabutihang palad, mukhang naihatid na ito.
Nalaman kong napakadaling mag-dock ng mga salamin sa mabilisang paraan. Nakakatulong na parang hindi mahalaga kung Oakley man ang mga ito o hindi, dahil maraming brand (POC, Kask, Scott) ang sinubukan kong ilagay nang madali sa dalawang malalaking bentilasyon sa harap.
Ito ang naiiba sa Oakley, dahil mas komportable itong i-dock ang iyong eyewear sa ganitong paraan kaysa sa iba pang helmet. Ang aking karanasan ay kadalasan ay medyo hit and miss, talagang depende sa partikular na kumbinasyon ng helmet at salamin sa kung gaano kahusay ang pagsasama-sama ng mga ito. Bagama't mukhang mas malawak itong saklaw ng Oakley.
Mabilis at cool?
Sinasabi ni Oakley na nag-invest siya ng malaking wind tunnel time para matiyak na ang ARO 5 ay may ilang kahanga-hangang aero credentials, kasama ang isang disenteng dami ng mga lagusan para hindi ka kumulo.
Malamang na ito ay ang all rounder sa hanay, na may kakayahan sa lahat ng lugar, at malamang sa mga racers choice.
Imposible para sa akin na gumawa ng anumang mabibilang na mga paghuhusga tungkol sa kung gaano kakinis ang ARO 5 sa pag-cut sa hangin, ngunit maaari kong iulat na may sapat na paglamig na inaalok.
Hindi ko pa nararanasan ang sumakay sa ARO 5 sa anumang bagay tulad ng isang heatwave ngunit ang karera sa temperatura na 17-18°C ay hindi nakakaabala.
Sa isang maginaw din na biyahe sa madaling araw, talagang alam ko kung gaano kalamig ang hanging sinisipsip ng malalaking bentilasyon sa harap, na nagbibigay sa akin ng kumpiyansa na hindi dapat maging isyu ang sobrang init kapag tumaas ang mercury.
Bilhin ang Oakley Aro 5 mula sa Evans Cycles dito
Kung pupunahin ko man ang disenyo, masasabi kong mas malaki ito, kumpara sa iba pang katumbas na laki ng mga takip ng aero-road.
Sa isang payat/pakipot na mukha ay malamang na magmumukha itong mapagmataas, lalo na sa gilid.
Sa pangkalahatan, kahit na pakiramdam ko, mahusay ang ginawa ng Oakley sa unang saksak nito sa merkado ng helmet. Ang ARO 5 ay may premium na tag ng presyo ngunit ito ay naghahatid ng isang premium na produkto, na mahirap sisihin.
