Inaasahan ni Shimano na dominahin ang patuloy na lumalagong e-bike market, sumakay kami sa London para subukan ang system
Ang E-bikes ay tila nakatakdang mangibabaw sa mundo – pagiging magaan, naa-access, pinakamababang epekto at pinakamababang pagsisikap para sa sakay. Sa maraming mga bansa sa kontinente, ang mga benta ng e-bike ngayon ay karibal sa mga normal na bisikleta. Hindi nakakagulat, gusto ni Shimano na mapunta sa nangungunang sektor.
Ang Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) ay unang ipinakilala noong 2013 bilang kumpletong transmission at e-bike power solution, at ang E6100 ang pinakabagong pag-ulit. Tulad ng karamihan sa pinaka-makabagong teknolohiya ng road racing ng Shimano, ang kasalukuyang focus ay sa urban at hybrid na pagsakay.
Ito ay may katulad na mahalagang disenyo sa crank-drive system ng Bosch, gayunpaman, nakagawa si Shimano ng ilang maalalahanin na feature at ipinagmamalaki ang ilang kahanga-hangang istatistika.
Timbang at saklaw
Ang buong sistema ay pumapasok sa kahanga-hangang 2.8kgs. Habang ang aking mabigat na hybrid ay dumating sa halos 15kgs, ito ay malinaw na mas magaan kaysa sa iba pang mga e-bikes na aking nasakyan.
Ang hanay ng E6100 ay sulit ding ipagsigawan – 180km ng assisted riding, gamit ang 504 kWh na baterya. Mabilis ding nagcha-charge ang Li-Ion na baterya at direktang pinapagana ang mga ilaw sa harap at likuran.
Ang motor ay may apat na iba't ibang setting ng suporta: High, Normal, Eco at Walk - pinapagana lang ng huli ang bike habang naglalakad paakyat kasama nito.
Nag-aalok ito ng hanggang 60Nm ng torque, na naaayon sa performance end ng hanay ng mga motor ng Bosch. Nagdaragdag ito ng matibay na tulong.
Habang lumilipat ang 60Nm sa malaking wattage, ang maximum na pinapayagang power para sa system ay 250W bilang average. Nangangahulugan iyon na kung ano ang pakiramdam na tulad ng isang 500W boost ay mabilis na bumababa habang tumataas ang cadence.
Ano ang idinaragdag ng lahat, gayunpaman, at ano talaga ang pakiramdam na gamitin ng system ni Shimano?
Assist or resist
Para sa mga hindi pa nakagamit ng e-bike, mahalagang malaman na ang bike ay hindi umaandar sa ilalim mo. Sa halip, susukatin ng mga sensor ang pedal stroke nang daan-daang beses at bubuo ng kapangyarihan upang tumulong sa pagpedal. Parang nasa quads ng rider ang motor, hindi sa crank ng bike.
Ang STEPS ay medyo mas nahasa kaysa sa karamihan. Ang paunang tulong ay hindi kick in para sa kalahating pedal stroke. Iyon ay mahalaga dahil madalas na ang pag-alog mula sa mas malalakas na e-bike na motor na sumisipa ng ino action ay maaaring gawing hindi mahuhulaan ang paghawak.
Sa kabaligtaran, ang cut-off para sa elektronikong tulong ay isa ring mahalagang paglipat. Dahil sa regulasyon ng EU, kapag ang isang e-bike ay umabot sa 25kmh, ang elektronikong tulong ay mapuputol. Muli, kung ang motor ay masyadong malakas hanggang sa puntong ito pagkatapos ay ganap na mapuputol, ang sensasyon ay parang paghuhulog ng anchor sa likod ng bisikleta.
Gumagamit ang STEPS ng graduated drop-off, na hinahayaan ang power off nang proporsyonal habang lumalapit ka sa 25kmh para gawing mas maayos ang transition. Ito ay isang bagay na talagang napansin ko sa kaibahan sa ibang mga sistema. Bilang karagdagan sa medyo magaan na bigat ng bike at ang STEPS hardware ay nangangahulugan na hindi masyadong mahirap i-pedal ang bike sa itaas ng 30kmh.
Ang karanasan ni Shimano sa pagbibisikleta ay nangangahulugan na ang paggamit ng STEPS ay parang normal na pagbibisikleta, at hindi paglukso sa isang moped. Ang tulong ay tila palaging hinihikayat ang mga pagsisikap nang maingat, at palaging maayos at madaling maunawaan. Napunta ako sa pagpapabor sa setting na 'Normal' na nauna sa 'Eco' o 'Mataas' dahil sa mas maayos na mas natural na antas ng tulong.
Ano pa, ang STEPS system ay nag-aalok ng ganap na automated na gear shifting, kapag ginamit kasama ng Nexus Inter-5E internal gear hub. Tunay na rebelasyon iyon, bagama't saglit ko lang itong sinubukan, dahil mabilis, maayos at palaging nasa tamang punto ang mga gears.
Isang totoong commuter na may Nexus automatic gearing
At higit pa, kapag nakatigil, awtomatikong bababa ang gear sa pinakamababang resistance kapag umaandar muli.
Ang STEPS E-6100 ay maaaring gamitin sa isang awtomatikong Nexus hub o sa normal na panlabas na Di2 o mga mekanikal na gear.
Interface
Ang pinakamahalagang feature ng STEPS E-6100 ay marahil ang madaling gamitin na interface.
Ang mga e-bikes ay kadalasang may mga partikular na head unit, at inaalok ito ng Shimano, ngunit nag-aalok din ito ng direktang compatibility sa anumang smartphone sa pamamagitan ng E-tube communication system ng Shimano.
Maaaring ilagay ang isang smartphone kung saan karaniwang nakaupo ang sariling head unit ni Shimano, o maaaring gumana ang buong system nang walang head unit para sa isang hindi karaniwang minimal na hitsura.
Iyon ay nag-iiwan lamang ng mga thumb button upang i-on at i-off ang system at taasan o bawasan ang antas ng tulong. Ang mga butones ay nasa tradisyon ng mga Di2 shifter button ng Shimano, na may kaaya-aya at positibong pag-click.
Kapaki-pakinabang ang head unit, gayunpaman, upang ipakita ang antas ng tulong (Eco - High) at ang antas ng baterya. Pagkatapos ng 15km na biyahe sa Central London, madalas sa matarik na mga sandal, walang sira ang baterya.
Ang pagsakay sa bagong e-bike system ng Shimano ay isang kawili-wiling eksperimento para sa akin bilang isang sinumpaang rider sa kalsada. Ito ay ibang-iba na bahagi ng pagbibisikleta, at nakakapreskong masiyahan sa katamtamang bilis sa isang bisikleta nang walang lycra.
Karamihan sa pinaka-makabagong teknolohiya sa kalsada ng Shimano ay nagsimulang mabuhay sa testing bed ng commuter market – ang electronic Di2 shifting ay isang pangunahing halimbawa. Sa mga road bike na patuloy na gumagamit ng electronic na tulong, ang pag-unlad ni Shimano sa mga motor ay isang lugar na sulit panoorin.
