Walang katulad ng pagbibisikleta na ganap na nababagay sa iyo. Ipinaliwanag ni Phil Taylor, tagapag-ayos ng Bespoked bike show, kung bakit
Sa parehong paraan maaari kang bumisita sa isang sastre para makuha ang perpektong suit, ang pagbisita sa isang bicycle framebuilder ay hahantong sa isang bike na akma sa iyo. Ang tela at ang hiwa ng suit ay higit na nagsasabi tungkol sa nagsusuot at sa mananahi kaysa sa kabuuan ng mga bahagi, at ito ay pareho sa isang pasadyang bisikleta. Ito ay pakiramdam na ito ay isang extension ng may-ari nito, na nagbibigay sa kanila ng kumpiyansa na hindi kailanman magagawa. Makikilala ng mga nakakaalam ang marka ng kalidad ng lumikha. Ang iba ay makakakita lamang ng isang naka-istilong, angkop na produkto.
Richmond Denton, isang custom na may-ari ng bisikleta, ang buod nito: ‘Kapag ang isang bisikleta ay akma sa iyo nang perpekto at pinahusay ang iyong mga katangiang pang-atleta, awtomatiko kang ginagawang mas mahusay na siklista. Idiniin ko ang aking binti sa itaas na tubo at umiikot ako ng isang talampakan na mas mataas, puno ng kumpiyansa.’
Tony Corke, bicycle fit at design instructor sa The Bicycle Academy, ay nagpapaliwanag kung paano nanggagaling ang pakiramdam na ito. 'Ang dahilan kung bakit ang pasadyang bisikleta ay napakagandang karanasan sa pagbibisikleta ay dahil sa oras at atensyon sa detalye na napupunta sa pagdidisenyo at paggawa nito. Ito ay hanggang sa marginal gains na naipon sa panahon ng fitting, disenyo at mga proseso ng paggawa na nagreresulta sa makabuluhang pagpapabuti sa paggana ng bisikleta para sa rider nito.’ Ang mga pakinabang na iyon ay dumarating sa anyo ng masusukat na mga pakinabang at maraming bagay na sa tingin ay tama.
Karamihan sa ganitong pakiramdam ng pagiging tama ay nauuwi sa ginhawa. Ang katotohanan na marami sa mga sumasakay ngayon ay may mga problema sa kaginhawaan ay ipinahayag ng paglago ng isang buong industriya na nakatuon sa pagtiyak na ang mga off-the-peg na bisikleta ay nakabit nang tama sa rider. Si Andy Morgan ng Kinetic-One sa Gloucestershire ay umaangkop sa mga bisikleta mula noong 1999. Sabi niya, 'Ang mga bisikleta na hindi maayos at mahinang posisyon sa pagsakay ay palaging humahantong sa pagkawala ng pagganap at bilis, pagbawas ng pagganyak at, sa huli, sa pinsala. Ang pagsakay sa bisikleta ay higit pa sa pagkakaroon lamang ng isang disenteng piraso ng kit - ito ay tungkol sa kalayaan, espasyo at maging tungkol sa karunungan sa ating kapaligiran at sa ating sariling kalooban. Karera ka man o sumakay ka para lang sa kasiyahan, dapat ay masarap sa pakiramdam. Nakakahiya, kung gayon, na napakaraming tao ang hindi komportable at dahil dito ay hindi maganda ang performance sa kanilang mga bisikleta.
‘Kadalasan ito ay dahil lang sa hindi nila alam kung gaano kakaiba ang kanilang katawan, at ang kanilang mga lakas at kahinaan sa pagsakay – haba ng paa, lakas ng kalamnan, hugis ng gulugod, timbang at flexibility – ay natatangi din sa kanila. Malamang na kung hindi nila alam ito, hindi nila malalaman na ang isang bisikleta ay maaaring idisenyo, itayo at i-configure upang suportahan ang kanilang mga lakas at upang kontrahin ang kanilang mga kahinaan. Sa madaling salita, ang isang made-to-measure bike ay maaaring mag-catapult ng performance sa isang bagong dimensyon, pagpapabuti ng posisyon at ginhawa ng katawan, kahusayan ng pedal stroke, paggamit ng kalamnan at pagkonsumo ng enerhiya, at bawasan ang resistensya ng hangin. Sa madaling salita, bibilis ka at magiging mas magaan ang pakiramdam.’
Ang isa sa iba pang mga pangunahing benepisyo ng pagmamay-ari ng bisikleta na ginawa para sa iyo ay ang materyal na ginamit ay angkop sa iyong mahahalagang istatistika at sa gayon ay malamang na makatipid ng malaking timbang. Ipinaliwanag ni Robert Wade ng Swallow Bespoke Bicycles, 'Ang materyal at tubing ng isang pasadyang frame ay pinili upang umangkop sa iyong timbang, istilo ng pagsakay at ang uri ng pagsakay na plano mong gawin. Ito ay magiging ganap na balanse at makakaramdam ng kasiyahang sumakay. Ang isang mass-produce na 56cm na frame, halimbawa, ay gagawin upang makayanan ang pinakamataas na timbang na rider na inaasahang sasakay sa ganoong laki ng frame, na maaaring umabot sa 16 na bato (101kg). Nangangahulugan ito na ito ay magiging ganap na sobra-sobra, at masyadong matigas at mabigat kung ikaw ay isang 10-bato (63kg) rider.' Kaya, ang iconic na bicycle tubing maker na Reynolds ay may humigit-kumulang 500 iba't ibang mga tubo na magagamit para sa pag-angkop ng isang frame upang matugunan ang mga kinakailangan ng sakay.
Noong 1935 inilunsad ni Reynolds ang sikat nitong 531 tubing (na tumutukoy sa 5-3-1 ratio ng mga elemento sa alloy) at ginagawa pa rin ito hanggang ngayon. Ang 753 tubing ni Reynold ay inilunsad noong 1976, na sinundan ng 853 noong 1995, pagkatapos ay 953 noong 2007. Pati na rin ang bakal, ang mga titanium tubes ay nagkakahalaga ng 15% ng negosyo nito sa UK.
Ang kumpanya ay nagtamasa ng malaking tagumpay sa 27 rider na nanalo sa Tour de France astride Reynolds tubing, simula kay Charly Gaul noong 1958 na sinundan ng mga tulad ng Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond at Indurain. Ito ay isang tunay na kwento ng tagumpay sa Britanya, at ang pabrika ng Reynolds ay nanatili sa parehong site sa loob ng 90 taon, hanggang noong 2007 sa wakas ay lumipat ito mula sa Hay Hall sa Tyseley patungo sa isang modernong gusali ng pabrika sa Shaftmoor Lane - nasa Birmingham pa rin.
Pagpili ng iyong sandata
Kung gusto mo ng bisikleta na mabilis, naka-istilong, kumportable, matigas, magaan at, higit sa lahat, naisip mo, kailangan mong bumisita sa isang framebuilder. Ngunit dahil ang lahat ng mga framebuilder ay nagagawang magbigay sa iyo ng isang napakahusay na akma at handling na bisikleta, paano mo pipiliin kung alin ang sasama?
Bespoked – Ang UK Handmade Bicycle Show (tumatakbo mula Biyernes ika-15 - Linggo ika-17 ng Abril 2016 sa Bristol) ay isang magandang lugar para simulan ang iyong pananaliksik. Ang mga Framebuilder mula sa buong mundo ay magpapakita ng kanilang mga bisikleta at handang mag-alok ng payo at talakayin ang iyong custom na bisikleta sa hinaharap. Karamihan sa mga bisikleta sa palabas ay kinomisyon, sa halip na itayo para lamang sa pagpapakita. Ito ang mga resulta ng pakikipagsosyo sa pagitan ng customer at tagagawa, at ipinapakita ang iba't ibang istilo ng bawat framebuilder at ang iba't ibang materyales na ginagamit nila.
Maaari kang pumili sa pagitan ng bakal, titanium, aluminyo, carbon fiber, kahoy, kawayan o maaaring pinaghalong dalawa o tatlo sa mga ito. Ang bawat isa ay may mga kalamangan at kahinaan nito, ngunit sa ngayon ang pinakasikat ay bakal. Nakatiis ito sa pagsubok ng panahon at ang materyal na pinaghahambing ng lahat ng iba pa. Ang mga bagong magaan na bakal na tubo (Reynolds 953 at Columbus XCr) ay maihahambing sa timbang sa titanium at maaari lamang gumawa ng mga frame na 400g o mas mabigat kaysa sa isang average na carbon frame.
Tiniyak ng Innovations na ang Reynolds tubing ay nananatiling staple para sa mga pasadyang framebuilder ngayon. 'Ang nagpapanatili sa amin na nangunguna sa laro sa lahat ng mga taon na ito ay ang aming matibay na paniniwala sa pagbuo ng produkto,' sabi ni Reynolds' managing director Keith Noronha. 'Hindi kami natatakot na subukan at maging una sa field sa isang bagay'.
Ang iba't ibang grado ay sumasalamin sa iba't ibang elemento na ginamit sa bakal, ang kapal at ang mga proporsyon ng proseso ng butting. Sa pangkalahatan, mas mataas ang bilang, mas magaan at mas malakas ang bakal. Ngunit nagbibigay ng babala si Noronha.
‘Mas mahirap pakitunguhan ang matataas na grado,’ sabi niya. ‘Bagaman sikat sila sa mga bihasang framebuilder, mas maliit ang margin para sa error.’
Ano ang imumungkahi niya para sa mga nais ng kanilang unang saksak sa paggawa ng steel frame? 'Magsimula sa isang bagay tulad ng 525 tubing; o para sa isang produkto lamang na gawa sa UK – gamitin ang 631 sa halip. Ang parehong mga opsyon na ito ay higit na mapagpatawad at nagbibigay-daan sa mga first-timer na gumawa ng mas murang mga pagkakamali.’
Para sa ilang tao ang paraan ng pagdugtong ng mga tubo ng artisan ay pangunahing kahalagahan at ang kanilang pangunahing dahilan upang piliin ang framebuilder na iyon. Ang mga lug ay ang tradisyunal na pamamaraan, kung saan ang isang tubo ay pinagbabato sa isang socket (o lug). Ang mga ito ay maaaring inukit ng kamay, pinakintab, chromed at nakabalangkas sa mga pinaka-katangi-tanging hugis. Ang isa pang pagpipilian ay ang perpektong maayos na paglipat ng fillet braze, habang ang ilan ay mas gusto ang klinikal na kahusayan ng TIG welding.
Finishing Touch
'Pagkatapos ng frame, ang susunod na pinakamahalagang pagpipilian ay isang tinidor dahil direktang makakaapekto ito sa paghawak at pakiramdam ng bike, ' sabi ng brand manager sa Upgrade Bikes, Rory Hitchens. 'Mayroong limitadong pagpipilian ng magagandang aftermarket fork at pinakamahusay na pumili ng isang kagalang-galang na brand gaya ng TRP, na gumagawa ng subok na thru-axle, disc-specific na CX Fork.
‘Ang mga gulong ang susunod na malaking pagpipilian at matalinong gumastos hangga't kaya mo. Ang mga box-profile rim ay klasiko, ngunit bakit hindi gumamit ng deep section carbon? Ang hanay ng Reynolds, lalo na ang 46 Aero, ay napakabilis ngunit may mahusay na paghawak sa mga crosswind.’
Kapag napili mo ang iyong groupset, mayroon pa ring pag-customize na gagawin. Ang mga disc brake tulad ng mechanical TRP Spyre at hydro-mechanical TRP HY-RD ay maaaring ilapat sa lahat sa anumang umiiral na grupo (kung ang iyong frame ay may mga disc mount) at ang mga chainset tulad ng Turn Zayante M3 ay nag-aalok ng isang makinis at itim na hitsura upang mapanatili. ang mga mata ay mahigpit na nakatutok sa bling ng iyong frame.
‘The Praxis Works rings on the Turn cranks are cold-forged, allowing the teeth to have micro-features for slicker shifting,’ sabi ni Hitchens. 'Ang Praxis Wide Range cassette ay isang magandang opsyon para sa mga naghahanap ng malalim na gear mula 11-40T. At mayroong maraming magagandang bahagi doon upang matiyak na ang iyong pasadyang bike ay mukhang tama. Lahat ng ito ay bahagi ng kasiyahan.’
Dream factory
Kapag naihasik na ang binhi tungkol sa paggawa ng bisikleta, kamangha-mangha kung kailan mo malalaman na, habang may mga elemento ng off-the-peg na bisikleta na gusto mo, walang umiiral na makukuha ang lahat ng ito. Dito nangyayari ang mahika at sisimulan mong likhain ang iyong pinapangarap na bisikleta – isang bisikleta na hindi pa umiiral.
‘Sumakay ako ng Donhou at sulit ang bawat sentimo at bawat minuto ng buhay ko na nasisipsip nito sa panahon ng pagbubuntis nito,’ sabi ng ipinagmamalaking may-ari na si Ian Vincent. 'Sa tuwing sumasakay ako nito, naaalala ko kung ano ang nawawala sa lahat: ang pakiramdam, ang paghawak, ang perpektong posisyon sa pagsakay, ang mga bata na sumisigaw ng 'gandang bike mate', ang mga tao sa kape ay huminto sa pagtitig na parang sila ay nakakita lang ng celebrity. May puso, may kaluluwa. Ang pinakamahalaga ay nasa puso at kaluluwa ko ito.’
Kung gaano karaming input ang mayroon ka, nakasalalay sa iyo, ngunit kapag mas maraming inilalagay mo, mas magiging mas malaki ang unang biyahe. Ang ilang oras sa internet ay makakapagbigay sa iyo ng malalim sa kung paano nakakaapekto ang geometry sa paghawak sa iyo na maaari kang maging isang eksperto, o mapagtanto ang isang panghabambuhay na pananaliksik na naghihintay.
Sabi ni Robert Wade, ‘Ang pag-order ng isang pasadyang frame ay isang proseso na dapat na ganap na kinasasangkutan, isang konsultasyon sa pagitan mo at ng tagabuo - pagkatapos ng lahat, ito ay isang frame na buong pagmamahal na gagawin para sa iyo. Talagang mayroon kang input at kontrol sa kung ano ang dapat hitsura at pakiramdam ng iyong bike, at ito ay isang karanasan na dapat tikman at tangkilikin. Sa simula ng paglalakbay, gagabayan ka sa tamang akma at geometry para sa iyong katawan at istilo ng pagsakay. Isasaalang-alang nito ang anumang pinsala o iba pang pisikal na pagsasaalang-alang upang maging komportable at mahusay ka sa bisikleta. Pagkatapos ay magpapasya ka kung ano ang magiging hitsura nito at ang mga bahagi na ikakabit. Ito ay nagiging iyong bisikleta, ang paglalakbay ay nagpapatuloy habang ikaw ay sumakay sa unang biyahe at pagkatapos ay magtatagal ng panghabambuhay.’
All well and good, masasabi mo, pero paano ang gastos? Well, oo, ang isang custom na handmade na bisikleta ay maaaring nagkakahalaga kahit saan pataas ng £1, 000, para lang sa frame, at pagkatapos ay maaari mong gastusin muli ang parehong sa mga gulong, saddle at mga bahagi. Ngunit ito ay isang bagay na pananatilihin mo magpakailanman, at dahil sa oras at pinansiyal na pamumuhunan ito ay iingatan. Ang mga nakagawa ng paglukso ng pananampalataya ay walang iba kundi ang papuri sa kung paano naging pasadya ang pinakamahusay na desisyon na kanilang ginawa.
Ang Bespoked ay magbubukas sa publiko sa Biyernes ika-15 ng Abril 2016 mula 2pm hanggang 7pm, Sabado ika-16, 9.30am hanggang 6pm, Linggo ika-17 ng Abril 10am hanggang 4.30pm. Ang mga advance ticket ay nagkakahalaga ng £10 mula sa bespoke.cc o £15 sa pinto
