Team Sky nakatakdang makipagkarera ng bagong front fork suspension endurance na Pinarello sa Paris-Roubaix ngayong Linggo
Apat na taon na ang nakalipas mula nang ilunsad ng Pinarello ang kanilang Dogma K8s sa Paris-Roubaix noong 2014, at ito ang unang bike ng Italian brand na nagtatampok ng rear suspension system, na tinatawag na DSS 1.0.
Built in bikes carbon fiber flexible rear stays, nag-alok ito ng ilang vertical na paglalakbay sa likuran ng bike para magbigay ng mas komportableng biyahe para sa mga propesyonal sa cobbles ng hilagang Europe. Para sa karaniwang mga mamimili, nangako ito ng mas maayos na biyahe kaysa sa matigas at mabilis na F8 ng Pinarello.
Fast forward tatlong taon at inilunsad ni Pinarello ang Dogma K10s disc. Isang pag-unlad mula sa K8s, ang DSS system ay naging ganap na electronic, na kinokontrol sa pamamagitan ng isang button sa downtube, na nagbibigay-daan sa rider ng isang antas ng pagpili sa pagsususpinde mula sa isang buong 20mm na paglalakbay patungo sa wala.
Awtomatikong kinokontrol ng mga gyroscope sa downtube, sinabi ni Pinarello na maaaring mag-react ang system sa ibabaw ng kalsada at magbigay ng dami ng paglalakbay na kailangan para sa mas magandang biyahe.
Ngayon, ang Pinarello ay humakbang pa at binuo ang Dogma FS, ang unang full suspension road bike na kontrolado ng elektroniko sa mundo.
Sa katunayan, hindi tulad ng K10S ang FS ay nag-aalok hindi lamang ng electronic rear-suspension unit kundi pati na rin ng front suspension system - nag-aalok ng holistic suspension system para sa frame.
Front up
Nasa harap ito ng bike kung saan ginawa ang lahat ng malalaking pagbabago.
Upang isama ang electronic na suspensyon sa harap, pinalawak ng Pinarello ang headtube ng frame upang ilagay ang system, na nakasentro sa isang coiled spring bed na nakalagay sa hydraulic system.
Ganap na adjustable para sa isang switch sa downtube ng bike, maaari mong isaayos ang suspension para mag-alok ng hanggang 20mm na full dampening para sa napakalubog na ibabaw - tulad ng Roubaix cobbles o kahit na mga gravel track - o panatilihin itong ganap na naka-lock kapag nakasakay. mas makinis na tarmac.
Isinasaad ng Pinarello na ang DSAS system ay awtomatikong mag-a-adjust sa kagaspangan ng kalsada nang walang rider input, batay sa mga sensor sa loob ng frame.
Ang tinidor ng bike ay muling idinisenyo upang gumana sa system na bahagyang nababawasan ang rake upang matiyak ang mas mahusay na paghahatid ng puwersa.
Makikipagsosyo ito sa umiiral nang rear suspension na magbibigay sa mga sumasakay ng mga opsyon na 11mm ng paglalakbay sa wala, muling pinapatakbo sa pamamagitan ng hydraulic system na maaaring kontrolin sa pamamagitan ng interface sa downtube ng bike.
Ang buong system ay kinokontrol sa pamamagitan ng LiPo battery pack na nakalagay sa seattube ng mga bisikleta na nagbibigay-daan sa manu-manong kontrol o gumagamit ng sarili nitong mga algorithm upang awtomatikong makontrol ang pagsususpinde kung pipiliin mo.
Inaaangkin ni Pinarello na sa pagpapakilala ng isang suspensyon sa harap na may kasalukuyang opsyon sa likuran at samakatuwid ay isang mas maayos na biyahe, ang bagong Dogma FS ay talagang magpapataas ng bilis ng bike sa mas magaspang na ibabaw.
Isinasaad nito na dahil sa ‘tumaas na traksyon sa likuran at katatagan sa harap, sa pangkalahatan ay nagiging mas mahusay ang bike’. Naninindigan si Pinarello na ang automated system ay maaaring sumipsip, sa average na 42%, ng mga vibrations na nagmumula sa kalsada, na umaabot sa 60% kapag nakasakay sa mas mataas na bilis.
Sa totoong salita, naniniwala si Pinarello na ang bagong Dogma FS ay maaaring magpakita ng 9.67% na pagtaas sa bilis kumpara sa isang normal na road bike sa kilalang Carrefour de l’Arbre pave secteur sa Paris-Roubaix.
Ito ay katumbas ng inaangkin na 15 segundong pagkakaiba kapag sumasaklaw sa 2.5km na seksyon ng kalsada na itatampok sa karera ngayong Linggo.
Upang ilagay ang mga istatistika sa pinakadakilang pagsubok, ang Pinarello ay ide-debut ng Team Sky sa Paris-Roubaix ngayong weekend kasama si Fausto Pinarello, mismo, na naniniwalang ang bike ay maaaring gumawa ng tunay na pagbabago.
‘Ang Paris-Roubaix ay talagang ang karera kung saan ang bike ay maaaring magkaroon ng isang mapagpasyang papel para sa tagumpay o pagkatalo,’ sabi ni Pinarello.
‘Isang nakakapagod na karera kung saan nilalaro ang lahat sa nakamamatay na mga kahabaan ng mga cobblestone, kung saan ang kontrol ng bike ay napakahalaga. Ang DOGMA FS ay kumakatawan sa perpektong kumbinasyon sa pagitan ng pinakamahusay na frame ng kalsada sa merkado ngayon at ang pinakamahusay na elektronikong teknolohiya sa serbisyo ng isang bisikleta.
'Ang mga pagsubok sa laboratoryo at pagkatapos ay sa kalsada kasama ang Team Sky ay walang alinlangan, ang Dogma FS ay makakagawa ng pagbabago sa terrain na ito, at gaya ng nakasanayan na itinuturo sa atin ng sport, kailangan natin ng kaunting swerte.'
Ang pitong pangkat ng Team Sky ay malamang na sumakay sa bagong Dogma FS ngayong weekend, si Luke Rowe ay nakumpirma na, ngunit kailan natin ito aasahan na makikita ito sa istante?
Well, hindi malinaw iyon. Walang inilabas na pahiwatig ang Pinarello sa presyo o kung kailan mabibili ang bike bagama't kinumpirma nito na darating ito sa limitadong pagpipilian ng apat na laki (53-75.5).
Magkakaroon din ito ng maximum na clearance ng gulong na 28mm. Nang walang handa na opsyon sa disc (kapansin-pansin na ang Team Sky ay isa sa napakakaunting bilang ng mga koponan ng WorldTour na hindi pa nagko-convert sa mga disc), ang anumang mga ideya sa pag-convert nito sa isang gravel bike ay kailangang i-hold.
Abangan ang mga sumasakay sa Team Sky ngayong Linggo dahil magiging kawili-wiling makita kung pipiliin nilang lahat ang Dogma FS at kung ang pinakabagong bisikleta ni Pinarello ay maibabalik ang kanilang tahasang malungkot na rekord sa mga kalsada ng Roubaix.
