Mahusay na bike sa maraming paraan ngunit kailangan mo ring magkaroon ng isa pa kung gusto mong gawin ang lahat ng bagay
‘Hindi ba mountain bike lang iyon na may mga drop bar?’ Madalas itong tinatanong sa akin habang sinusubok ang MCR, at ito ay isang query na si Niner ay nakakapagod ding sumagot. Para sa kalinawan, hindi, hindi ito mountain bike na may mga drop bar.
Para sa mga panimula, ang MCR (na nangangahulugang Magic Carpet Ride) ay mayroon lamang kalahati ng pagsususpinde na paglalakbay ng kahit na ang pinaka-raciest full-sus XC mountain bike, ngunit higit sa lahat ang geometry nito ay ang dedikadong gravel slayer, na wala kahit saan. malapit din sa modernong MTB.
Iyan ay isang mahalagang pagkakaiba, dahil ang paraan ng karamihan sa atin na sumakay ng mga gravel bike – higit sa lahat ay nasa isang nakaupong posisyon sa mahabang panahon – ay nangangailangan ng geometry na nakikiramay doon.
Kaya maaaring isa itong bayad na miyembro ng gravel fraternity, ngunit ang MCR ay isa pa ring pioneering bike, at ang pagiging natatangi nito ay nasa pagkakasuspinde nito.
Siyempre, hindi ito ang unang gravel bike na may suspension – sa katunayan, may dalawang iba pang bike na nasubok sa isyung ito na may front at rear suspension – ngunit wala nito sa parehong paraan tulad ng Niner MCR.
Ang vertical na pagsunod sa pamamagitan ng flex ay hindi katulad ng pagkakaroon ng ‘tunay na pagsususpinde’. Ang pag-flex sa isang tubo ay makakamit lamang ng napakaraming bagay, na higit na kumikilos para lamang mapahina ang mga epekto.
Walang tunay na kontrol sa paggalaw sa compression man o rebound. Ang isang linkage at shock system, gaya ng ginagamit sa MCR, ay isang ganap na naiibang proposisyon.
Ang mga panloob na damping circuit sa shock (o fork) ay kumokontrol sa parehong compression at rebound phase ng paggalaw at maaaring isa-isang nakatutok sa bigat ng rider at mga kagustuhan sa pagsakay.
Ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba ay ang pagkabigla ay may ‘negatibong paglalakbay’ din. Sa madaling salita, ang ibig sabihin nito ay kapag nai-set up nang tama ang shock ay naupo nang bahagya 'sa' stroke nito kaya palaging may puwersang kumikilos upang palawigin ang baras, sa epekto ay itinutulak ang mga gulong sa mga hollow pati na rin ang pag-compress sa mga bumps.
Ang ideya ay ang iyong mga gulong ay mananatiling malapit sa lupa, na humahantong sa pinahusay na kontrol.
Nariyan talaga ang punto ng ‘tunay na pagsususpinde’. Malayo sa pagiging ginhawa, naghahatid ito ng higit na kontrol, na nagbibigay ng higit na kumpiyansa na sumakay nang mas mabilis at mas maayos sa masungit na lupain.
Bilhin ang Niner MCR 9 RDO ngayon
Taas at pagbaba
Ang ginawa ni Niner ay kapuri-puri, hindi bababa sa pagsubok ng bago. Ngunit hindi lahat ng ito ay simpleng paglalayag kasama ang MCR sa mga daanan.
Magsisimula ako sa likod. Gumamit si Niner ng sarili nitong CVA (patuloy na nag-iiba-ibang arc) linkage system, na inangkop mula sa kilalang-kilala nitong mountain bike range, kasama ang X-Fusion Microlite rear shock na may remote lockout (isang maayos na lever sa mga bar na nagpapalipat-lipat sa pagitan ng bukas at naka-lock na setting.).
Sinasabi ni Niner na ang MCR ay nakatutok upang maging partikular na sensitibo sa mga high-frequency, low-amplitude na bumps – tulad ng makikita sa graba o maruming mga kalsada – na may linear spring curve upang makagawa ng mas kaunting end-stroke.
Iyon ay karaniwang nangangahulugan na ang shock ay idinisenyo upang maging napakaaktibo at lilipat sa hanay nito nang pantay-pantay at hindi rampa pataas malapit sa dulo ng stroke nito. Para sa akin, gayunpaman, na may mga setting na tama para sa aking timbang sa katawan, ang bisikleta ay naramdaman na medyo nalulumbay sa ilalim ng mga puwersang dulot ng pedal, lalo na sa mas mabilis at patag na mga seksyon ng trail.
Nakatulong ang pagpapabilis ng rebound, gayundin ang pagtaas ng presyon ng hangin sa pagkabigla, ngunit nagkaroon iyon ng knock-on effect.
Nawala ang maliit na bump sensitivity kung ang presyon ng hangin ay tumaas nang sapat upang maiwasan ang pakiramdam ng pagkabigla na masyadong squishy. Totoo, malamang na mas fussier ako kaysa sa karamihan, na nagmula sa background ng mountain bike-racing, ngunit ang X-Fusion shock ay hindi sapat na sopistikado para makuha ang pinakamahusay sa MCR.
Bilhin ang Niner MCR 9 RDO ngayon
Maaari talaga itong gawin sa independiyenteng high at low-speed compression tuning, ngunit tinatanggap ko na ang Niner ay nasa awa ng mga third-party na bahagi dito.
Nakakalungkot na ito ay isang katulad na kuwento sa harap. Nalaman kong imposibleng i-tune out ang napaka-linear na curve ng spring sa Fox Float AX fork, at sa kabila ng aking pinakamahusay na pagsisikap, hindi ko lang magawa ang isang setup na gumagana para sa akin sa lahat ng oras.
Ang tinidor ay may posibilidad na pumutok sa paglalakbay nito nang napakabilis, lalo na sa sobrang lakas na dulot ng pagkakaroon ng mas maraming bodyweight sa harap kapag nakasakay ang aking mga kamay sa mga hood.
Mukhang negatibo ang lahat ng iyon, kaya sabihin ko na lang na may mga pagkakataon sa MCR na ito ay puro saya lang.
Nang makapigil ako sa preno nang mas matagal sa mga teknikal na landas, nakakamatay na nakahawak sa mga bar sa isang magaspang na pagbaba at ang paghampas sa mga bahagi ng mga bato sa buong pagtabingi ay napangiti ako at nakikiliti sa adrenaline, kung saan ang isang matibay na gravel bike parang ligaw na kabayo.
Iyan ay mahalaga para sa isang bagay, ngunit sa katotohanan ang mga pagkakataon para sa mga sandaling iyon ay kakaunti at malayo sa pagitan ng aking mga regular na pagsakay.
Chunky monkey
Sa wakas, nariyan na ang timbang. Walang magalang na paraan ng pagsasabi nito: ang MCR ay kailangang mag-diet. Ang 4-Star na modelong ito ay tumitimbang ng halos 12kg, na napakabigat para hindi ito papansinin.
Nalaman ko na ang bigat ay talagang humihila sa akin pabalik sa anumang hindi malinaw na paakyat, at habang nakakatulong itong panatilihing maayos ang bike sa magaspang na bagay, nililimitahan ng sobrang dami ng Niner ang versatility nito.
At iyan ay kung paano ko ibubuod ang bike na ito: ito ay may limitadong versatility. Mahusay ito sa ilang bagay ngunit nakakaligtaan nito ang pangunahing punto. Ang isang magandang gravel bike ay dapat magkaroon ng kakayahang gumanap sa maraming iba't ibang paraan at sa iba't ibang lupain sa isang biyahe. At iyon, para sa akin, ay kulang sa MCR.
Bilhin ang Niner MCR 9 RDO dito
Lahat ng sinabi, marami akong nakikitang potensyal para sa mga susunod na henerasyon ng bike na ito. Sa kaunting pagpipino at mas malawak na kakayahang magamit ng mga third-party na bahagi para mabuo ang pag-tune, magiging masigasig akong subukan ang mga susunod na bersyon tulad ng pagsubok ko sa unang edisyong ito.
Spec
| Frame | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| Groupset | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Mga Preno | Shimano GRX RX810 1x edition, Shimano SLX7100 front brake calliper |
| Chainset | Easton EA90 |
| Cassette | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Bars | Easton EA50AX |
| Stem | Niner RDO |
| Seatpost | KS LEV SI dropper |
| Saddle | Niner Custom Ti |
| Mga Gulong | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43mm gulong |
| Timbang | 11.86kg |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
