Maaasahan na all-rounder na may madaling pag-install, mahusay na grip at floaty ride feel, ngunit hindi ito ang pinakamagagaan na tubeless na gulong sa paligid
The Schwalbe One TLE's sit second in the Schwalbe tubeless tire range. Dahil dito, hindi sila mura, ngunit nagtiis laban sa kumpetisyon, kabilang ang sarili ni Schwalbe, talagang nagpapakita sila ng magandang halaga, na may napakahusay na pagganap at maliliit na kompromiso sa spec na lampas sa timbang.
Tatalakayin ko ito nang detalyado sa ibaba – pag-install, pagtatayo, paghahambing, rolling resistance at real-world na pakiramdam, ngunit kung ayaw mong magbasa ng hanggang dito, ibubuod ko ngayon: kung naghahanap ka ng maaasahan, matigas(ish) na suot na tubeless na gulong na mag-aalok sa iyong bike ng kapansin-pansing pagtaas ng grip at ginhawa, nahanap mo na sila.
Ngunit magkaroon ng kamalayan na available lang ang mga ito sa 25mm, at kung ikaw ay isang weenie na may timbang o naghahanap ng isang bagay na sobrang racy, may mas magaan, mas malambot na gulong na makukuha sa 250g na rehiyon kumpara sa mga ito sa ~350g. Bagama't magkakaroon ng mga kompromiso sa mga habang-buhay at may kalakip na gastos para sa mga racier na numerong iyon.
Bumili ng mga gulong ng Schwalbe One TLE Race Guard mula sa Wiggle
Pag-install
Una, angkop, at kahirapan nito – isang karaniwang bugbear para sa mga tubeless na nagko-convert at dahilan para sa tahasan na pagpapaalis ng mga sumasaway. Narito ang Schwalbe One's live up sa kanilang TLE initialism, sila ay tunay na 'tubeless easy'.
Tanggap na hindi sila madulas sa rim na kasingdali ng ilang clincher, ngunit inilagay ko ang mga ito gamit ang mga kamay at hinlalaki lamang sa isang pares ng Vision TriMax 30 KB na gulong. Walang mga lever, kaunting maingat na pagtulak sa malubay at ilang ungol.
Nangungunang tip para sa tubeless: magsimula sa tapat, at tapusin sa, ang balbula kapag ginagawa mo ang pangalawang butil, at gumamit ng tela sa ibabaw ng gulong kung magsisimulang maghirap at madulas ang iyong balat.
Isang minuto, nababaluktot na goma na palda ang mga gilid ng butil ng gulong, upang kapag ang mga butil ay inilagay sa rim-well, isang maayos na seal ang nalikha gamit ang rim tape. Noon ay isang cinch na palakihin ang mga gulong gamit ang isang normal na track pump, na may mga beads na nagki-click sa lugar sa paligid ng 70psi.
Ang likuran ay hindi masyadong nakaupo sa isang tabi, gaya ng nakasanayan para sa mga bagong gulong (ang butil ay mag-uunat nang bahagya pagkatapos ng isang linggo o higit pa sa sandaling naka-mount, na ginagawang mas madali ang pag-off/on muli sa mga tungkulin) ngunit muli, medyo nanunuyo gamit ang mga hinlalaki – itinutulak ang gulong papasok at pataas – at naroon na.
Tulad ng isang mas pangkalahatang punto dito: palaging sulit na suriin ang butil sa buong paligid upang suriin ang maliit na linya ng paghubog na mayroon ang lahat ng gulong ay parallel sa tuktok na gilid ng rim wall, gaya ng kung minsan ay nagagawa ng isang tubeless na gulong. parang nakaupo, ngunit isang bahagi – malamang na nasa tapat ng balbula – ay maaaring hindi.
Na walang sealant, ang mga gulong ay humawak ng presyur, at nangako akong mapapatuyo mo ang mga ito nang walang problema. Gayunpaman, ang sealant ay ang biyaya ng tubeless na gulong, kaya bumaba sila, lumabas ang valve core, sealant in, muling i-install ang core, muling i-inflate at tapos na ang trabaho.
Ang buong proseso ng pag-install ay tumagal nang kaunti pa sa 20 minuto para sa magkabilang gulong. Mas mahaba kaysa sa mga clincher na gulong, totoo, ngunit talagang, sulit na sulit para sa kalidad ng biyahe at ibinibigay ng kapayapaan ng isip na self-sealing.
Konstruksyon, spec at paghahambing
The One TLE ay available lang sa 25mm gaya ng dati, na may 67tpi thread-count at 345g weight sa aming mga timbangan – 5g sa ilalim ng inaangkin na timbang ng Schwalbe, na nakakapreskong. Upang ilagay iyon sa pananaw: Ang range-topping Pro One TLE ng Schwalbe ay 127tpi at may timbang na inaangkin na 255g sa 25mm (£66.99); ang non-tubeless na katapat nito, ang One, ay inaangkin na 225g at 127tpi.
Sa halaga, ang pinakamagaan na 25mm tubeless na gulong doon ay ang Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm sa 240g (£49.95 bawat gulong); ang pinakamataas na bilang ng thread na tubeless na gulong ang 320tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (£65).
Ibinigay ko na ang lahat ng gulong iyon at ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng mga Schwalbe na ito, ang Pro Ones at ang iba pa ay bahagyang kapansin-pansin sa yugto ng maagang acceleration ngunit bale-wala ito minsan hanggang sa bilis (bagaman ang sabi ng physics ay 200g na dagdag sa isang ang bisikleta paakyat ay hindi nakakatulong sa pataas na kakayahan ng isang tao).
Ang Vitttorias ay tiyak na ang pinaka-raciest feeling gulong, na may hindi kapani-paniwalang mahigpit na pagkakahawak, ngunit ang mga ito ay may mas pinaliit na habang-buhay dahil sa cotton construction, na mas madaling maputol kaysa sa nylon sa iba pang mga gulong, at ang hindi vulcanized /samakatuwid ay nakadikit na parang tubular rubber tread, na mas malambot, na ginagawa itong mga gulong ng tag-init/pangkarera.
Para sa isang day in, day out race bike, pagkatapos, pipiliin ko ang One TLE na ito. Mas tatagal ang mga ito at mas mura ang palitan.
Rolling resistance
Kung hinuhusgahan lamang ng mga numero, ang mga Schwalbe One TLE na ito ay medyo nasa likod ng pinakamagandang tubeless na gulong doon, ngunit mahusay silang nakikipagkumpitensya sa presyo, at bagama't ang timbang ay palaging isinasaalang-alang, ang One TLE ay napakahusay sa rolling resistance mga pagsubok.
Sila ay nasa ika-anim sa tubeless na ranking ng gulong sa Bicycle Rolling Resistance (isang komprehensibong independent testing site) at ika-19 kapag ang mga clincher ay itinapon sa mix. Ang mga pagsubok ay nagpapakita ng rolling resistance na 11.8w (muli, para sa konteksto, ang Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR ay nanalo sa 7.0w, na makatuwiran dahil sa kanilang napakataas na bilang ng thread – mas maraming tpi ang karaniwang nangangahulugan na ang mas malambot na gulong ay nangangahulugan ng mas mababang rolling resistance).
O tingnan ito sa ibang paraan, ang One TLE's ang pinakamabilis na tubeless na gulong kapag ang pinakamataas na tier, at kaya ang pinakamahal, ang mga alok ng mga manufacturer ay may diskwento.
Muli, iyon ay isang medyo malaking bahagi ng sumusuportang ebidensya para sa mga masayang makipagkompromiso sa ilang partikular na lugar – bigat at lambot – ngunit hindi kompromiso.
Paggamit sa totoong mundo
Ang Tubeless na gulong ay mas tumatagas ng hangin kaysa sa butyl inner tube na gulong, kahit na may pinakamahusay na pagkaka-install at maraming sealant. Huwag mo na akong tanungin kung bakit, pero parang ito lang ang nangyari sa aking karanasan.
Ako, samakatuwid, natagpuan ko ang aking sarili na nangunguna sa mga ito ng 5-10psi bawat linggo o higit pa. Mas mababa kaysa sa isang tubular o latex tubed na gulong dapat itong sabihin.
Nakapagsabi ako ng don't flat kung maaari mong tulungan itong i-set up, at pinatakbo ang mga ito nang dalawang beses sa dami ng sealant gaya ng inirerekomenda ng Schwalbe, 60ml sa bawat isa, hindi 30ml.
Sa isip ko, ang ibig sabihin nito ay ang ilan ay maaaring mawala sa paunang sealing at ngunit nag-iiwan ng maraming kumakalat sa paligid upang ma-seal ang anumang mga butas at nangangahulugan din na magtatagal sa pagitan ng pag-uninstall, paglilinis at pag-refill. Gamit ang pinakamahusay na kalooban sa mundo, ang sealant ay laging natutuyo sa gulong sa kalaunan.
Gayunpaman, pagkalipas ng anim na linggo at maraming nakakalokong pag-commute sa kalsada sa lungsod, wala akong mga nabutas at wala ring nakikitang mga hiwa sa ibabaw. Ito ay malamang na higit sa lahat ay dahil sa mas makapal na pagtapak, kung saan nanggagaling ang karamihan sa sobrang 100g bawat gulong.
Upang ilagay iyon sa pananaw, nagkaroon ako ng katulad na magagandang karanasan sa nangungunang at pangalawang baitang Galatiks ng Hutchinson at nalaman kong mas madaling kapitan ng pagbubutas at pagtapak ang Pro One – kahit na tinatakpan nila pati na rin ang anumang gulong maliban kung ang hiwa ay masyadong malaki – higit sa 3mm.
Ang mga gulong ni Vittoria ay ang pinakamarupok sa mga nabanggit, ngunit ang trade-off na naman ay isang lumulutang na pakiramdam at mas siguradong pagkakahawak sa cornering.
Sa isip ko, ang pinakamalaking panalo ng tubeless na gulong ay ang kalidad ng biyahe. Ang mas mababang presyon ay walang problema – walang mga tubo upang kurutin nang patag – kaya mayroong higit na saklaw para sa higit na kaginhawahan, at dahil walang tubo na magde-deform/magkuskos laban sa deforming na gulong (ang pagpapapangit ay humahantong sa pagkawala ng enerhiya sa pamamagitan ng friction na humahantong sa pagtaas ng rolling resistance) mayroong isang tunay na pakiramdam ng madaling pag-ikot sa isang tubeless na set up.
Kaugnay nito ang excel ng One TLE, pinahiram nila kahit ang aking malupit na lumang alloy na commuter ng isang bagong antas ng kinis, at kapag itinutulak sila sa isang race bike, nasubaybayan nila ang mga pag-alon ng kalsada, na nagbibigay ng pakiramdam na hindi sigurado sa kabila. ang naaabot ng karamihan sa mga clincher kapag mabilis na naka-corner.
Mayroon pa ring isang bagay tungkol sa pinakamagagandang tubular na mas masarap sa pakiramdam kaysa sa isang tubeless na gulong, ngunit ang tubeless ay tiyak na mananalo sa bawat oras para sa non-pro rider.
Puncture ng tub at malamang na tumatawag ka ng taxi, at maaaring kailanganin mong bumili at magdikit ng bago pag-uwi mo. Magbutas ng tubeless na gulong at malamang na hindi mo mapapansin.
Bumili ng mga gulong ng Schwalbe One TLE Race Guard mula sa Wiggle
Iyon ay sinabi, ang rolling stock weight ay mararamdaman kung ihahambing sa mas magaan na mga setup. Ang top-line clincher plus super-light tube ay nasa rehiyon na 240g, kahit na ang pinakamagaan na tubeless kasama ang 30ml sealant at valve pushes 280g; bilang set up na may 60ml sealant ang One TLE na ito ay malapit sa 420g bawat isa. Kaya may malaking pagtaas sa timbang doon.
Ngunit sulit ang pakikipagkalakalan ng proteksiyon sa pagbutas at kahabaan ng buhay para sa anumang bagay maliban sa iyong pinakamahusay na race bike sa tag-araw-Linggo.
Konklusyon
Bagama't walang alinlangan na may mas mahusay na pagganap na mga tubeless na gulong, kapag isinaalang-alang mo ang presyo at mahabang buhay, kakaunti ang maaaring tumugma sa Schwalbe One TLE. Si Hutchinson marahil ay may pangalawang-tier na Fusion 5 Performance 11Storm, ngunit mas mahal ang mga ito sa bawat gulong kaysa sa Schwalbes, at may narinig akong magagandang bagay tungkol sa GP5000 tubeless na gulong ng Continental (na malapit nang masuri.
Ngunit para sa presyo – at siyempre, mamili at makikita mo ang mga ito nang mas mura – ang mga Schwalbe One TLE ay malapit nang maging huwaran.
