Ang Fuji SL 2.3 ay maayos na nakaayos, na gumagawa ng magaan na pagkakagawa ngunit pinipigilan ito ng mabibigat na gulong sa mga burol
Ang nag-iisang sub-8kg bike sa apat na nasubukan namin nang sabay-sabay (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, habang sa unang tingin ay hindi ganap na naaayon sa sobrang liwanag nito billing, sport Shimano Ultegra shifters at high-modulus carbon-fibre frame na dapat gawing mas masaya ang pagsakay sa pataas. Ang top-of-the-range na SL 1.1 ng firm ay nag-aangkin (sa ngayon) bilang ang pinakamagaan na produksyon na road bike sa mundo, na mas mababa sa 5kg (depende sa huling build). Ipinahiram ba nito sa mas abot-kayang modelo ang alinman sa kanyang fleet-footedness, at ang SL 2.3 ba ay isang mid-price all-rounder?
Frame
Ang SL 2.3 ay kumakatawan sa pangalawang baitang sa Fuji's SL ladder, kaya habang hindi ito nagtatampok ng super-light 695g frame ng top-end na SL 1.1, ito ay mas handa sa bundok kaysa sa maraming iba pang mga bisikleta dito. presyo. Ang tuktok na tubo ay dumidilim mula sa junction nito gamit ang isang squat 120mm head tube upang matugunan ang isang seat tube na nagiging mas box-sectioned habang umabot ito sa napakalaking BB30 bottom bracket shell. Ang rear triangle ay binubuo ng mga manipis na seatstay upang magdala ng natural na suspension sa SL, habang ang mga flared, deep-section na chainstay ay idinisenyo upang ilipat ang kapangyarihan sa rear wheel na may kaunting pagkawala. Ang isang medyo konserbatibong anggulo ng ulo (nasusukat sa 71.8°) at 980mm wheelbase sa aming sukat na 52 na pansubok na bike ay nagmumungkahi ng solidong paghawak sa mga patag na kalsada at mabilis na pagbaba.
Component
Shimano Ultegra shifters, kasama ang front at rear mechs ay pinagsama sa Shimano 105 brakes. Parang halos perpektong kumbinasyon. Ang Praxis mid-compact 52/36 chainrings ay nilagyan ng Oval forged cranks. Ang isang 105, 11-28 cassette ay nagbibigay sa bike ng isang mahusay na hanay ng kompromiso ng mga ratio para sa halos anumang uri ng pagsakay na maaari mong isipin. Ang mas malapit na ratio na ito ay nagbibigay-daan sa mas pare-parehong pagbabago, at ang Ultegra set-up ay ang karaniwan nitong maayos na pinapatakbo sa sarili.
Ang pangunahing kumpanya ng Fuji ay nagmamay-ari ng tagagawa ng finishing kit na Oval Concepts, kaya hindi nakakagulat na makita ang SL 2.3 na naka-bedeck nang buo sa mga bahagi nito. Pinapayagan din nito ang bike na maitayo pababa sa isang mapagkumpitensyang presyo. Ang 40cm alloy bar (lahat ay makikitid sa mga araw na ito) ay medyo masyadong matigas sa mga talagang magaspang na kalsada ngunit kung hindi man ay mahusay.
Ang mga gulong ay galing din sa Oval. Bagama't sinisingil bilang isang aero alloy clincher, hindi kami sigurado na ang 27mm rim ay binibilang. Iyon ay sinabi, ang isang disenteng spoke count na 20 sa harap, 24 sa likuran at sa pangkalahatan ay matatag na build ay natiyak na nanatili silang totoo sa buong pagsubok, at ang mga cartridge bearings ay dapat magsulong ng mahabang buhay at madaling mapalitan kung at pagdating ng oras. Gayunpaman, sa 3.06kg na may mga gulong, tubo, cassette at quick-release skewer na nakakabit, sila ang pinagsamang-mabigat na wheelset sa pagsubok gamit ang Axis wheelset ng Specialized. Nakalulungkot, kapareho nila ang pag-aatubili ng Axis wheels na bumilis.
Ang sakay
Hindi kailangan ng Fuji ng mga fat tube para makapagbigay ng feedback mula sa kalsada at payagan ang mabilis na pag-unlad nang may pagsunod. Ngunit ang siyahan ay agad na nagalit; para kaming nakadapo sa isang hilaw na sirloin steak. Ito ay malalim ngunit medyo matibay na nakabalot, nakakagaan ng pakiramdam mula sa kung hindi man well-damped at tumutugon sa likurang bahagi ng bike. Sa harap, ang maikling head tube at makitid na mga bar ay nagbibigay-daan sa isang mababang posisyon ng aero na may kaunting ginhawa.
Ang mga compact hood at short lever throw ng mga Ultegra shifter na iyon ay malaki ang naitutulong sa pagpapabuti ng kasiyahan sa SL 2.3 sa lahat ng pagkakataon. Katulad nito, ang maayos ngunit positibong pakikipag-ugnayan mula sa Ultegra derailleurs ay isang kaloob ng diyos, lalo na kapag nasa kalagitnaan ka ng pag-akyat pagkatapos ng almusal. Ang 105 11-28 cassette ay mahusay na gumagana sa set-up na ito - tumugma sa 52/36 chainset, ang pagkalat ng mga gears ay sapat para sa mabilis na pag-unlad sa mga gumugulong na kalsada, higit pa sa sapat upang ihatid ang ating mga sarili sa pagsubok sa mga incline, at hindi namin naramdaman na gusto kailangan namin ng mas mataas na gear para sa pagbaba. Ang 105 na preno ay nag-aalok ng mahusay na modulated na kontrol na may kahusayan sa kanilang operasyon, at mahusay na pagpapahinto kapag nahaharap sa isang ligaw na pusa na hindi pa nakakaunawa sa Green Cross Code. Bagama't ang running gear ay madaling ang pinakamahusay sa lahat ng mga bisikleta na ito, ang pakete ay pinababa ng mga gulong nito.
Handling
Ang mga clincher ng Oval Concept ay hindi payag tulad ng inaasahan namin noong naudlot sa sprinting, at hindi rin sapat ang liwanag ng mga ito upang makagawa ng maikling gawain ng mga burol. Malinaw, inaasahan namin na ito ang mangyayari sa mga bisikleta ng ganitong badyet – mga gulong ang palaging unang ibibigay – ngunit sa isang bisikleta na gumagamit ng mga inisyal na 'SL' (para sa 'sobrang liwanag') sa moniker nito, ito ay higit sa isang letdown. Ginagawa ng 25c rubber ng Vittoria ang lahat ng makakaya upang tubusin ang performance ng mga gulong, na nag-aalok ng maayos at nakaka-inspire na biyahe sa 85psi. Sa pangkalahatan, ang paghawak ng Fuji ay partikular na sigurado, gayunpaman. Walang nakakatakot sa paraan ng pagliko nito, at ang matigas, medyo mababa na dulo sa harap (tinulungan ng nasa lahat ng dako ng tapered head tube) na mga itlog ay lumiko nang malalim sa mga sulok bago pawalan ng kuryente.
Gusto naming maranasan ang isang likurang bahagi na kapaki-pakinabang sa pakikipag-usap gaya ng SL 2.3 sa harap na dulo. Kahanga-hangang makahanap ng isang Ultegra-equipped bike para sa ganitong uri ng pera, ngunit kukuha kami ng hindi na-expurgated na 105 groupset at pinahusay na mga gulong sa ibabaw ng headline-grabbing shifters at mechs kung bibigyan kami nito ng bike na mas angkop sa mga burol.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Head Angle (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Seat Angle (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Frame | C10 ultra high-modulus carbon frame, FC-440 forks |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Shimano 105 |
| Chainset | Oval Concepts, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, 6061 alloy |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 alloy |
| Seatpost | Oval Concepts 905 |
| Mga Gulong | Oval Concepts 327 aero alloy clinchers |
| Gulong | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Saddle | Oval Concepts 905 |
| Contact | evanscycles.com |
