Ang mga kinatawan mula sa apat na pangunahing partido sa buong UK ay umakyat sa entablado sa Active Travel Hustings. Bumaba kami para marinig kung ano ang sasabihin nila
Sa isa pang Pangkalahatang Halalan na ipinatawag sa maikling panahon, at sa maraming iba pang isyu na pagtalunan, ang aktibong paglalakbay ay maaaring nadulas sa listahan ng mga priyoridad. Sa layuning matiyak na ang ilan sa mga isyu ay magkakaroon pa rin ng pagdinig, ang Active Travel Hustings ay nagsama-sama ng mga kinatawan ng mga pangunahing partidong pampulitika sa buong UK upang iharap ang kanilang kaso.
Na-host sa West London factory ng Brompton, Conservative Chris Heaton-Harris - Minister for Cycling and Walking, Liberal Democrat Caroline Pidgeon - Deputy Chair of the London Assembly Transport Committee, Caroline Russell - the Green's National Spokesperson for Transport, and Labor Si MP Ruth Margaret Cadbury ay dumalo lahat.
Kapag malapit na ang eleksyon, walang mga bagong anunsyo at walang lumabas sa script. Gayunpaman, ito ay kumakatawan sa isang magandang pagkakataon upang i-recap ang mga patakaran ng bawat partido patungkol sa paglalakad at pagbibisikleta.
Mga pangako ng manifesto
Conservatives
Sinabi ni Heaton-Harris na naisip niya na ang gabi ay magkakaroon ng maraming pagkakasundo, na may pangkalahatang pagtanggap ng cross-party sa mga benepisyo ng aktibong paglalakbay. Sa kanyang pagtatanghal, sinabi niya na kapwa si Boris Johnson at ang kasalukuyang tagapayo sa transportasyon ng Punong Ministro, si Andrew Gilligan, ay masugid na mga siklista.
Sa pag-aangkin na sa ilalim ng isa pang Tory government bikeability scheme ay gagawing available sa lahat ng bata, sinabi niya na ang £2 bilyong programa sa pagpupuno ng lubak ay makikinabang din sa mga siklista.
Pagbibigay-diin sa kakayahan ng mga komunidad na magdisenyo ng sarili nilang ligtas na imprastraktura, nangako siya ng £70 milyon bawat taon para maisakatuparan ito, bagama't kinakatawan nito ang pagbagsak ng pondo mula sa humigit-kumulang £7 hanggang mahigit £1 lamang bawat tao bawat taon.
Paggawa
Pagbibigay-diin sa gastos sa mga lokal na kapitbahayan ng kasikipan at polusyon, pati na rin ang mas malawak na epekto sa kapaligiran, sinabi ni Cadbury na kailangang gawing mas madali ang pagbibisikleta at paglalakad para sa pang-araw-araw na paglalakbay.
Para magawa ito, layon ng Labour’s He althy Streets program na doblehin ang mga aktibong paglalakbay sa paglalakbay. Sa pagtutok sa muling pagdidisenyo ng mga kalye, isasama rito ang pagsasanay sa pagbibisikleta para sa lahat, mga subsidiya para sa mga de-kuryenteng bisikleta at pag-access sa mga bisikleta para sa mga hindi kayang bilhin ang mga ito.
Ang headline figure ay ang pangakong gagastos ng £50 bawat tao sa aktibong paglalakbay, ang karamihan sa anumang party.
Lib Dems
Layunin ng Lib Dems na pataasin ang pondo para sa aktibong paglalakbay nang limang beses hanggang umabot ito sa 10% ng buong badyet sa transportasyon. Binanggit ni Pidgeon ang pangangailangang baguhin ang pagpaplano upang gawing mas madaling maihatid ang aktibong imprastraktura sa paglalakbay.
Kasabay ng mga hakbang upang mabawasan ang mga banggaan, itinampok niya ang pangangailangan para sa isang bagong Clean Air Act at sinabing palalawakin ng Lib Dems ang Ultra-Low Emissions Zone na makikita sa London sa 10 iba pang lungsod sa UK.
Mga Berde
Sinasabi ng Greens na nilalayon nila ang kalahati ng mga biyahe ay sa pamamagitan ng bisikleta o paglalakad. Sinabi ni Russell na ang Green manifesto ay isang buong tugon sa emergency sa klima. Ang susi sa mga patakaran nito sa transportasyon ay ang ideya ng pagdadala ng pagpepresyo sa kalsada, na makakakita ng mga tao na sisingilin para sa paggamit ng de-motor na sasakyan.
Nangako rin ang Greens na titigil sa paggawa ng mga bagong kalsada at sa halip ay mamumuhunan sa mataas na kalidad na aktibong imprastraktura sa paglalakbay. Sisingilin ang Department for Transport sa pagtugon sa emergency sa klima, kasama ang paggawang priyoridad ng aktibong transportasyon.
Pagpopondo
Siyempre, walang magagawa kung walang pera para pondohan ito. Ang mga layunin ng mga partido tungkol sa pagpopondo para sa aktibong paglalakbay ay malawak na sumasalamin sa kanilang mas pangkalahatang pananaw sa ekonomiya.
Pagkatapos ay nag-alok ng mga numero na kumakatawan sa pagbagsak ng paggasta mula £7 bawat ulo hanggang sa lampas kaunti sa £1, sinabi ng Conservative na si Heaton-Harris na umaasa siyang maaari itong tumaas muli sa hinaharap. Nang walang konkretong pangako na itaas o mapanatili ang pondo, inilarawan niya ang kakulangan ng badyet at pagtitipid sa pangkalahatan bilang resulta ng pagkabigo ng nakaraang patakarang pang-ekonomiya ng gobyerno ng Labor - isang klasikong Tory soundbite.
Para sa Labour, sinabi ni Cadbury na ang kanyang partido ay magtataas ng pondo sa £50 bawat tao, ang pinakamataas sa apat na partido. Ito ay magiging part-funded ng £4.7 bilyon na itinaas mula sa Vehicle Excise Duty, na ang gastos ay binabayaran ng mga benepisyo kabilang ang mas kaunting pag-asa sa NHS habang ang aktibong paglalakbay ay nagpapabuti sa kalusugan ng mga tao.
Nangako ang Lib Dems na itaas ang paggasta sa 10% ng buong badyet sa transportasyon, malamang na humigit-kumulang £34 bawat ulo. Naniniwala si Pidgeon na ang ilan sa mga iminungkahing paggasta ay maaaring pondohan gamit ang bahagi ng £50 bilyon na bonus na ibibigay ng Lib Dems claim sa pagkansela ng Brexit.
Nangangakong humigit-kumulang £42 bawat tao bilang bahagi ng kanilang Green New Deal, ikalulugod ng Greens na humiram ng malaki para mamuhunan sa imprastraktura. Si Russell ay partikular na binigyang diin na ang paghiram ay kailangang tumaas upang pondohan ang mga naturang proyekto, ngunit sinabi niyang naniniwala siya na kinakailangan ito upang lumikha ng mga trabaho at matugunan ang emergency sa klima.
Maaari kang makakita ng video ng buong debate na may mas malalim na talakayan dito:
