Isang bike na may garantisadong grin factor. Maaaring hindi ka nito manalo sa mga karera, ngunit tiyak na bibigyan ka nito ng mga style point
Sa mitolohiyang Griyego, ang satyr ay isang nilalang sa kagubatan na may pang-itaas na katawan ng isang lalaki at mga binti ng isang kambing, na, ayon sa alamat, ay medyo isang party na hayop, na may pagkahilig sa mga babae, alak at pagsasayaw. Mahusay na napili ni Ritte ang pangalan ng bago nitong gravel bike, dahil tiyak na mayroon itong mapaglarong bahagi kapag ito ay pinakawalan sa kakahuyan.
Kung ang pangalang Ritte ay hindi tumutunog, iyon ay dahil ito ay isang medyo batang kumpanya, na itinatag sa Los Angeles noong 2009. Ito ay sumikat sa tanawin sa kalsada kasama ang kanyang maningning, nerbiyosong mga scheme ng pintura at, na may tatak na etos upang tumugma, ito ay kapansin-pansin
sa isang medyo konserbatibong merkado sa panahong iyon. Ngunit sa kabila ng pangako nito, unti-unting naglaho si Ritte sa dilim, kahit man lang sa ating baybayin.
Kellogg’s ayon sa disenyo
Bahagi ng problema ng kumpanya ay ang pagkawala ng distributor nito sa UK, ngunit kamakailan lamang ay kinuha ng bike shop na Rockets and Rascals sa Poole, Dorset, ang mantle ng pagbabalik ng brand sa katanyagan. Kaya ito ang pagbabalik ni Ritte, hindi pa rin nahihiyang matapang, ngunit lumaki na sa maturity, at may isa pang ace.
Hayaan akong magpatakbo ng isa pang pangalan na lampas sa iyo: Tom Kellogg. Hindi? Ito ay isang pangalan na dapat pamilyar sa sinumang nagkaroon ng interes sa mga high-end na custom na steel at titanium bike sa nakalipas na 40 taon.
Ang Kellogg ay isang lubos na itinuturing na framebuilder ng US, na nagtrabaho para sa mga tulad ng Merlin, Reynolds at Time bago sumanga sa sarili niyang custom na brand, ang Spectrum Cycles. Nakatakdang magretiro si Kellogg noong 2019 ngunit hinikayat siya ni Ritte na huminto para sa isang huling hurrah, at pumayag siyang makipagtulungan sa dalawang limitadong edisyon na steel frame, kung saan ang Satyr gravel bike ay isa.
Ito ay ganap na ginawa mula sa Reynolds 725, na malapit sa tuktok na dulo ng linya ng steel tubing ng British company, na manipis ang pader at magaan ang timbang. Ang mga bilog na tubo ay nagbibigay sa Satyr ng isang klasikong guwapong hitsura, na may malinis na mga linya at katangi-tanging mga weld na agad na nakakaakit ng mata.
Ang British racing green at cream na scheme ng kulay ay maaaring magbigay sa Satyr ng vintage na pakiramdam, ngunit huwag malinlang – ito ay ang modernong gravel frame. Kabilang dito ang flat-mount disc brake, T47 oversized threaded bottom bracket, thru-axle, fully internal cable routing, at nasa harapan ang pinakabagong G-Series carbon gravel fork ng Enve.
Habang ang makapal at bow-legged na hitsura ng tinidor ay bahagyang nakadikit sa payat na frame, ito ay isang popular na pagpipilian sa mga gravel slayers, at sabik akong makita kung ano ang magiging halaga ng lahat sa mga daanan.
Ang bakal ay totoo
Maaaring hindi na ang bakal ang pinakamamahal na materyal sa kalsada, ngunit para sa mga graba na bisikleta, marami itong gagawin. Ang bigat, siyempre, ay isang kadahilanan pa rin sa labas ng kalsada at hindi ko maitatanggi na ang 9.53kg ay medyo mabigat, na nagbibigay ng hindi bababa sa kalahating kilo sa mga katulad na specced na carbon bike, ngunit sa sandaling bumaba ako sa tarmac ay naging malinaw. na hindi magiging problema ang sobrang bigat, at talagang sa maraming pagkakataon, napatunayang mas makakatulong ito kaysa sa hadlang.
Nadama ng Satyr na maganda ang pagkakatanim at matatag, na tinulungan ng springiness ng Reynolds 725 tubing. Hindi sa isang nakakatipid na paraan – ang frame ay nakaramdam pa rin ng sapat na tigas upang makapagpadala ng puwersa nang mahusay – ngunit sa paraang hindi maikakailang naglaro sa lakas ng bike sa magaspang na bagay.
Ang steel tubing ay tila mabisang sumisipsip at nag-aalis ng satsat mula sa trail. Gayundin, binabawasan nito ang kalubhaan ng biglaang pagkadulas at pag-alog, gaya ng hindi inaasahang pagsalo sa gilid ng ugat ng puno o rut nang mabilis, halimbawa.
Bilhin ang Ritte Satyr ngayon
Ang labis na sensasyon na naramdaman ko tungkol sa Satyr ay na ito ay kapansin-pansing hindi gaanong kakulitan kaysa sa maraming mga bisikleta na nasubukan ko, at ang kakayahan nitong magdala ng momentum sa magaspang na lupa na may ganoong katahimikan ay naghikayat sa akin na umiwas sa preno nang higit pa kaysa sa akin. kung hindi.
Nakaramdam ako ng kagalakan na kumuha ng sketchy at root-strewn descents nang buong pagtabingi, at kapag naka-corner sa maluwag na mga ibabaw ay nagbibigay ito ng magandang balanse ng feedback at poise para mai-crank ko ang mga round bends nang mabilis nang walang pag-aalala sa paglalaba labas.
Wala nang ibang paraan para sabihin ito – napakasaya lang sumakay. At palaging may bigat sa iyong isip na may bakal na kung sakaling matamaan mo ang kubyerta, malamang na kakaunting pintura (at posibleng sa katawan) lang ang haharapin mo, sa halip na isang nasirang frame.
Ang Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide wheels at Teravail Rutland 700x 42mm tubeless na gulong ay isang magandang kumbinasyon, na nagpapahusay sa pangkalahatang pagganap ng Satyr. Ang mga gulong na may malawak na profile ay nakakuha ng perpektong balanse ng bigat, paninigas at lakas, na hindi pa nito pinapansin ang kanilang £800 na presyo.
Napahanga ako nang husto sa mga gulong saanman ang lupain, hindi ako iniwan na gustong kumapit kahit na sumasaksak sa maputik, maputik na mga landas o gumiling sa maluwag na pag-akyat sa graba, gayunpaman, hindi rin sila nakaramdam ng sobrang pagkaladkad sa masikip na mga landas at kalsada. Talagang maraming nalalaman ang mga ito.
Groupset ng GRX 810 ng Shimano – 1x setup na may 40t chainring na ipinares sa 11-40t cassette – ay pantay na naitugma at walang kamali-mali sa mga tuntunin ng shifting at braking performance nito.
Sa pangkalahatan, parang classy na makina ang Satyr. Ang impluwensya ni Kellogg ay malinaw na hindi tungkol sa pagsisikap na muling mag-imbento ng anuman - ang geometry ay diretso sa libro ng mga tinatanggap na pamantayan para sa mga graba na bisikleta - ngunit tiyak na binigyan niya ito ng isang hindi mapag-aalinlanganang pakiramdam ng high-end na custom na bakal, ngunit walang Ritte na sumasampal sa ang nauugnay na pricetag.
Bilhin ang Ritte Satyr ngayon
Sa pagtakbo ng mga gravel bike, masasabi kong malamang na makakuha ng mas maraming style point ang Satyr kaysa sa mga panalo sa karera, ngunit maaari kong hulaan kung alin sa dalawang bagay na iyon ang pinakamahalaga sa karamihan ng mga customer.
Spec
| Frame | Ritte Satyr |
| Groupset | Shimano GRX 810 |
| Mga Preno | Shimano GRX 810 |
| Chainset | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Seatpost | Easton EA70 |
| Saddle | Fabric Scoop Sport |
| Mga Gulong | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm gulong |
| Timbang | 9.53kg (malaki |
| Contact | ritte.cc |
