Sinusuri namin ang Jaegher Interceptor - napiling bike ni Kristoff Allegaert, ang Belgian dominator ng The Transcontinental
With The Transcontinental, isang hindi sinusuportahang bike race sa pagitan ng Geraardsbergen at Istanbul, na kasalukuyang paikot-ikot sa mga kalsada ng Europe, naisip namin na magandang ideya na lingunin ang aming pagsusuri sa Jaegher Interceptor. Bakit? Dahil ang dalawang beses na nakaraang nagwagi at all-round Belgian hard man Kristoff Allegaert ay nauuna nang husto sa natitirang bahagi ng field at patungo sa tagumpay na numero ng tatlo. At siya ay nakasakay sa bike na ito.
transcontinental.cc
Review
Ang Carbon ay para sa pangingisda,’ sabi ni Diel Vaneenooghe. Ito ay isang kontrobersyal na opinyon, ngunit kung ano ang maaari mong asahan mula sa apo ng tagapagtatag ng Jaegher, isang Belgian bike brand na dalubhasa sa bakal.
Belgians alam ang isa o dalawang bagay tungkol sa karera. Higit pa sa Flanders, kung saan ang mga lokal na karera ay nasa sapat na mataas na antas na makikita mo si Tom Boonen na pumipila laban sa mga baguhan upang labanan ito sa mga magaspang na kalsada sa masamang panahon. Ang pagkakakilanlang Flemish na iyon ay maliwanag sa modelo ng punong barko ni Jaegher, ang Interceptor, na idinisenyo upang maging magaan, matigas at sapat na matigas upang makayanan ang mga cobbles. Ang mga katangiang ito ay maaaring mukhang salungat sa reputasyon ng bakal bilang mabigat at nababaluktot, ngunit komportable, ngunit nagkaroon ng maraming oras si Jaegher upang mahasa ang sining ng pag-tune ng bakal sa mga pangangailangan ng mga magkakarera.
Ang Jaegher ay itinatag noong 1934 nang magsimulang gumawa ng mga bisikleta ang lolo ni Diel na si Odiel Vaneenooghe. Nanalo siya sa pinakamahirap na yugto ng Tour of Belgium noong 1932 at makalipas ang dalawang taon ay nagtayo siya ng isang tindahan sa bayan ng Ruiselede, kung saan patuloy na gumagawa si Jaegher ng mga bisikleta ngayon. May 80-taong pedigree sa bakal, ang negosyo ng pamilya ay dalubhasa sa pasadyang geometry at fit.
‘Gustung-gusto namin ang mga made-to-measure na bisikleta – mas kumportable, napapanatiling at mas cool ang mga ito,’ sabi ni Diel Vaneenooghe. ‘Ang mga siklo ng bakal ay panghabambuhay.’
Sa pag-iisip na iyon, hindi nakakagulat na hinihikayat ni Jaegher ang mga tao na gamitin ang custom na serbisyo nito, na tumutukoy sa geometry at laki ng frame na nababagay sa mga proporsyon ng rider, ngunit para sa mga hindi masyadong makulit na customer ang kumpanya ay mayroon pa ring 14 na laki ng stock ng frame na mapagpipilian. Gumagawa din ito ng napakagandang paintjob.
Maliwanag sa unang tingin na alam ni Jaegher ang tungkol sa aesthetics.‘That’s a fine cafe bike,’ ang reaksyon ng isa sa mga kasamahan ko sa club sa unang pagkakita sa Interceptor. Oo nga naman, pag-ikot sa isang cafe, ang Jaegher ay mabilis na napalibutan ng mga masigasig na bystanders. Ang understated na graphics ng Interceptor at kumikinang na kulay-abo na scheme ng pintura ay walang katapusan. Ngunit ang bike na ito ay higit pa sa hitsura.
Ang mahirap at ang malupit
Hindi kailanman madaling mag-review ng bisikleta habang papasok na talaga ang taglamig. Malamig, basa, hindi maiiwasang magkasakit, at tila mas makapal at mabagal ang hangin. Nangangahulugan ito na nagkaroon ako ng maligamgam na simula sa Interceptor. Ang una kong impresyon ay medyo nasa mabigat na bahagi ito at masyadong matibay para sa aking panlasa, malakas na bumagsak sa mga lubak at nagpapatalbog sa akin. Ngunit ang bisikleta ay lumaki sa akin.
Mula sa simula, sa kabila ng aking mga reserbasyon, natiyak ko na ang Jaegher ay isang balanseng frame. Ang pangalang Jaegher ay isang twist sa salitang Olandes para sa hunter, jager, na tila babagay ay demeanour. Ito ay hindi palaging pakiramdam na mabilis, ngunit pinamamahalaang upang pagsamahin ang isang racy tindig na may sapat na kaginhawaan para sa cruising sa paligid. Ito ang maaari kong ilarawan bilang isang agresibong racer sa pagtitiis. Ito ay medyo neutral na geometry ngunit sa set-up na ito ay nagkakamali ito sa mas agresibong panig, na nagtutulak sa akin pasulong sa ibabaw ng mga pedal sa isang aerodynamic tuck at tila nang-engganyo sa akin na gumawa ng todo, mga pagsusumikap sa pagnguya ng handlebar.
Para patunayan ang punto, sinubukan ni Jaegher ang metal frame nito sa isa sa mga pinaka-demanding event sa mundo. Ang headline na naka-sponsor na atleta ni Jaegher, si Kristof Allegaert, ay nakikipagkumpitensya sa pinakamataas na antas ng super-endurance na mga kaganapan sa pagbibisikleta, na nanalo sa parehong nakakapagod na Transcontinental at Trans-Siberian bike race. Nakuha niya ang tagumpay sa huli noong nakaraang taon sa isang kahanga-hangang margin na 13 oras mula sa kabuuang tagal na 319 oras. Habang nagbibisikleta ako, mas naging malinaw kung bakit kung may gustong makipagkarera sa 9, 000km maaari silang pumili ng Jaegher.
Hindi ito isang bisikleta na nag-aalok ng pambihirang kaginhawahan - sa halip ay lumilikha ito ng bahagyang hindi makamundong sensasyon na pinapahalagahan ng bakal. Sa mas katamtamang bilis sa sariwang tarmac, ang Interceptor ay tunay na dumadausdos. Tahimik at maayos, ang bisikleta ay walang nagagawa kundi ang banayad at nakapagpapatibay na dagundong ng bakal. Kung ito ang gusto kong bilis at ang pinakakaraniwang nakikita ko sa ibabaw ng kalsada, ang sensasyong iyon lang ay sapat na para sa akin na sumakay sa isang Jaegher. Gayunpaman, kapag ang daan ay medyo masungit, ang Interceptor ay hindi gaanong mapagpatawad.
Sa mga mahinang abala, nilamon ng bike ang karamihan sa mga imperfections ng kalsada, ngunit mas masakit ito sa mas maraming pagsubok na bump o butas sa kalsada, pakiramdam na parang walang tunay na flex sa system, partikular sa front end.
Ang Steel ay may reputasyon sa paglambot ng biyahe, ngunit ang sinumang materyal na siyentipiko ay ituturo na ang bakal ay sa katunayan ay may Young's modulus figure (ang sukat nito ng higpit) na halos tatlong beses na mas mataas kaysa sa aluminyo. Nangangahulugan ito na may potensyal itong maging mas malupit kaysa sa aluminyo o carbon, gaya ng ipinapakita ng Interceptor sa ilang sitwasyon. Iyon ay sinabi, ang katigasan na responsable para sa kalupitan ay nangangahulugan din na ang bike sprints na may higit na sigla kaysa sa inaasahan ko mula sa isang bakal na bisikleta. Maghanda lang na dumikit sa mas makapal na bar tape para sa mas magaspang na ibabaw.
Jaegher meister
Kung ikukumpara sa maraming carbon bike na nasubukan ko, ang Jaegher ay hindi kasing liwanag o aerodynamic. Ngunit kung ako ay naghahanap ng isang race day steed maaaring ito pa rin ang aking pipiliin. Medyo tulad ng isang finely tuned racing car na nagsasakripisyo ng ilang top-end na bilis para sa mas mahusay na cornering, ang Jaegher ay nakakabawi sa deficit nito kapag flat out na may kakayahang humawak nang napakahusay kung saan ito mahalaga. Eksakto itong sulok, bumababa nang husto at masunurin na tumutugon sa anumang mga input. Sa maiikling pag-akyat ay hawak din nito ang sarili nito, na may sapat na lateral stiffness upang gantimpalaan ang mga pagsisikap sa labas ng saddle. Ang bigat ay nagiging mas kapansin-pansin sa mahabang pag-akyat, ngunit sa 7.83kg ay tiyak na hindi ito mabigat na kriminal.
Bagama't hindi ako sumasang-ayon kay Vaneenooghe na ang carbon ay para lamang sa pangingisda, madaling makisimpatiya sa kasabihang 'totoo ang bakal'. Si Jaegher ay malinaw na isang tagapagtaguyod ng etos na iyon, at saludo ako sa pangako nito sa bakal bilang pangunahing bahagi ng pagbibisikleta. Ang Interceptor ay bakal gaya ng nararapat: tapat, tumutugon at matigas.
Jaegher.com
