Kung nakatuklas ka ng basag ng hairline sa iyong carbon frame, pintura ba ito o wasak na frame?
Marahil ay nabangga ka, o baka nahulog lang ang iyong bisikleta sa hardin sa likod. Tiningnan mo ang frame at may kahina-hinalang marka na wala roon noon. Baka pintura o lacquer lang ang nakompromiso at buo ang carbon.
Ngunit paano mo malalaman, at ligtas pa rin bang sumakay? Kahit na dalhin ito sa iyong lokal na tindahan ng bisikleta para sa pagtatasa ay maaaring hindi makatulong, dahil gaano man karanasan ang isang mata sa isang frame, ang ilang antas ng pinsala ay hindi nakikita.
Gayunpaman, maaaring masabi sa iyo ng iyong mga tainga.
'Karaniwan ay may napakalamig na tunog ang Carbon [kapag tinapik] at kapag nasira ang tono ay ganap na nagbabago, ' sabi ni John Hansell ng Yorkshire-based Fibre-Lyte, na nag-aalok ng buong inspeksyon at serbisyo sa pagkukumpuni para sa carbon mga frame.
Sabi ni Hansell, 'Marami pang masasabi sa iyo ang isang bihasang tainga kaysa sa pagtingin lang, bagama't minsan ay gumagamit kami ng endoscope [internal camera] para makita kung ano ang hitsura ng isang frame sa loob para i-back up ito.'
Ang iba ay hindi gaanong kumbinsido sa diskarte sa pag-tap at pakikinig, gayunpaman, na nagmumungkahi na habang ito ay maaaring gumana sa napakapantay na mga hugis ng tubo (gaya ng mga palo ng bangka) may napakaraming kumplikado sa loob ng mga lay-up na kasangkot sa disenyo ng frame ng bisikleta upang makakuha ng malinaw na mga indikasyon mula sa tunog.
Ang paggamit ng mga x-ray upang maitaguyod ang integridad ng isang frame ay madalas ding iminumungkahi, ngunit may pag-aalinlangan si Hansell, na nagsasabing, 'Ang paggamit ng x-ray ay medyo red herring.
'Ginagamit ito sa aerospace ngunit malamang na mas malaki ang halaga nito kaysa sa frame, at kahit na pagkatapos ay nangangailangan ng isang taong lubos na may kasanayan upang malinaw na bigyang-kahulugan ang resulta.'
Isang parehong sopistikado ngunit marahil mas kapani-paniwalang diskarte ang ginamit ni Volker Carl ng kumpanyang Aleman na si Carl Messtechnik, isang nangungunang espesyalista sa pagsubok na hindi mapanirang mga materyales (carbon-bike-check.com).
Gumagamit ang proseso ng kumbinasyon ng init, ultrasonics at hi-resolution na thermal imaging, at sinabi ni Carl, 'Nasubukan ko na ang humigit-kumulang 2, 000 frames ngayon at nakahanap ako ng mahusay na tagumpay sa pamamaraang ito.
'Makatiyak kang may pinsala, kahit na hindi mo ito nakikita ng iyong mata, maaapektuhan ang daloy ng init at ito ay lalabas sa camera.'
Magastos iyan, kaya sulit na magsimula sa kaunting sentido komun. Sabi ni Hansell, 'Medyo mahirap masira ang carbon "konti lang", kaya kung mukhang crack ito, malamang na crack ito.
'Gayundin, ang elasticity ng carbon fiber ay karaniwang mas mababa kaysa sa pintura, kaya kung ang pintura ay basag, malaki ang posibilidad na magkaroon din ng ilang uri ng trauma sa carbon.'
Maaaring wala pa rin ang hurado sa pinaka-maaasahang paraan upang matukoy ang lawak ng anumang pinsala, ngunit isang bagay ang sumasang-ayon sa lahat ay ang pagkuha ng mga pagkakataon sa carbon ay hindi kailanman isang magandang diskarte, dahil sa hilig nito sa sakuna na pagkabigo.
Kung gusto mo ng kapayapaan ng isip, ang payo ay suriin itong mabuti ng isang eksperto.
