Isang solidong budget-friendly na makina na hindi masyadong nakompromiso para panatilihing mababa ang presyo
Inilalarawan ng Pinnacle ang bike nito bilang idinisenyo para sa mga kondisyon ng kalsada sa UK at nag-aalok ng balanse sa pagitan ng mas tuwid na sportive bike at isang bagay na medyo sporty.
Katulad nito, nagbibigay ito ng espasyo para sa 25C gulong na may mga bantay o 28C na walang. Nakatulong ang ilang matatalinong pagpipilian sa mga bahagi na mapababa ang presyo ngunit makakaapekto ba ito sa performance ng isang bike?
Ang frame
Ang Dolomite ay nagbibigay ng puwang para sa 25C na gulong na may mga mudguard o mas malawak na 28C na mga modelo nang mag-isa, kasama ng mga mount para sa harap at likod na mga rack.
Ginagawa nitong praktikal at maraming gamit na bisikleta para sa pang-araw-araw na paggamit, madaling umangkop sa mga kondisyon ng taglamig o kumuha ng pannier para sa pag-commute o light tour.
Ang mga tubo nito ay medyo hindi magulo sa kanilang mga profile at ang mga weld ay gumagana sa halip na maganda. Ang 6061, T6 heat-treated tubing ay doble o triple butted para mapababa ang bigat nito.
Ang mismong frame ay medyo magaan sa kaliskis bagama't medyo nawawala ito dahil sa mas mabibigat na sangkap na nakabitin dito.
Inaasahan namin na may kaunting mass short off ay maaari itong maging isang buhay na buhay na bisikleta, sa parehong acceleration at ride quality nito, bagama't ang build ay nagpapahirap sa paghusga sa harap ng frame ay isang chunky oversize head tube at carbon tinidor.
Gayunpaman, para mabawasan ang gastos, nagtatampok ito ng straight 1in alloy steerer, bahagyang binabalewala ang pagiging epektibo ng disenyo sa pagpapanatiling flex-free sa harap ng bike.
Ang mga kable ng gear ay idini-ruta sa loob, na may maayos na hitsura na mga reinforcement sa pababang tubo kung saan tumutusok ang mga ito sa labas nito.
Groupset
Ang Evans ay naglista ng medyo mas lumang 5700-serye na 105 shifter para sa Dolomite. Nagbibigay ang mga ito ng 10 bilis, mas mababa ng isa kaysa sa pinakabagong hanay ng 5800.
Gayunpaman, marami iyon para sa karamihan ng mga sakay at gumagana ang mga ito nang mahusay, pati na rin ang magkatugmang mga derailleur sa harap at likod.
Ang crankset ay isang medyo basic at hindi matukoy na modelo ng alloy. Gamit ang isang pare-parehong pangunahing square taper bottom bracket, nariyan ito upang makatipid ng gastos. Gayunpaman, sa pamamagitan ng mga compact na chainring nito, nakakagawa ito ng magandang trabaho.
Ang 12-28 na cassette sa likod ay isang magandang pagpipilian, ibig sabihin ay mawawalan ka ng isang napakataas na gear ngunit panatilihin ang isang hindi masyadong malawak na espasyo ng pagkalat ng mga ratio.
Nag-aalok ang Promax brand brakes ng makatwirang paghinto at nagtatampok ng mga cartridge pad, na gagawing mas mura ang mga ito upang palitan o i-upgrade.
Finishing Kit
Bihirang makakita ng anuman maliban sa isang maikli at mababaw na bar sa isang bike na tulad nito at malinaw na walang nakikitang dahilan ang Pinnacle para ipaglaban ang trend na iyon, at gayundin tayo.
Sa kaunting pagbaba sa ibabang bahagi ng mga bar, madaling bumaba para sa pagbaba ng lakas ng pag-indayog sa mga sulok.
Ang tangkay ay magandang tingnan at ang dalawang bolt seatpost ay matibay at madaling i-adjust. Gayunpaman, sa palagay namin ay maaaring hindi makasundo ang ilang sakay sa makitid na saddle.
Mga Gulong
Kung ang kakulangan ng badyet ay makikita sa isang lugar sa listahan ng kit ng Pinnacle, ito ay nasa medyo pangunahing mga gulong. Sa 32 spokes, malamang na maging matatag ang mga ito, ngunit hindi sila ang pinakamagagaan.
Bilang resulta, ang pagpapabilis ng bisikleta ay tumatagal ng ilang sandali. Ang mga gulong ng Kenda Kriterium ay may kagalang-galang na kalidad at karaniwang hindi makikita sa isang bisikleta sa abot-kaya nito.
Ang mga rim ay medyo malapad, na tumutulong sa mga ito na magkaroon ng dahan-dahang radiused na hugis, na nakakatulong na palawakin ang kanilang contact patch at makuha ang bawat huling pagkakahawak mula sa rubber.
Ang sakay
Ang unang bagay na mapapansin mo sa Pinnacle ay ang napakababang slung frame nito. Sa maraming standover, madaling sumakay at madaling sumandal kapag nandoon ka na.
May kaunting pakiramdam ang bigat sa mas chunkier side, marahil dahil sa basic chainset kasama ng mga gulong.
Hindi masyadong agresibo ngunit hindi rin masyadong patayo, ang posisyong idinidikta ng geometry ay agad na nararamdaman sa pera para sa sportive-machine billing ng bike.
Sa kalsada
Sa katamtamang bigat ng mga gulong nito, medyo nag-aalangan ang Dolomite sa bilis ng pagbuo. Sa mga basic hoop, wala nang dapat gawin tungkol dito bukod sa mas matigas ang pedal o bumili ng bago at mas magarbong gulong.
Gayunpaman, kapag nagising ka na, ang bisikleta ay gumagalaw nang maayos at mahusay na humahawak kung isasaalang-alang na ang front end ay bahagyang mas mababa at ang mga seatstay ay mas maikli kumpara sa mga katulad na karibal.
Ang paghawak ay malamang na mapalakas din ng bahagyang mas matarik na anggulo ng ulo. Mas mahinahon pa rin ito kaysa sa ilan, ngunit tiyak na sapat na mabilis sa pagpapalit ng taktika kapag kinakailangan upang maging nakakaengganyo at masayang sumakay.
Sa kabila ng medyo mahabang itaas na tubo, ang taas ng head tube at isang medium-length na tangkay ay nagpapanatili sa lahat na madaling maabot. Nagbigay-daan ito sa amin na patuloy na lumipat sa pagitan ng mga pang-itaas, hood, at mga patak para mapunta sa pinakamagandang posisyon para sa oras na iyon.
Bagama't maayos ito sa mas makinis na tarmac, sa mas magaspang na mga ibabaw ay hindi ang pinaka-mapagpatawad. Bahagyang gumagapang ito bagama't kung isasaalang-alang ang mababang presyo, hindi na ito nakakaasar kaysa sa iyong inaasahan.
Handling
Habang ang harap ng frame ay nagtatampok ng napakalaking head tube, ang tinidor ay may karaniwang diameter steerer.
Ito ay tinatanggap sa pamamagitan ng pampababang headset na bumubuo sa pagkakaiba. Medyo bastos, nakalista ang bike bilang may tapered steerer sa website.
Ang junction sa pagitan nito at ng chunky frame ay hindi ang pinaka-aesthetically kasiya-siyang aspeto ng bike. Maaaring ito rin ang dahilan ng katamtamang antas ng pagbaluktot na nakikita patungo sa harap na dulo. Ito ay hindi sapat upang maging nakakainis ngunit ito ay isang negatibong punto.
Patungo sa likod ng bike ay kaunting galaw ang makikita na nangangahulugan na ang mga pagsisikap sa mga pedal ay pakiramdam na mahusay na naisalin, bagama't hindi gaanong kapaki-pakinabang ang paghila sa mga bar.
Sa kabila ng pagkakaroon lamang ng 10 gears kaysa sa 11 na natagpuan sa pinakabagong 105 groupset, hindi talaga namin pinalampas ang huling sprocket sa cassette kahit na ang pagkilos ng gear at brake levers ay hindi kasing ganda ng sa ang pinakabagong mga shifter.
Marahil ay kumuha na lang kami ng kumpleto at kasalukuyang grupong Tiagra, bagama't sa presyong ito ay maaaring medyo mahirap.
Mga Rating
Frame: Hindi magulo. Ang bike na ito ay ginawa upang maging praktikal at abot-kaya. 7/10
Mga Bahagi: Matipid at ganap na magagamit. 7/10
Mga Gulong: Basic at matibay ngunit hindi ang pinakamagaan. 7/10
The Ride: Pinipigilan ngunit masaya pa rin kapag ito na ang bilis. 7/10
VERDICT
Isang solidong budget-friendly na makina mula sa high street giant na Evans na hindi masyadong nakikipagkompromiso sa ngalan ng cost-cutting
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 160mm | 162mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 72 |
| Seat Angle (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1008mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 triple-butted, carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 5700 |
| Mga Preno | Promax dual pivot calliper na may mga cartridge pad |
| Chainset | Alloy Square Taper, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 12-28 |
| Bars | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| Seatpost | Pinnacle twin bolt, micro adjust, 27.2mm |
| Mga Gulong | Double Wall, KT alloy hub |
| Saddle | Pinnacle Race |
| Timbang | 9.8kg (laki M) |
| Contact | evanscycles.com |
