Isang race-ready machine na idinisenyo para sa performance sa on at off road
Nang iharap ng tagapamahala ng produkto ng Canyon na si Julian Biefang ang Inflite CF SLX sa isang mesa na puno ng mga mamamahayag noong nakaraang linggo, tiniyak niyang bigyang-diin ang isang salita, ang pagganap. Ito ang simula ng karamihan sa mga sagot sa karamihan sa aming mga tanong.
Anong laki ng mudguard ang kasya mo? Hindi pwede, performance. Bakit tubeless gulong ang pinili mo? Pagganap. Tungkol saan ang wonky top tube? Pagganap.
Ganyan ang tiwala ng pagganap sa all-carbon cyclocross bike na ito mula sa Canyon, na nagpasya silang dalhin kami sa mga landas na, sa isang mas mababang okasyon, ay ituring na isang kahabaan para sa isang cyclocross bike.
Ang palaruan na ibinigay sa amin ay ang Devil's Punchbowl. Isang malaking natural na amphitheater sa Hinhead, Surrey, ang mapanlinlang na pangalan ay tumutugma sa masasamang katangian ng mga landas na tinitirhan nito. Walang dudang umiiral ang isang mito upang ipaliwanag ang tanawin at ang pangalan nito.
Mabilis na binanggit ng aming lokal na gabay ang magagandang tanawin nito na humantong sa mga pelikulang gaya ng Skyfall at Gladiator na gumagamit ng mga tanawin para kunan ng magagandang larawan sa Hollywood.
Sa lupain na pag-aari ng hukbo ng kanyang kamahalan, ang gumugulong na lupain ay nag-aalok ng bawat ibabaw na pamilyar sa pagtawid. Ang buhangin, putik, mga ugat ng puno, damo at bato ay nasa agenda sa teknikal na 20km loop sa paligid ng Punchbowl.
Para sa isang taong may kaunting karanasan sa cyclocross, dapat ay isang bangungot ang araw na ito, ngunit salamat sa Canyon Inflite, talagang napakasaya nito.
Unahin muna
Magsimula tayo sa pakikipag-usap sa elepante sa silid. Ang tuktok na tubo. Isang masakit sa mata para sa purist, ang kink sa carbon na ito ay idinisenyo upang gawing mas madali ang pagdadala ng bike.
Kapag ang racing cross, ang bilis at performance ng bike ay maaaring maging kasinghalaga ng kapag nakasakay dito at direktang tinugunan ito ni Caynon. Kapag tumatakbo, ang bisikleta ay kumportableng dumudulas sa balikat, at sa pagtaas ng distansya sa pagitan ng gulong sa harap at pababang tubo, ang bike ay walang problema kapag nasa sahig.
Ang desisyon ni Caynon na itulak ang mga hangganan ng disenyo ng frame ay humanga sa akin. Alam nitong hindi ito magpapasaya sa masa, kung saan ako ay isa, ngunit gusto kong tumuon sa pagganap, gaya ng paulit-ulit na inuulit ni Biefang, at ito ay nagawa na.
Ang pagpapadali sa pagdadala ng bike ay isang no-brainer. Noong una kong nakita ang mga larawan ng bike, hindi ako fan ng bagong disenyong ito. Gayunpaman, nang makita ko ito nang personal at ginamit ang kink para sa layunin nito, naging makabuluhan ito.
Hindi interesado ang Canyon na gumawa ng cyclocross bike para mabaliw ang mga tao sa press release nito. Gusto nito ng bike na nananalo sa mga karera at ginagawa ang lahat ng posible para mapadali ito para sa rider.
Handa na ang karera
Anuman ang karanasan, ang mabuhangin na pagbaba ay nagdudulot ng pag-aalala sa bawat cross rider. Ang bahagi ng kurso ay maaaring madaling mapagkamalang Venice o Bondi Beach. Lumalim ang buhangin na tinatanggap, nabigo ang aking mga kasanayan sa paghawak ng bisikleta, at nakita akong bumagsak sa lupa sa 30kmh. Sa kabutihang palad, ang buhangin ay malambot na landing.
Sa kabila ng aking malinaw na kawalan ng mga kasanayan, ang Inflite ay naging matatag nang ibinaba ang kuryente - kung saan mayroon akong mas kaunti kaysa sa dapat ko - sa pamamagitan ng mga sandpit at hinawakan nang maayos ang linya nito, na sinusundan ang mga track ng mga bisikleta dati. Naging madali din ang pag-corner sa buhangin, dahil ang bisikleta ay tila maayos na dumausdos at nabigong tumalon mula sa ilalim ko.
Kasunod ng trend ng mountain bike, nagpasya ang Canyon na paikliin ang tangkay at pahabain ang tuktok na tubo sa isang bid upang mapataas ang katatagan at paghawak. Nakasakay sa 54cm frame, ang aking H31 Ergocockpit Cf ay may 90mm stem, 30mm na mas maikli kaysa sa sinasakyan ko sa aking road bike.
Na may timbang na wala pang 8kg, ang bike ay medyo madali ring nakakabit ng maliliit na inclines, na humaharap sa mas mahabang pag-akyat na may katulad na pagiging simple. Dahil puro carbon, ang frame ay hindi naiiba sa isang road frame, na nagbibigay ng zip na gusto kapag wala sa saddle. Dahil napakagaan, halos hindi rin napapansin ang bike kapag dinadala.
Nagsimula ang aming biyahe sa 3km na pag-akyat sa 4%, at salamat sa desisyon ni Caynon na magkasya ang Inflite CF SLX kasama ang SRAM Rival CX1, ang sandal na ito ay walang pag-aalala. Gamit ang isang 40t Quarq prime carbon single chainring at isang 11-36 block sa likuran, ang pag-akyat ay ginawang simple at nabigo ako sa paggiling mula sa saddle.
Ang kurso, bagama't sumusubok, ay hindi namin nakitang dumaan sa anumang pinahabang pag-akyat na may matarik na mga pitch, ngunit dahil ito ay isang bisikleta na idinisenyo para sa pagtakbo, mas maraming mapagpatawad na mga gear ay malamang na maging kalabisan.
Kapag sumakay sa paligid ng 20km loop, isa pang kapansin-pansing aspeto ay ang kakulangan ng putik at buhangin na dumidikit sa aking frame. Pagkatapos ng isang oras na pagsakay sa ilang makakapal na kakahuyan, ni minsan ay hindi ko kinailangan pang bumalik sa pagsalok ng putik o buhangin sa bisikleta upang muli itong masakyan. Ito ay dahil sa walang tubing sa Inflite na may tuwid na gilid.
Walang tuwid na gilid, nangangahulugan na ang putik at buhangin ay may mas kaunting lugar na makakapitan, na ginagawang mas malinis ang bike. Tiyak na isang plus para sa karera.
Itinatakbo man ang bisikleta na ito pataas o pababa, sa malalim na putik o sa matigas na luad, tila pinatunayan ng Canyon Inflite ang kalidad nito sa karera at walang alinlangan na mapapalitan ito sa mga propesyonal na hanay ng cyclocross ngayong Taglamig.
Parating na ang krus
Canyon ay nakaplaster sa mga propesyonal na hanay ng pagbibisikleta sa kalsada. Kasama sina Katusha-Alpecin at Movistar sa men's WorldTour at Canyon-SRAM sa women's WorldTour, makatitiyak kaming nasira nila ang road market.
Walang opsyon ang bike na ito na maglagay ng mudguards, at hindi ka kasya sa malalaking gulong sa pag-commute. Nilinaw ni Biefang sa kanyang talumpati na ang bike na ito ay hindi para sa pag-commute o pag-ikot sa iyong lokal na parke. Ito ay para sa hardcore, mabilis na karera.
Upang maglabas ng race-only na cyclocross bike, i-unwrap ang ilan sa mga ambisyong itinatago pabalik sa German headquarters ng Canyon.
Sa kabila ng patuloy na pag-uudyok, hindi naglabas ng anumang konkretong plano si Biefang para ibigay ang Inflite para sa sinuman sa mga nangungunang cyclocross riders sa lalong madaling panahon, ngunit ang mapang-akit na ngiti sa kanyang mukha ay nagmumungkahi na tiyak na may isang bagay na nasa pipeline.
Ating linawin, upang maitaguyod ang iyong bisikleta bilang isang purong racing machine ay maaaring ituring na peligroso kung hindi ito makikitang kinakarera. Ang pinakamahusay na paraan upang patunayan ang halaga ng iyong bike sa mga tuntunin ng karera ay ang manalo ang mga rider sa mga karera dito.
Ang kadahilanang ito, para sa akin, ay nagmumungkahi na kapag ang cyclocross merry-go-round ay nagsimula sa ika-1 ng Enero, makikita natin ang isa sa pinakamahusay na cyclocross riders sa mundo sa Canyon Inflite.
Mga huling kaisipan
Hindi ako ang pinakakaranasan na rider ng cyclocross, tinatanggap. Ang pagpindot sa buhangin ay palaging 50-50 pagdating sa isang potensyal na pag-crash para sa akin. Sa kabutihang palad, nilimitahan ko ang dami ng beses na tumama ako sa sahig sa apat lang sa buong biyahe.
Gayunpaman, ang kalidad ng bisikleta na ito ay nagbigay sa akin ng kumpiyansa na kung hindi ay hindi ko makukuha. Bihirang pakiramdam ko na wala na akong kontrol at pagdating sa putik at mabatong ibabaw, nakahawak ito pati na rin ang anumang mountain bike.
Bilang isa sa aking mga unang pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada, nagpasya akong gamitin ang test ride na ito bilang isang litmus test kung magpapatuloy pa ba ako sa mga sakay mula sa dati kong tahanan sa tarmac. Marami sa mga ito ang dumating sa aking karanasan sa bike.
Na-tick ng Canyon Inflite ang lahat ng kahon sa unang biyaheng ito. Kakailanganin ang karagdagang pagsubok at pagsakay para makapagbigay ng tiyak na opinyon sa bike na ito dahil hindi sapat ang 21km ngunit, mula sa unang biyaheng ito, nagustuhan ko ang nakita ko.
Hindi ko sinasabing na-reinvent ng Canyon ang gulong pagdating sa mga cyclocross bike ngunit nagdala ito ng bona fide race machine sa merkado.
