Ang isang magaan na frame na lumiligid sa itaas ng mga magagaan na gulong ay nagpapabilis sa AC Atto, ngunit ito ay walang kaunting niggles
Branded bilang 'isang performance bike na nagkataon lang na nakatiklop' ang carbon fiber na AC Atto ay gumagawa ng isang high-end na commuter at isinasabit ito sa isang folding frame. Ang mga carbon rim, Shimano hydraulic disc brake, at isang walang langis na Gates carbon belt drive ay malayo sa mga bahaging makikita sa ilan pang pang-agricultural na folder.
Katulad ng pinagsamang bigat, na inaangkin ng brand na 7.5kg, ngunit naorasan namin sa isang napakahusay na 8.5kg.
Ang sakay
Habang maraming brand, kabilang ang Brompton, ang gumagamit ng 16-inch na gulong, ang AC Atto ay umiikot sa mas malalaking 20-inch na rim. Gawa sa carbon fiber, umiikot sa mga high-spec Novatec hub, at napapalibutan ng disenteng lapad na mga gulong ng Schwalbe, tiniyak nito na ang una kong karanasan sa Atto ay isa sa mabilis na pagbilis na sinusundan ng maayos na pag-usad.
Katulad ng karamihan sa mga folder, ang maikling wheelbase ng bike ay nangangahulugan na ang pagpipiloto ay maaaring mukhang kumikibot sa simula. Bagama't sa loob ng ilang minuto ay natutunan kong i-moderate ang pagsasaayos ng mga manibela, at ang pag-pilot sa bisikleta ay naging pangalawang kalikasan.
Available din kasama ang 11 speed Alfine hub gear ng Shimano para sa karagdagang £500, ang karaniwang single-speed na modelo na hiniram ko ay nakakatipid ng malaking bahagi ng timbang.
Bilhin ang AC Atto ngayon mula sa Austin Cycles
Na may maliit na taas sa frame, at mas mababa pa sa mga gulong, ang AC Atto ay napatunayang isang mabilis na maliit na hayop. Pagtutugma sa mga ito, ang natitirang bahagi ng finishing kit ay higit sa karaniwan din, na ang malalakas na disc brakes ng Shimano ang pangunahing namumukod-tangi. Ipares sa maliliit na gulong, mayroon silang sapat na lakas upang matanggal ang iyong mga retina kung hilahin nang pilit.
Malinaw, may mga limitasyon sa kung gaano mo ito maitulak. Sa parehong saddle at handlebars na nakasuspinde sa ilang distansya sa itaas ng frame, hindi nakakagulat na makahanap ng kaunting pagbaluktot sa haba ng bike. Hindi gaanong maraming folding bike ang naghihikayat ng out-of-the-saddle sprinting, ngunit ito ay nagkakahalaga na tandaan.
Pagsasaayos
Sa kabila ng pagiging racy sa pamamagitan ng disenyo, ang ride position ng AC Atto ay napaka-adjustable din. Una, ang taas ng mga bar ay maaaring mabago salamat sa isang quick release clamp sa steering mast. Pangalawa, ang anggulo ng mga bar ay maaari ding iakma sa pamamagitan ng karagdagang mabilis na pag-aayos ng paglabas sa ibabaw ng tangkay.
Pinapayagan ang mga sakay na bumaba para sa bilis, o umupo nang mas mataas para sa mas nakakarelaks na biyahe, tinutulungan nila ang AC Atto na tanggapin ang maraming uri ng hugis ng katawan at istilo ng pagsakay.
Sa kasamaang palad, ang pagsasaayos na ito ay may presyo. Sa maraming clamp at joints sa pagitan ng mga bahagi ng aluminum at carbon, ang AC Atto ay medyo madaling lumalangitngit. Dahil ang mga bahagi ng carbon ay hindi gustong mapipiga nang masyadong mahigpit, maaaring ang isang solusyon ay ang pumili ng taas at anggulo ng manibela, pagkatapos ay palitan ang mga quick release bracket para sa mas permanenteng pag-aayos.
At ipinakikilala rin ang sarili, ang pingga sa pangunahing bisagra ay may posibilidad na kumakalampag, habang nakita kong ang mga bisagra mismo ay naglalabas ng paminsan-minsang langitngit.
Marahil ay hindi ang AC Atto ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga humihingi ng kumpletong katahimikan sa kanilang bike. Gayunpaman, mas nakakainis sa pangkalahatan kaysa sa alinman sa mga kakaibang ito ay ang antas ng paggalaw sa pagitan ng frame at seatpost. Dahil sa pagpapaubaya sa pagitan ng dalawa sa maluwag na bahagi, pinabayaan nitong malayang umuuga ang seatpost sa loob ng seat tube, na nagreresulta sa paminsan-minsang tunog ng katok.
Ang fold
Ang mekanismo ng pagtitiklop ng AC Atto ay magiging pamilyar sa mga gumagamit ng Dahon o Tern. Nakikita nito ang handlebar at saddle na ibinaba bago tupi ang frame sa gitna upang makumpleto ang proseso. Gamit ang na-collapse na package pagkatapos ay pinagsama-sama ng mga magnet sa magkabilang dulo ng bike, ito ay 10-20 segundo.
Bahagyang nalamangan lang ng sikat na Brompton, ang nakatiklop na sukat ay mas malaki din ng kaunti sa 38cm ang lapad x 70cm ang taas x 76cm ang haba. Gayunpaman, dahil sa mas malalaking gulong ng AC Atto, ito ay kagalang-galang at iniiwan ang nakatiklop na bisikleta na napakaliit upang hindi makagambala sa karamihan ng mga sitwasyon.
Kapag dinala nang nakatiklop, ang mababang timbang ng AC Atto ay higit pa sa kabayaran para sa anumang dagdag na bulk. Ang carryability na ito ay higit pang pinahusay ng Gates carbon drive system na hindi mag-iiwan ng oily marks sa iyong mga chinos. Upang i-save ang iyong mga shins, ang parehong mga pedal ay maaari ding nakatiklop sa loob, kahit na ang tampok na ito ay kalabisan sa kaliwang bahagi habang ang pedal na ito ay nasa loob ng nakatiklop na pakete. Ang pagpapalit sa karaniwang pedal dito ay isang madaling paraan para makatipid ng ilang gramo kung iyon ang bagay sa iyo.
Konklusyon
Kumpara sa mas mabibigat na folder na sinubukan ko, ang biyahe ng AC Atto ay nasa ibang liga. Siguradong maakit ang mga roadies pagkatapos ng carry-along bike upang gayahin ang karanasan ng pagsakay sa isang racer o high-spec hybrid, mabilis itong bumibilis, gumulong nang maayos, at huminto sa sandaling huminto ka sa preno.
Hanggang sa build-kit at carbon construction ng bike, ang mid-size na 20-inch na gulong nito ay may bahagi din sa paggawa ng outsize na performance na ito.
Sa mga disc brake nito, Gates belt drive, at single-speed o hub-based gearing ang AC Atto ay dapat ding mababa ang maintenance. Gayunpaman, ang frame ay nagbibigay sa akin ng bahagyang pag-pause para sa pag-aalala. Ang mga adjustable na bahagi nito at maraming bisagra ay pinagsama sa isang medyo springy na chassis upang lumikha ng kakaibang langitngit at langitngit.
Bilhin ang AC Atto ngayon mula sa Austin Cycles
Ang pagpapaubaya sa pagitan ng seatpost at seat tube ay nag-iwan din sa clamp na gumagawa ng maraming trabaho upang pagsamahin ang dalawa. Dahil ang mga folding bike na kadalasang nakakagulat na mahirap ang buhay sa pang-araw-araw na pag-commute, interesado akong makita kung paano nananatili ang mga elementong ito sa mahabang panahon.
Mula sa isang mabilis na pag-ikot, siguradong matitiyak ko ang buhay na buhay na biyahe at disenteng fold ng bike. Sa isang tipak na higit sa dalawang grand, hindi ito mura, ngunit solid ang spec at isa ito sa limitadong bilang ng mga folder na maaaring lehitimong ilarawan bilang masayang sakyan.
Depende ito sa balanse at ugali mo sa bangko kung sa tingin mo ay idaragdag lahat ito sa hinihinging presyo.
Specification
AC Atto Folding bike (single-speed), £2, 250
Carbon monocoque frame na may panloob na pagruruta ng cable
Carbon forks na may tapered steerer
Single-speed o 11-speed Shimano Alfine hub gear
Carbon handlebar 25.4mm, 580mm ang lapad
Carbon seat post, 650mm ang haba
20-inch wheels, 38mm deep carbon rims, Novatec hubs
Titanium railed saddle
Gates carbon belt drive transmission
Shimano hydraulic disc brakes
Mga gulong ng Schwalbe Marathon Racer
Aluminium folding pedals
