Tinitingnan namin ang kasaysayan ng mga road bike brake pad kasama ng mga payo kung paano masulit ang mga ito kasama ang pagbagsak ng aming mga paborito
Maaaring hindi sila kaakit-akit ngunit talagang mahalaga ang mga brake pad. At dahil walang nagnanasa sa kanila, hindi ito nangangahulugan na dapat mong tipid sa iyong susunod na pares.
Kaya kung gusto mong palitan o i-upgrade, tingnan ang aming gabay sa pinakamahusay na mga road bike brake pad sa merkado. Suriin lang na piliin mo ang tamang uri upang tumugma sa alinman sa karaniwang alloy o marangyang carbon fiber na mga track ng preno.
Narito ang pinakamagandang road bike brake pad sa merkado
Road bike brake blocks para sa alloy rims
Shimano BR-5800 Uri ng Cartridge
Kung ang iyong bike ay mayroon nang Shimano brake pad, maganda iyon. Bumili lang ng mga katugmang kapalit na insert. Gayunpaman, walang dahilan kung bakit hindi mo rin mapahusay ang pagganap ng iyong umiiral nang non-Shimano system sa pamamagitan ng pagpapalit sa mga ito.
Mula sa mid-level na 105 groupset ng brand, nangunguna sila sa karamihan ng mga alternatibong walang brand. Hindi lamang ito nangangahulugan ng mas mahusay na pagpepreno at mas kaunting pagkasira sa iyong mga rim, ngunit kapag oras na upang palitan ang mga ito, maglalagay ka lang ng mga bagong insert sa mga holster. Mas mura at mas madali.
Kool-Stop Dura 2
Kilala sa mga bike mechanics na ang Kool-Stop ay hindi gumagawa ng isang duff pad. Halos lahat sila ay magagaling. Ang karaniwang isyu na mga road pad nito ay ang mga modelong Dura 2.
Darating sa karaniwang black compound, mas malambot na salmon o kumbinasyon ng dalawa, lahat ay nagbibigay ng mahusay na pagpepreno habang banayad sa iyong mga rim. Dahil sa kanilang mahusay na higit sa average na mahabang buhay, ang aming kagustuhan ay para sa pinakamalambot na salmon.
Shop Kool-Stop at SJS Cycles
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Mas mura kaysa sa mga carbon compound pad ng SwissStop, ngunit hindi pa rin mura, sa kabutihang palad ang performance ng mga alloy-compatible na BXP pad ay top-notch.
Kapansin-pansing mas malakas kaysa sa mas murang mga alternatibo, mas mabait din ang mga ito sa iyong mga rim.
Ashima 3 Function
Ang labi sa gilid ay naglalayong linisin ang dumi mula sa iyong gilid. Ang katawan ay mayroon ding mga channel upang tumulong sa paglamig at pag-alis ng tubig. Ang magandang modulation at power ay na-offset ng mas mabilis na wear rate.
Idinisenyo para sa mga karaniwang aluminum rim, ito ay isang disenteng sapat na opsyon sa badyet.
Bumili ngayon bilang isang system mula sa Tredz sa halagang £15.48
Bumili ngayon bilang mga pagsingit lamang mula sa Tredz sa halagang £5.99
Road bike brake blocks para sa carbon rims
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
Isang High-performance compound na eksklusibo para sa mga carbon wheel. Pinakamataas na lakas ng paghinto sa parehong basa at tuyo na panahon na may mahusay na modulasyon at kaunting dami ng pagkasira o init.
Mahal ngunit sulit na puhunan. Madaling suotin ang mga rim habang nag-aalok ng lakas na nagbibigay ng kumpiyansa sa lahat ng kundisyon, napakaraming pakiramdam sa mga lever at tahimik na pagtakbo.
Prime Carbon Pro Rim Brake Pads
Pagdating ng oras upang maserbisyuhan ang iyong bisikleta, ang bundle na ito ng apat na pad ay mag-uuri sa magkabilang dulo ng iyong bisikleta nang hindi nagkakahalaga ng masyadong maraming pera.
Malinaw, kakailanganin mo ang mga dati nang may hawak, ngunit dahil idinisenyo ang mga ito para sa mga carbon rim, malamang na maaari nating tanggapin iyon bilang nabasa. Higit na mas mahusay kaysa sa ilang murang alternatibo, inirerekomenda rin ang mga ito para sa linya ng magaan na Prime carbon wheel ng Wiggle.
Bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £12.99
Aztec Carbon
Bagama't medyo kakaibang hanapin ang mga pinakamurang pad para sa iyong mga mamahaling carbon rim, walang mali sa mga insert na ito ng badyet mula sa Aztec. Ang unang paghila ng pingga ay nagpapakita ng disenteng kagat na kaunti lang ang naibibigay kapag nagsimula na ang ulan.
Isang silent performer, humanga kami dahil sa mura nila.
Bumili ngayon sa Tredz sa halagang £4.79
Mga tip sa pag-aalaga ng brake pad
1. Kung ang iyong mga pad ay sobrang suot, ang mga ito ay mabuti lamang para sa basurahan. Ang ilang mga pad ay may markang wear line sa gilid - tingnan ang mga ito kapag bago pa ito. Kung hindi mo makita ang isa, tiyaking may ganap na minimum na lalim na 2.5mm ng materyal na natitira sa labas ng holster kung saan ilalagay ang mga pad.
2. Maluwag ang retaining screw sa likod ng lalagyan at i-slide ang pad palabas. Suriin kung may mga metal na particle sa pad; pumili ng anuman gamit ang isang matutulis na instrumento. Kung ang ibabaw ay hindi pantay na suot, o naging glazed dahil sa sobrang init, maaari mong buhangin ang tuktok na layer gamit ang isang file.
3. Walang kwenta ang pagkakaroon ng malinis na pad at maruming rim ng gulong. Una, suriin na ang rim ay hindi labis na suot - ang track ng preno ay dapat na patag, hindi malukong. Kung ligtas ang mga ito, linisin gamit ang hindi malangis na solvent tulad ng tubig na may sabon at pagkatapos ay bigyan sila ng mabilisang punasan gamit ang scouring pad at ilang surgical spirit.
Isang kasaysayan ng hamak na brake pad
Ang bisikleta gaya ng alam natin na ito ay hindi ganap na nabuo. Ang mabagal na mutation nito mula sa rolling wooden frame at mga gulong na walang chain hanggang sa disenyo na kinikilala natin ngayon ay tumagal ng maraming iba't ibang teknolohikal na paglukso bago pa man dumating ang brake pad.
Ito ay palaging teknolohiya ng rim na nagdidikta ng mga pagbabago sa mga materyales na ginagamit para sa mga brake pad. Noong 1934, nilikha ng tagagawa ng French rim na si Mavic ang aluminum na 'Dura' rim, isang eyeleted box-section tubular na tutukuyin ang disenyo ng mga racing wheel para sa natitirang bahagi ng siglo.
Mula noon, naging karaniwan na ang rubber compound brake pad at aluminum rims.
Bagama't ang hitsura ng mga brake pad ay katulad pa rin ng hitsura noon, ang teknolohiya ay, sa katunayan, malayong narating. Pinilit ng mga haluang gulong, at kamakailang mga carbon rim, ang mga gumagawa na muling idisenyo ang kanilang orihinal na mga compound ng goma.
Sa mga araw na ito, isang buong hanay ng mga lihim na filler at additives ang ginagamit upang baguhin ang mga katangian ng materyal, depende sa aplikasyon, na ang bawat brand ay buong pananakit na nagbabantay sa eksaktong komposisyon ng formula nito.
Sa halo
‘Ang pagganap ng isang materyal ay tungkol sa mga sangkap nito; ito ay medyo tulad ng isang halo ng cake, ' sabi ni Blackman. 'Maraming taon kaming gumugol sa pagbabalangkas at pagpapahusay ng mga recipe. Ang materyal ay susi, ngunit mahalaga din na matiyak na ang ibabaw ng pad ay malinis sa anumang mga labi. Tinitiyak ng disenyo ng aming mga pad na ang mga ito ay naglilinis sa sarili, na pinipigilan ang grit na ma-embed sa ibabaw at mamarkahan ang mga rim.’
Ito ay naging partikular na mahalaga sa pagdating ng mga carbon fiber rim, na maaaring bumuo at mag-imbak ng mas malaking halaga ng init sa ilalim ng pagpepreno. 'Noong mga unang araw, ang mga aluminum rim ay nagtrabaho sa pabor sa amin sa pamamagitan ng pag-alis ng init na naipon, ngunit sa carbon at iba pang mga kakaibang gulong kailangan nating labanan ang init gamit ang iba't ibang compound mix.’
Ang mga carbon brake track ay mahirap at mahirap i-preno. ‘Ang iba't ibang carbon at resin ay lumilikha ng iba't ibang resulta sa panahon ng pagpepreno kaya mas mahalaga ang diskarte ng rider.'
Ang mga carbon compound pad ay idinisenyo upang mapaglabanan ang tumaas na temperatura na ito. Kasama ng matinding init, kailangan din ng mga compatible na pad na hawakan ang iba't ibang pangangailangan na partikular sa mga track ng carbon brake, na maaaring maging sobrang abrasive. Ang mga katugmang pad ay kadalasang gawa sa hindi gaanong agresibong materyal, na siyang dahilan kung bakit ang mga karaniwang pad ay kadalasang masyadong grabby kapag ginamit sa mga carbon rim. Napakahalagang pumili ng tamang pad para sa trabaho.
Kasama ng mga carbon rim at mahabang pagbaba na nagluluto ng iyong mga pad, ang isa pang karaniwang kaaway ng mas magandang pagpepreno ay ang ulan. 'Ang basang panahon ay nagdaragdag ng distansya sa paghinto habang nagpepreno,' sabi ni Watson. 'Iniisip ng lahat na ito ay tubig lamang sa mga rim ngunit ang langis ng motor at iba pang mga kontaminant ay sumasakay sa tubig na umaagos sa mga kalsada at napupunta sa iyong mga track ng preno.’
At kapag nahawahan na, mabilis na makakain ang mga brake pad sa mga mamahaling gulong, kaya siguraduhing malinis ang parehong pad at rim. 'Ang isang malinis na gilid na walang burr ay lubhang nakakatulong. Suriin ang paggana ng mga pad bago ang bawat biyahe, siguraduhing walang mga dumi sa kalsada na nakalagak sa pad, ' sabi ni Blackman.
‘Kung nakakaranas ka ng glazing, ang mga pad ay maaaring bahagyang buhangin upang ibalik ang mga ito sa ganap na lakas. Kung dati nang nasira ang rim mo, maaari mong linisin ang ibabaw ng rim gamit ang pinong papel de liha o scouring pad at rubbing alcohol.’
Maaaring hindi sila sexy ngunit ang pag-unawa sa kung paano gumagana ang iyong mga pad at pagtiyak na nasa maayos ang mga ito ay magpapahusay sa iyong pagpepreno at mapapanatili kang ligtas. Hinahayaan kang pumunta nang mas mabilis hangga't makakaya mo, ligtas sa kaalamang pabagalin ka nila kapag kinakailangan.
