Gamit ang Google Maps API, ibinubuod ng cyculator ang mga benepisyo sa pananalapi at oras ng pagsakay sa iyong bisikleta papunta sa trabaho
Ang pag-commute papunta sa opisina sakay ng pampublikong sasakyan ay hindi kaakit-akit sa pinakamagandang pagkakataon. Ang mga pawisang paglalakbay sa ilalim ng lupa sa napakainit na init at mamahaling, siksikang mga tren na kadalasang naaantala, minsan ay hindi talaga tumatakbo, ay sapat na upang mabigo kahit ang pinakamatinding pasyente ng mga commuter.
Ang pagbibisikleta papunta sa trabaho ay ang malinaw na alternatibo. Ito ay mura, nakikinabang sa iyong kalusugan at may dagdag na insentibo sa pag-bypass sa mga paglalakbay na nagpapamanhid ng isip upang magtrabaho. Higit pa para sa mga nagmamaneho papunta sa trabaho.
Gayunpaman, ayon sa 2018 ONS statistics, tinatayang 2.8% lang ng mga commute ang ginagawa sa pamamagitan ng bike.
Sa isang bid upang hikayatin ang mas maraming commuter na sumakay, ipinapakita ng 'cyculator' ng Cycle Republic ang mga benepisyo sa pananalapi at oras ng pag-commute gamit ang bike.
Tinatantya ng Cycle Republic na ang halaga ng pagpapanatili ng iyong bike ay £396 sa isang taon na mas mura pa kaysa sa gastos sa pagsakay sa pampublikong sasakyan o pagmamaneho.
Kahit isang maikling pag-commute mula Vauxhall papuntang London Bridge ay nakakatipid ng £103 bawat taon kumpara sa katumbas ng pampublikong sasakyan, na nakakapagsunog ng 68, 160 calories sa proseso.
Ang pagsakay sa dagdag na anim na milya bawat araw ay nagdaragdag ng hanggang sa isang malaking kabuuan, katumbas ng pagbibisikleta mula London hanggang Cairo bawat taon.
Ang pag-commute mula sa labas ng Central London ay nagdudulot ng mas malaking tipid. Ang pagbibisikleta patungo sa trabaho sa Westminster mula sa Croydon ay nakakatipid sa iyo ng tinatayang £1, 753 bawat taon at nagdaragdag ng higit sa 5, 000 dagdag na milya.
Iyan ay dalawang beses ang layo ng Tour de France bawat taon o katumbas ng pagbibisikleta mula London papuntang Tokyo.
Ang mahinang pamumuno sa City Hall at malakas na sigawan mula sa minorya ng sasakyang de-motor ay humahadlang pa rin sa pagpapalawak ng mga ruta ng ligtas na cycle at nakatuong imprastraktura sa kabisera.
Higit pang political will at isang patas na pagkilala sa kung paano ginawa ng mga lungsod para sa mga tao - ang mga gustong magbisikleta at maglakad sa halip na magmaneho kung saan-saan - ay makakatulong sa mas maraming tao na umani ng mga gantimpala ng pag-commute gamit ang bisikleta.
