Sinasabi sa atin ng Manx Missile ang tungkol sa pagtatalo sa peloton, power meter at kung bakit dumarami ang mga bumagsak
Na-publish ang panayam na ito noong Abril 2015. Para sa mas napapanahon na panayam kay Mark Cavendish bago ang World Championships mangyaring mag-click dito: Mark Cavenish bouyant nangunguna sa World Champs
Cyclist: Marahil ay medyo sawa ka na sa mga tanong tungkol sa ‘pag-crash na iyon’ [Stage 1, 2014 Tour de France], kaya hindi na namin ito masyadong pag-uusapan
Mark Cavendish: Aba, huwag!
Cyc: Maliban, kailangan nating itanong… naging mahirap ba ang panahon na ito para sa iyo, at may mga bagay ba na iba ang gagawin mo sa susunod na season?
MC: Well, nanalo ako ng siyam o 10 karera, na sa tingin ko para sa sinumang pro siklista ay maituturing na isang stellar year. Kaya sa tingin ko ito ay isang misinterpretation na isipin dahil ito ay sa akin ito ay isang masamang taon. Mayroon akong isang mahusay na koponan, ginawa ko ang aking makakaya. Dalubhasa ako sa mga yugto ng Grand Tour, at sa season na ito ay itinuon ko ang lahat sa Tour de France, ngunit lumabas ako sa unang yugto.
Maswerte ako hanggang ngayon na medyo tumatalbog ako kapag nabangga ako, pero hindi sa pagkakataong ito. At sa palagay ko iyon ang uri nito - hindi ito tungkol sa paggawa ng mas mahusay. Palagi kong inilalagay ang aking season sa Tour, kaya kapag wala ako roon, iniisip ng mga tao na wala ako sa buong season, ngunit mayroon akong magandang resulta.
Cyc: Sa palagay mo ba ay may mas maraming pag-crash sa mga araw na ito at, kung gayon, bakit?
MC: Oo, maaari mong gugulin ang buong araw sa pag-iisip ng mga dahilan kung bakit, ngunit sa palagay ko ang pangunahing isa ay dahil ang bawat koponan ay nakatutok – sa alinman sa GC o mga sprint – at lahat sila ay sumakay bilang isang unit ngayon. It’s that plus the fact that there’s more pressure for teams to be at the front because there are crashes. Tapos, dahil mas maraming team sa unahan nagiging mas siksikan, kaya mas dumami ang crashes. Pagkatapos, dahil mas maraming crash ang mga koponan ay mas gustong manatili sa harapan. Mga snowball lang.
Cyc: Nagkaroon na ba ng pagbabago sa paraan ng pag-sprint ng mga sprinter?
MC: Ito ay higit na nakatuon sa pangkat; sa partikular, mas maraming mga koponan ang bumubuo ng kanilang buong koponan sa paligid ng sprinting. Maaari kang mag-isa roon o nariyan, ngunit ang iyong mga pagkakataon ay makabuluhang nababawasan nang walang isang buong koponan na sumusuporta sa iyo. Bago ka makatalbog, ngunit ngayon hindi mo na magagawa maliban kung mayroon kang pinakamababang bilang ng mga kasamahan sa koponan na kasama mo sa huling yugto.
Cyc: Naapektuhan ba ng aero kit ang mga bagay?
MC: Medyo, partikular ang pananamit. Ang isang malaking tao ay nakakakuha ng mas malaking kalamangan mula sa isang skinsuit kaysa sa isang maliit na tao. Para sa akin, ang pagtitipid ng 20% ay katumbas ng mas kaunting watts kaysa sa pagtitipid ng Kittel ng 20%.
Cyc: Paano nagpapatuloy ang mga katulad mo at ni Kittel at ng iba pang malalaking baril?
MC: Para maging patas, karamihan sa mga bigating rider ay may respeto sa isa't isa, at lahat sila ay may magandang personal na relasyon din. Ang top tier, sprinters man o climber, naiintindihan nila ang trabaho, naiintindihan nila ang sport, naiintindihan nila ang pressures na nagmumula sa pagiging leader, kaya may mutual respect. Kailangan mong maghanap ng mga paraan upang manalo at pagkatapos ay kailangan mong patuloy na manalo - iyon ang iyong trabaho. Kadalasan ang mga mangangabayo sa ikalawang baitang ang may problema sa mga nakasakay sa unang antas, o sa isa't isa. Marami sa mga second-tier riders ang halos may chip sa kanilang balikat, alam mo ba? Sila ang mga lalaking pinag-aawayan mo.
Cyc: Itinuturing ng ilang tao na ang sprinting ay ang hindi gaanong taktikal na bahagi ng pagbibisikleta. Ano ang masasabi mo dito?
MC: Nakikita ng mga tao ang pag-akyat bilang mano a mano – talagang taktikal – ngunit hindi. Lahat sila ay gumagamit ng kanilang mga metro ng kuryente ngayon, kaya ito ay tulad ng isang mass-start time-trial na may pagtatapos sa tuktok ng bundok. Sa aking opinyon karamihan sa mga umaakyat ay alam na kung ano ang maaari nilang gawin bago nila ito gawin. Gayundin, sa palagay ko mas madaling tumingin sa isang sprint at sabihin na ito ay 200m lamang sa dulo ng 200km, kaya ano ang punto ng panonood ng 200km? Ngunit iyon ay isang blinkered, ignorante na pananaw. Napakaraming nangyayari bago ang sprint, at may dahilan kung bakit nanalo ang mga lalaki sa mga sprint sa dulo. Hindi lang kung sino ang pinakamabilis sa 200m, kailangan mong magtrabaho para makarating doon. Kaya para sa akin ang sprinting ay ang pinaka-taktikal na aspeto ng pagbibisikleta ngayon. Ito ang isa kung saan kailangan mong mag-isip nang malayo sa halip na tumingin sa iyong power meter at nakaupo lang sa wattage.
Cyc: Isa kang rider na kilala sa kanyang pananaw sa kinabukasan. Paano mo tatawagin ang paghahati sa pagitan ng mental at pisikal na kakayahan sa isang sprinter?
MC: Depende kung sino ito. Ang alam ko lang ay mas kaunting kapangyarihan ang inilalabas ko kaysa sa iba pang mga lalaki ngunit malamang na mas mababa ako sa red zone bago ako makarating sa sprint. Ang sprinting ay hindi tungkol sa kakayahang mag-sprint, ito ay tungkol sa kakayahang mag-sprint kapag ikaw ay nasa pula, sa limitasyon. Sa palagay ko kaya kong manatili sa ibaba ng limitasyon mamaya sa karera, na nagbibigay sa akin ng kakayahang mag-sprint nang mas matagal sa dulo, kumpara sa isang taong hindi maaaring magtago at gumamit ng kanilang enerhiya bago ang sprint.
Cyc: Naglalagay ka ba ng maraming stock sa power data?
MC: Kung mayroon akong tiyak na target na maabot, tulad ng isang tiyak na timbang, kung gayon ito ay magandang gamitin. Ngunit bilang isang patakaran ng hinlalaki hindi ako talagang nagsasanay sa anumang partikular na bagay; Hindi ko alam ang aking mga power zone at iyon. Sa katunayan ay hindi ako gumamit ng kahit ano sa lahat - ito ay walang kaugnayan. Sa nakalipas na dalawang taon, sinimulan kong bigyang pansin ito ng kaunti, ngunit sa pagtatapos ng araw kailangan kong mag-full gas paakyat sa burol anuman, kaya walang saysay ang pagsasanay sa isang zone.
