Ang mga tradisyunal na rim brake ay nakakatugon sa makabagong aero at carbon tech sa Cannondale SuperSix Evo
Inilunsad noong orihinal noong 2008, ang SuperSix ay palaging itinuturing na isang namumukod-tanging racer sa pagtitiis, sa kasaysayan ay na-pegged bilang isang ultimate do-it-all racer. Ipinapakita ng pag-setup ng Education First kung gaano kahusay maibigay ang bike sa mga pangangailangan ng modernong karera.
Ipinagmamalaki ng Cannondale ang napakalaking aerodynamic improvements para sa SuperSix. Sa wind tunnel testing nito, nag-claim ang Cannondale ng pagtitipid ng siyam na watts sa 48.3kmh (30mph) sa Specialized Tarmac, at higit sa 40 watts ang natipid sa Trek's Emonda.
Para sa mahabang pagliko sa harap ng peloton para sa mga domestique o mabilis na pagbaba ng mga GC contenders tulad ng Rigoberto Uran, iyon ay maaaring patunayan ang isang malaking kalamangan.
Ang paggamit ng mga deep section na gulong ay makatutulong sa lahat ng bilis, at ang buong team ay gagamit ng mga gulong ng Vision Metron, gaya ng itinalaga sa komersyal na magagamit na bike. Gayunpaman, pinili ng mga major climbing contenders sa team ang mababaw na seksyong Metron wheels sa mga bundok.
Nakuha ng team ang malapad na 26mm Vittoria Corsa tubular na gulong, na napatunayang paborito sa peloton ngayong taon.
Nakakatuwa, ang team ay patuloy na gumagamit ng rim brakes, kung saan marami sa mga pangunahing team ang pumanig na ngayon para sa disc brakes, maging ang mga major climber gaya ni Simon Yates.
Ang EF ay gumagamit ng mas malawak na clearance at mas malakas na direct-mount Shimano Dura-Ace brake, na may mas mababang profile na 10mm kaysa sa tradisyonal na single-mount brake ay nag-aalok ng bahagyang mas magandang aerodynamics.
Para sa isang domestique tulad ng Alberto Bettiol, mukhang isang layunin ang mabilis na flat pace - tinutulungan ng medyo kalakihang 55-42 FSA chainset na nagbibigay ng napakalaking 132 na gear inches.
Ang chainset na iyon ay may pinagsamang Power2Max power meter, na ibinibigay sa punto ng pagbili sa mga mamimili ng nangungunang tier na SuperSix Evo, ngunit nagdulot ng ilang kontrobersya dahil naniningil ang Cannondale ng €490 para ma-activate ito.
Nag-opt din si Bettiol para sa isang mahabang negatibong anggulo na 120mm FSA stem, at isang Garmin 820 head unit, na mag-aalok ng napakadetalyadong data ng Cycling Dynamics ng Garmin sa itaas ng mga tradisyonal na sukatan ng kuryente mula sa Power2Max power unit.
