Lubos na pinahusay na touch screen at maraming feature, ngunit ang pagmamapa ay nag-iiwan pa rin ng isang bagay na naisin
May tatlong uri ng bike computer. Yaong nagtala; ang mga nagre-record at gumagawa ng iba pang bagay, at ang mga nagre-record, gumagawa ng ilang iba pang bagay at nagpapatakbo tulad ng satnav.
Ang Garmin Edge 1030 ang huli, ang pinaka-advanced na Edge computer ng Garmin hanggang sa kasalukuyan, at ang listahan ng feature ay malawak.
Kasabay ng mga regular na bagay na inaasahan mo mula sa isang Edge unit ay nasa onboard na 'Training Status' analytics mula sa third-party na software manufacturer na FirstBeat, turn-by-turn mapping, Strava Live Segments at TrainingPeaks support, rider-to- rider messaging, 'Trendline' popularity routing at suporta para sa bawat sensor sa ilalim ng araw, kasama ng Garmin ang Bluetooth Smart connectivity sa unang pagkakataon, kasama ng Bluetooth at ANT+.
Bilhin ang Garmin Edge 1030 mula sa Wiggle
Ang mga posisyon ng button ay inilipat kumpara sa hinalinhan nito, ang Edge 1000, mula sa ibabang harapan ng device hanggang sa ibabang gilid, at ang touchscreen ay lubos na napabuti. Ang buhay ng baterya ay tumaas mula sa inaangkin na 15 oras hanggang 20 oras at napapalawak na ngayon sa pamamagitan ng isang hiwalay na Garmin 'Charge' battery pack, na kumakapit nang maayos sa ilalim upang magdagdag ng karagdagang 24 na oras na oras ng pagpapatakbo (sa halagang £119.99).
Maraming dapat lampasan dito, at magiging tapat ako, maraming pinaghirapan kong sulitin. Dahil iyon ang iba pang bagay: May tatlong uri ng bike computer-touting riders. Sa mga gustong mag-record; ang mga gustong mag-record at pumunta sa mga lugar, at ang mga gustong mag-record, pumunta sa mga lugar at magsanay at magsuri ng mga bagay hanggang mamatay.
Functionality
Palagi kong natagpuan ang pangunahing selling point ng isang Garmin Edge ay ang kakayahang magamit at pagiging maaasahan nito. Ang mga bagay ay medyo madaling gamitin, may disenteng buhay ng baterya at mapagkakatiwalaang gawin kung ano ang itinakda nilang gawin. Ang mga mas lumang unit ay medyo matatag din – ang aking Edge 500 at Edge 820 ay ilang beses nang tumalbog sa kalsada (ako ang may kasalanan, hindi ang mga clamp) at binaha ng ulan at nakatayo pa rin (ang Edge 500 ay gumugol ng medyo lumang panahon sa ang pagpapatuyo ng airing cupboard, kahit na bumuti ang sealing ng mga unit ng Edge sa paglipas ng mga taon).
Sa loob ng isang linggong paggamit, walang nagawa ang Edge 1030 para masira ang magandang pangalan ng pamilya, bagama't wala akong pakialam na ibagsak ito dahil sa lawak ng screen at makinis na bezel.
Ang pag-set up ay isang sandali, mula sa paggawa ng mga profile ng rider hanggang sa pagkonekta sa Garmin Connect app hanggang sa pagpapares sa mga power meter (Favero Assioma pedals, Garmin Vectors at Info Crank), at ang mga claim sa buhay ng baterya ay tila totoo sa mga salita ni Garmin: Ang 12+ na oras ng pagsakay ay nagpakita ng 34% na natitira sa buhay, at sa palagay ko kailangan lang itong singilin bawat tatlong biyahe, at kahit na noon, para lang maging ligtas.
Ang pinaka-halatang pagpapabuti, gayunpaman, ay ang touchscreen. Karaniwan, ito ay gumagana nang higit na katulad ng isang smartphone kaysa sa aking Edge 810 na maaaring pamahalaan, na madalas na na-trigger ng mga patak ng ulan o nagpapakita ng kawalan ng pakiramdam ng isang malayong ama sa ilalim ng aking perpektong normal na pag-swipe ng daliri. Ngayon, gumagana ang sideswipe na pag-scroll sa pagitan ng mga pahina at pag-tap, kahit na sa ulan. Hindi gaanong mahusay kaysa sa tuyo, ngunit gumagana ito at hindi na ako nagmumura tulad ng dati.
Ang screen ay mas mataas na resolution kaysa sa Edge 810 gaya ng iyong inaasahan (isang computer na ngayon ay isang henerasyon na, na pinalitan ng Edge 820), ngunit isa rin itong kapansin-pansing pagpapabuti sa Edge 1000. Ito ay mas mataas na res, mas maliwanag at bahagyang mas malaki: 88mm diagonal kumpara sa 76mm, sa kabila ng kabuuang sukat at bigat ng 1030 ay halos magkapareho sa 1000 sa 58mm x 114mm x 19mm, at 123g.
Aaminin ko na ang mga dimensyong iyon ay magiging isang turn off para sa ilan; naka-mount sa ibinibigay na out-front mount ito ay medyo isang piraso, at ang mga button na iyon na naka-mount sa ibaba ay hindi palaging ganoon kadaling maabot – kahit na habang nasa biyahe ay hindi naman talaga ito kailangan. Gayunpaman, sapat na ang magagawa nito upang bigyang-katwiran ang laki nito.
Naka-pack na feature
Marami kang magagawa sa Edge 1030. Mula sa pananaw ng analytics, ipinahiram ng third-party na FirstBeat ang kanilang software sa mga page ng 'Training Status' ng Edge, na kinakalkula ang VO2 Max, FTP, watts kada kilo, nagbibigay ng mga tagapagpahiwatig ng stress sa anyo ng 'oras ng pagbawi' at 'load ng pagsasanay', na nagsasabi sa iyo kung gaano katagal maghihintay sa pagitan ng mga biyahe at kung ang iyong intensity sa loob ng pitong araw ay masyadong mataas, medyo mababa, o halos tama.
Ito ay parang isang maliit na coach na nagsasabi sa iyo kung kailangan mong magsikap o magpahinga nang higit pa. Effective ba ito? Hindi ko matututulan ang pagsasabihan na magpahinga ng 26 na oras sa pagitan ng mga biyahe.
Mula sa real-time na pananaw sa pagsasanay, ang Edge 1030 ay maaaring i-sync hanggang sa TrainingPeaks, na maghahatid ng mga plano sa pagsasanay sa unit para isagawa mo. Gayundin, nagsi-sync din ito sa Strava, ibig sabihin, maaari kang mag-import ng mga ruta, at ang mga paparating na segment ay i-flag up para subukan mo at ipaglaban ito (kahit na hindi ito mga segment na nasakyan mo na dati).
Kinakailangan ang pag-tether ng smartphone sa panahon ng pagsakay para sa Mga Live na Segment, at bago ka lumabas para sa mga ruta ng Strava at TrainingPeaks plan, o siyempre sa pag-download ng mga ruta mula sa Garmin Connect.
Ang Rider-to-rider messaging ay epektibong isang basic, pre-programmed text messaging service na gumagana sa pagpapadala ng impormasyon sa network ng iyong telepono sa isa pang rider gamit ang Edge 1030 o Edge 520 Plus. Para maipadala mo ang pre-programmed na mensaheng 'Naghihintay' sa iyong Edge-tooled-up na kasama sa pagsakay, na makakasagot ng 'Pumunta ka na'.
Ang mga mensaheng ito ay stock at hindi maaaring i-edit, at gagana lang ang serbisyo kung ang iyong asawa ay may Edge 1030 o 520 Plus, kaya gawin kung ano ang gusto mo sa pagiging kapaki-pakinabang nito. Bagama't ito ay maaaring maging higit na isang 'bagay' sa mga unit ng Garmin sa hinaharap, kaya hindi ako masyadong magmamadaling manghusga.
Kung gayon, sa palagay ko, mayroong mahalagang dahilan kung bakit ang isang rider ay maaaliw na bumili ng Edge 1030 kaysa sa iba pang mga cycling computer – ang pagmamapa.
Ang ideya ay ang 1030 ay gumagana tulad ng isang satnav. Mayroon itong mga turn-by-turn na direksyon, na maaaring magdadala sa iyo sa mga punto ng interes o mga partikular na address. At magagawa nito ang mga bagay na ito sa dalawang paraan - bilang isang diretsong A-B tulad ng sa isang kotse, o bilang isang 'bigyan mo ako ng loop na tumatakbo sa A-A sa isang tinukoy na distansya'.
Kaya bumisita sa isang bagong lugar at ang Edge 1030 ay bubuo ng tatlong ruta sa isang shot batay sa layo na gusto mong i-pedal, at pagkatapos ay magpapatuloy na idirekta ka sa isang color map na may mga turn-by-turn na direksyon, na nagtatapos kung saan ka nagsimula. Kung lumihis ka, ibabalik ka nito sa kurso. Kung ikukumpara sa anumang Edge computer bago nito, ang pagmamapa na ito ay mukhang, well, isang satnav sa tabi ng isang foldaway na mapa na papel na may rip sa gitna.
Much, much better, at ang GPS signal ay mukhang mas mabilis din, kumokonekta ang Edge 1030 sa GPS (inilunsad ng US ang mga satellite) at GLONASS (ang mga Russian). Sa mga built-up na lugar, gayunpaman, ang mga bagay ay maaari pa ring tumagal ng ilang minuto - kapansin-pansing mas mabagal kaysa, sabihin, ang aking Apple Watch 2.
Ito ay isang maayos na feature, at isa na nasa teoryang pinalalakas ng tinatawag ni Garmin na 'Trendline', kung saan ang data mula sa ibang mga user ng Garmin ay pinagsama-sama upang matukoy ang pinakasikat na mga ruta at kalsada, ang teorya na ang popular ay ang mga pinakamaganda, kung iyon man ay para sa magagandang dahilan, pag-akyat ng paa o tahimik na kaligtasan.
Kung gayon, paano gumagana ang mga feature na ito?
Bawat isa sa kanilang sarili
Sa mga terminong ginamit lamang ang lahat ay tila gumagana ayon sa inaakala nito, bagama't sa mga siksik na lungsod gaya ng London, nakita kong kulang sa kalinawan ang A-B navigation. Masyadong maliit ang screen, o hindi sapat ang mataas na resolution para mailarawan ang napakaraming kalsada, at walang feature na mabilis na pinch-zoom sa touchscreen, gaya ng makukuha mo sa isang smartphone halimbawa.
Mas maswerte ako sa mga Mio Cyclo computer pagdating sa paggamit ng bike computer bilang satnav, bagama't mas clunkier ang unit na iyon. Sabi nga, sa mga lugar na hindi gaanong matao kung saan mas kaunti ang mga kalsada, hindi ito isyu. Ang nabigasyon at pagpaplano ng ruta ay gumagana malapit nang walang kamali-mali – basta't magpapansin ka.
Muli, ang pagiging epektibo ng pagkakaroon ng isang bagay na malapit sa iyong tangkay na kailangan mong tingnan upang maidirekta sa isang abalang lungsod ay kaduda-dudang, at medyo mahirap kumpara sa pagkakaroon ng isang earphone na may pasalitang direksyon ayon sa isang smartphone na nagpapatakbo ng Google Maps.
Ang ilalim na linya sa Edge 1030, bagaman, kailangan mo ba ang lahat ng mga tampok? Gumagamit ka ba ng TrainingPeaks, nagmamalasakit ka ba sa mga segment ng karera ng Strava, mayroon ka bang mga kapareha na may mga katugmang unit na ipapadala sa mensahe?
Ako ay isang rider na sa pangunahing sagot ay hindi sa karamihan ng mga tanong na iyon. Pareho kong hinahangaan ang mga kakayahan ng Edge 1030, ngunit pagkatapos ng maikling paglalaro sa paligid ay halos hindi ako naligaw sa pagpapakita ng mga real-time na pangunahing kaalaman, pag-upload ng aking mga sakay sa Garmin Connect at Strava upang magkaroon ng hindi malinaw na pagpili, at paggamit ng nabigasyon paminsan-minsan.
Hindi ako mag-iisa dahil sigurado ako, at alam ito ni Garmin, kaya naman gumagawa pa rin ito ng mga hinubad na computer gaya ng Edge 20 at 25, o medyo mas maliliit na unit na may kaunting functionality. at gastos, gaya ng Edge 520 at 820.
Magkakaroon, kung gayon, maraming rider doon para sa kung sino ang lubos na magpapasalamat sa lahat ng mga makabagong feature ng 1030. Ngunit nakita ko ang lahat ng ito nang kaunti at nakakagambala sa pagnanais na sumakay sa aking bisikleta at panatilihin ang isang malabong tab sa kung ano ang ginagawa ko, at nagawa ko, sa anumang oras.
Bilang isang tabi: Ang huling puntong nangyari sa akin muli, at na na-level ko sa lahat ng bike computer, ay ang gastos laban sa kakayahan. Maaari kang bumili ng iPhone 7 sa halagang £449 (oo, hindi ko pinapansin ang bahagi ng kontrata, ngunit tiisin mo ako), dose-dosenang makapangyarihang mga Android phone sa mas mura. Ang Edge 1030 na ito ay nagkakahalaga ng £500.
Magagawa ng iPhone, o anumang smartphone, ang lahat mula sa pag-navigate hanggang sa aktwal na pagbabayad para sa mga bagay sa isang tindahan hanggang sa pag-order ng mga bagong inner tube mula sa isang website. Magagawa nito ang lahat ng magagawa ng bike computer, at higit pa. At ang Google Maps ay tahasang napakatalino at umuunlad sa lahat ng oras.
Ang aking iPhone at Edge 1030 ay masayang magtatagal hangga't ako ay makatotohanang sumakay. Ang iPhone ay maaaring magpatugtog ng musika sa akin kasabay ng pagdidirekta nito sa akin, maaari akong manood ng isang video dito kung mayroon akong ride-ending na mekanikal at kailangan kong sumakay ng tren pauwi (nalaman ko rin ang mga oras ng tren sa telepono).
Bike computer, sa kasalukuyan, ay wala sa mga ito, ngunit pareho ang halaga, kung hindi hihigit sa mga smartphone. Ano ang nagbibigay?
Ang mga argumento noon pa man ay, ‘Ngunit ayaw mong sumakay sa iyo ng £500 na smartphone sa isang nakadapa na posisyon sa iyong mga manibela; mahina ang buhay ng baterya; ang mga smartphone ay hindi matatag.' Ngunit walang anumang bagay sa isang computer tulad ng Edge 1030 na tila mas matatag kaysa sa isang smartphone - marami sa mga ito ay hindi tinatablan ng tubig - ang karamihan sa mga sakay ay hindi makakasakay ng mas mahaba kaysa sa walong oras sa isang oras, na kayang kayanin ng isang baterya ng smartphone, at pareho ang pera na kasangkot. O mas kaunti.
Bilhin ang Garmin Edge 1030 mula sa Wiggle
Pakiramdam ko ang pangunahing dahilan noon pa man ay ang ideyang masisira ang iyong smartphone kapag sumakay, ngunit kahit na noon, ang isang 'sakripisyo' na smartphone ay maaaring mabili sa halagang £150, isang data-only na buwanang kontrata ay maaaring makuha para sa isang sampung buwan sa isang buwan, o kung hindi mo gusto ang kontrata at hindi mo masabi, maaari mong palitan ang iyong SIM card sa pagitan ng smartphone at ride phone.
Ngunit ito ay isang padaplis sa pagsusuri sa kamay, na kung saan ay sa Edge 1030 gaya ng tinitingnan sa larangan ng mga bike computer. At sa kaharian na iyon, ito ay kasalukuyang hari. Kung ikaw ay isang mangangabayo na nangangailangan ng isang hari, iyon ay.
