Ang 105 na gamit na Trek Emonda S5 ay naglalaman ng isang seryosong suntok, at karapat-dapat sa posisyon nito sa hanay ng Emonda
Nang inilunsad ng Trek ang ultralight na saklaw ng Émonda nito sa isang kamangha-manghang publiko noong nakaraang taon, ang lahat ng atensyon ay nakatuon sa top-end na Émonda SLR10, na sinasabing ang pinakamagaan na production bike sa mundo. Nakalulungkot na dumating ito na may mabigat na pricetag na £11, 000. Ang Émonda S5 na mayroon kami rito ay ang pangalawang baitang sa hanay ng 19-modelo ng kumpanya – isa sa itaas ng modelong S4 na gusto namin - na binuo upang maabot ang mas madaling maabot na punto ng presyo ngunit pinapanatili ang DNA at ang eksaktong geometry, ng kambing-bundok na Émonda SLR range-topper. Ngunit mayroon ba itong nawawala sa pagsasalin?
Ang frame
Trek's Émonda frame, sa ganitong pagkukunwari, ay ginawa mula sa 300-serye na OCLV carbon, na hindi nag-aalok ng kaparehong higpit-sa-timbang at patayong pagsunod sa mga bentahe ng top-of-the-range na 700- serye, ngunit mataas ang ulo nito sa kumpanyang ito. Ang kabuuang timbang na 7.89kg para sa S5 ay ginagawa itong pinakamagaan na bike sa pagsubok na ito, kahit na gamit ang mas mabibigat na composite na materyal na ito. Ang mga modelong may mas mataas na spec sa hanay ay nagbibigay sa iyo ng opsyon na pumili ng mas agresibong 'H1' fit, o higit pang geometry na 'H2' na partikular sa tibay. Ang S5 ay dumarating lamang sa isang H2 na bersyon, na may tapered head tube na 30mm na mas mataas kaysa sa H1, at isang fractionally mas maikling seat tube. Pinapanatili ang parehong anggulo ng head tube gaya ng H1 geometry, ang nangingibabaw na sensasyon ay nasa mas tuwid na posisyon, ngunit hindi dahil sa liksi sa pag-corner, na nasa spades ng bike na ito.
Ang paggamit ng Trek ng 23mm na gulong sa package na ito ay maaaring makabuo sa trend na 'mas malawak ang mas mahusay', ngunit mayroong madaling clearance para sa 25mm kung sa tingin mo ay kailangan mong mag-upgrade. Ang panlabas na paglalagay ng kable ay maaaring hindi kasing ganda ng panloob, ngunit nakakatulong ito na mapababa ang timbang at ginagawang mas madali ang buhay pagdating sa paggawa ng mga pagsasaayos o pagpapalit ng mga cable sa susunod. Sa kabuuan, malayo ito sa set-up ng 690g all-singing Émonda SLR, ngunit sa halagang £1, 300, at sa isang bisikleta na nilagyan ng buong 105 groupset, ito ay isang madaling matunaw na kompromiso.
Bilhin ang Trek Emonda S5 mula sa Evans Cycles dito
Component
Ang buong Shimano 105 groupset, na walang kompromiso, ay nangangahulugang presko ang paglilipat at sigurado ang pagpepreno.
Pagdating sa mga groupset, ang consistency ang susi. Kadalasan ang isang tagagawa ay maghahalo at magtutugma ng mga bahagi upang mapababa ang mga gastos, ngunit ang Trek ay nawala ang buong baboy sa S5, na may kumpletong Shimano 105 groupset, hanggang sa chain at cassette. Gaya ng maaari mong asahan, ito ay isang siguradong sunog. Maaaring mas magaan at madulas ang Ultegra at Dura-Ace, ngunit medyo maliit ang mga pagkakaiba. Ang isang compact na chainset na magkakaugnay sa isang 11-speed 11-28 cassette ay nagsisiguro ng isang spread ng ratios na sapat para sa karamihan ng mga application, na nakahilig sa pag-akyat, ngunit may sapat na mataas na top gear para sa pagsabog pababa. Ang mga bar at tangkay ng in-house na brand na Bontrager ay nag-aalok ng isang magandang akma at may kaunting pagbaluktot sa mga ito, na nagsasabi sa mas magaspang na mga kalsada kapag ang mga vibrations ay nagpapakilala sa kanilang sarili. Ang nag-iisang, angled na seat adjuster sa saddle ay nakakatulong na gawing madali din ang fine-tuning na posisyon.
Mga Gulong
Ang mga gulong ay kadalasang nakaka-letdown sa isang build sa puntong ito ng presyo, ngunit napatunayang matigas at magaan ang mga TLR ng Bontrager.
Ang Émonda S5 ay gumulong sa mga tubeless-ready na Bontrager TLR na gulong – isang £230 na aluminum wheelset na dapat ay patunay na versatile sa paggamit. Ang mga offset spoke bead ay inaangkin ng Bontrager upang mapabuti ang higpit at katatagan, at ang aming impresyon ay isa sa buong araw na kaginhawahan at pagiging maaasahan. Napatunayang matigas sila at humanga nang husto nang magsagawa ng mga hill sprint.
Sa pangkalahatan, ang mga ito ay isang solidong pagpipilian para sa bike na ito, na nag-aalok hindi lamang ng maraming nalalaman na platform saan ka man nakasakay, kundi pati na rin ng opsyon na mag-upgrade sa mga tubeless na gulong sa ibang araw para sa mas mababang rolling resistance. Ang presyur ng pagpepreno ng 105 rim brakes sa alloy surface ng TLR ay matalas kapag kinakailangan, at nag-aalok ng disenteng antas ng kontrol. Ang mga gulong ng R1 ng kumpanya ay nagpakita rin na magaan at mabilis na gumulong, at tiniyak ng materyal na proteksyon sa pagbutas na ang aming mga test ride ay flat-free.
Ang sakay
Ang aming mga pagsubok na ruta sa mga gumugulong na kalsada at ang maikli, matutulis na pag-akyat na karaniwan sa UK, ay napatunayang kapahayagan. Huwag isipin ang bike na ito bilang isang out-and-out climber tulad ng kuya nito; isaalang-alang ito bilang isang all-rounder ng pinakamataas na pagkakasunud-sunod, pantay-pantay sa bahay sprinting palabas ng isang lambak habang ito ay gumulong sa kaginhawaan para sa oras sa dulo. Ang kahusayan sa pagpedal na ibinibigay ng isang matabang BB86.5 na pang-ibaba na bracket at ang pakiramdam ng siguradong paninigas ng front-end at katumpakan ng paghawak na itinataguyod ng napakalaking head tube at down na tubo ay nagbibigay sa bike na ito ng isang seryosong kalamangan sa presyong ito. Pinagsasama nito ang biddingable cornering ability na may mapanlinlang na mabilis na pag-unlad, ang mga gulong na 23mm na iyon ay sumisipsip din sa karamihan ng mga imperfections sa kalsada.
Bilhin ang Trek Emonda S5 mula sa Evans Cycles dito
The S5 ay ang tahimik na nagsasalita ng bagong batang lalaki sa paaralan na naging black belt sa karate. Ang mga pagbabago sa gear ay parang malasutla gaya ng iyong inaasahan mula sa 105 na kagamitan, at ang pagkalat ng mga gear ay higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga buong araw na pagsakay. Mula sa Hardknott Pass hanggang sa Crystal Palace crit circuit (yep, you could race this bike), ang lawak ng talento nito ay talagang nagulat sa amin. Niggles? Mayroong mga ilang. Ang ilang milimetro ng paa na nagsasapawan mula sa aming halos hindi clown na sukat na walong talampakan ay nakakagulo minsan, at gaya ng nabanggit na namin, ang mga bar ay hindi naghihiwalay ng mga panginginig ng boses sa kalsada. Ngunit sa pangkalahatan, talagang napakaganda ng package na ito.
Frame - Banayad at matigas na may pinaghalong kaginhawahan at pagiging raciness - 8/10
Components - Ang Shimano 105 sa kabuuan ay palaging panalo sa boto - 8/10
Wheels - Mga mahuhusay na performer na may opsyong mag tubeless - 8/10
Ang biyahe - Mabilis na paakyat, matatag pababa, at komportable sa mahabang milya - 9/10
Kabuuan - 8.3/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 493mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Head Angle (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Seat Angle (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Frame | 300 series OCLV carbon frame, Emonda E2 fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Seatpost | Bontrager alloy |
| Mga Gulong | Bontrager TLR Tubeless |
| Gulong | Bontrager R1, 23c |
| Saddle | Bontrager Paradigm R |
| Contact | trekbikes.com |
