Sinubukan at nasubok na geometry na kasal sa makabagong composite engineering na ginagawang mahusay ang pagsakay sa Alfa Disc
May panahon na parang ang bawat bike ay may natatanging personalidad – Bianchis ay gawa ng mga Italyano, Treks ng mga Amerikano, Raleighs ng Brits – ngunit ang mga panahong iyon ay wala na.
Sa ngayon, karaniwan na para sa isa sa pinakamahalagang bahagi ng buong proseso ng disenyo ng bike, ang paggawa ng frameset, na ipaubaya sa mga kamay ng isang subcontractor sa kalahati ng mundo.
'Ang pagbabalik sa aspeto ng "maker" sa pagbuo ng bike ay isa sa mga pangunahing prinsipyo ng Allied Cycle Works noong ito ay itinatag noong 2016, ' sabi ni Allied CEO Sam Pickman, na ang CV ay kasama ang oras bilang isang engineer sa Specialized, kung saan siya nagtrabaho sa Tarmac at Roubaix.
Ang bawat bisikleta ay idinisenyo, sinubukan, ginawa at pininturahan sa lugar ng Allied sa Little Rock, Arkansas sa USA.
Sinabi ng Pickman na pinapanatili nitong simple ang mga bagay hangga't maaari, na pinuputol ang lahat ng komplikasyon ng pagkuha ng mga kalakal mula sa Asia.
‘Ang pagiging malapit sa factory floor bilang isang engineer ay nangangahulugang ibang-iba ang iyong mga desisyon dahil makikita mo ang bike na iyong idinisenyo,’ sabi niya.
‘Ipinatupad nito ang katotohanang ikaw ay nananagot, at mas mataas ang kalidad para doon.
‘Kapag nangyari ang paggawa sa ibang bansa, maaari itong maging isyu na “hindi ko na problema” pagkatapos maipadala ang pabrika ng isang hanay ng mga hugis na kailangan nilang gawing frame.
‘Hindi ito isang paghuhukay sa mga pabrika sa Asia. Noong nasa Specialized ako, gumugol ako ng maraming oras sa Asia at kakaunti lang ang problema ko sa nangyayari doon.
‘Maraming magagaling na tao na gumagawa ng magagandang produkto.’
Ang isa pang bentahe ng pagpapanatili ng buong operasyon sa ilalim ng isang bubong ay ang pagpapabilis nito sa buong proseso ng disenyo.
Pickman ay nagsabi na ang mga pagpapasya at pagbabago ay maaaring gawin nang napakabilis kapag kinokontrol mo ang lahat ng mga hakbang na kasangkot. Ang oras sa pagitan ng pagsubok sa isang bahagi at pagsubok sa isang pag-uulit ay maaaring kasing liit ng 24 hanggang 48 oras.
‘Paggawa sa isang Asian subcontractor, ang turnaround na iyon ay maaaring 30 araw sa bawat pagkakataon.
‘Ang brand ay kailangang magsaliksik sa muling pagsusuri sa mga pagsubok ng tagagawa, pag-dissect at pag-aayos kung ano ang kailangang baguhin, pagkatapos ay magbubuod at makipag-usap sa mga isyu sa subcontractor na ang unang wika ay hindi English.
‘Ang buong bagay ay hindi maihahambing na mas mahaba at mas kumplikado,’ sabi niya.
Pickman ay nagpapaliwanag na ang bentahe ng Allied para sa consumer ay ang transparency sa kung paano ginagawa ang isang bagay, kung sino ang gumagawa nito at kung paano tinatrato ang mga taong iyon.
Nangangahulugan din ito na ang bawat Allied ay makakakuha din ng personalized na paint scheme at custom spec.
Maaaring ito ay tila isang malawak na katwiran sa mga proseso ng pagmamanupaktura ng Allied ngunit sa katotohanan ang kalidad ng Alfa Disc ay nagsasabi ng sarili nitong kuwento.
Noong una kong i-appraise ang bike – pisilin ang preno, kurutin ang mga gulong, ang karaniwan – ang nakamamanghang iridescent na scheme ng pintura ay ang unang bagay na gumuhit sa aking paningin.
Mula sa ilang anggulo ang bike ay royal purple, mula sa iba ay emerald green, at nagbibigay ito sa frame ng dynamic at tuluy-tuloy na hitsura.
Kung susuriing mabuti, napansin ko ang mga maayos na pagpindot na nagpapatunay sa mga pahayag ni Pickman tungkol sa mabilis na diskarte na ginagamit ng Allied.
Ang napakagandang makinang aluminum eagle (logo ng Allied) sa itaas ng down tube ay nagsisilbi ring gabay sa mga kable ng gear sa loob ng frame.
Mayroong hugis United States na badge sa ibabang bracket na nagsasabing 'Made Here.', na ang full stop ay tumutukoy sa lokasyon sa pinaliit na bansa ng Allied's HQ sa Little Rock.
Ito ay isang antas ng atensyon sa detalye at kalidad ng pagtatapos na nagpapaiba sa Alfa Disc mula sa mga kapantay nito, at iyon ay bago pa ako makapaglagay ng isang milya sa bisikleta.
Pagiging katulad ng magkahiwalay
Lalong lumawak ang mga pagkakaibang iyon sa mas maraming oras na ginugugol ko sa bisikleta.
Ito ay may ilang tunay na kahanga-hangang katangian ng pagsakay, ngunit kung ito ay naiiba sa iba pang mga bisikleta sa merkado, wala itong kinalaman sa geometry ng bike.
Ang Alfa Disc ay ganap na karaniwan sa bagay na ito. Ang stack, reach, chainstay length, fork trail, head tube at mga anggulo ng seat tube ay lahat ng inaasahan mo mula sa isang mahaba, mababa, mabilis na paghawak ng race bike.
Sa kabutihang palad, iyon ay isinalin sa isang predictable na karanasan sa kalsada.
Inilagay ako ng bike sa isang agresibong posisyon ngunit madali kong mapanatili, at agad itong tumugon sa input ng pagpipiloto habang nananatiling stable at nakatanim sa mataas na bilis. Ito ay nadama na tama pa (sa mabuting paraan) hindi kapansin-pansin.
‘May convergence kapag tiningnan mo kung ano ang sinasabi ng bawat malaking brand na mga tamang numero para sa road race geometry.
‘May formula na hindi mo na kailangang guluhin – inilapat ko iyon sa Specialized at wala itong pinagkaiba sa Alfa Disc,’ sabi ni Pickman.
‘Iyan ang pundasyon, at minamanipula namin ang karakter ng bike sa pamamagitan ng mga hugis ng tubo at mga iskedyul ng layup.’
At nasa lugar na ito kung saan kumikinang ang Alfa Disc. Mula sa solidong geometrical na base, ginawa ng Allied ang kalidad ng biyahe na kasing-dynamic ng paintjob nito.
Ito ay kasing tigas na kailangan ko sa isang sprint, ngunit kasingkinis ng mantikilya kapag ang ibabaw ng kalsada ng aking mga Dorset lane ay naging magulo at kailangan ko ng kaunting cushioning.
Ang Alfa Disc ay punchy ngunit pino, tulad ng isang hubad na buko na boksingero na umiinom ng tsaa na may pinky extended.
Pickman attributes that sa pagsasama ng Innegra sa resin – isang polypropylene na gumagana tulad ng Kevlar at ginagamit sa top tube, fork crown, at seatstays.
Ang orihinal na ideya ay hindi upang magdagdag ng kaginhawahan, ngunit upang hawakan ang malutong na carbon kung sakaling magkaroon ng epekto.
‘Sa totoo lang, ang impluwensya sa pakiramdam ng pagsakay ay isang masayang pagkakataon,’ sabi ni Pickman.
‘Orihinal naming inilagay ang Innegra para pahusayin ang tibay ng frame. Ang mga seatstay ay nakakakuha ng isang buong layer ng Innegra sa mga ito, na karaniwang ginagawa silang nababaluktot ngunit talagang mahusay sa pagsipsip ng mga vibrations.
‘Sa huli ito ay isa pang pakinabang ng paggawa sa US at pagtatrabaho sa paraang ginagawa namin – ang technical rep ng Innegra ay nagmaneho dito at ipinakita sa amin kung paano ito gagawin.
'Nangangahulugan ang aming mga pamamaraan na nakasakay kami nito nang wala sa oras, na kung saan nalaman naming may nangyayari, hindi lamang mula sa isang pananaw sa kaligtasan ngunit binago nito ang katangian ng aming disenyo sa positibong paraan.'
Ang Allied at ang Alfa Disc nito ay kasing ganda ng isang halimbawa para ipakita na minsan sulit na gawin ang mga bagay na medyo naiiba sa karaniwan.
Spec
| Frame | Allied Alfa Disc |
| Groupset | Campagnolo Record H11 |
| Mga Preno | Campagnolo Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Record H11 |
| Bars | Black Inc Integrated cockpit |
| Stem | Black Inc Integrated cockpit |
| Seatpost | Fizik Cyrano R1 |
| Saddle | Fizik Arione R1 VSX saddle |
| Mga Gulong | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm gulong |
| Timbang | 7.29kg (56cm) |
| Contact | bicyclechain.co.uk |
