Inimbestigahan ng siklista ang mga pahayag na tinatarget ng mga magnanakaw ang mga siklista sa network ng pagbibisikleta ng London, at nakikipag-usap sa isang biktima ng pagnanakaw sa isang ruta ng pag-ikot
Mga cycle path sa East London, kabilang ang ilang rutang naka-link sa o sa loob ng TfL's Quietway scheme, ay maaaring maglagay sa panganib ng personal na kaligtasan ng mga siklista habang sinasamantala ng mga magnanakaw ang liblib na mga ruta ng pagbibisikleta palayo sa mga pangunahing kalsada.
Isang manager ng bike shop ang nagsasabing ang isang kahabaan ng Greenway cycle path na bumibiyahe sa pagitan ng Stratford at Beckton, na bahagi nito ay bumubuo sa Quietway 22 cycle path ng TfL, ay naging lugar ng 22 muggings sa loob ng ilang buwan.
‘Sa nakalipas na pitong buwan may alam kaming 22 tao na kinuha ang kanilang mga bisikleta sa Greenway,’ paliwanag ni Richard Betts mula sa Plaidstow-based bike shop na Little Biker Boyz.
Inilarawan niya ang mga grupo ng apat o higit pang kabataang lalaki na kadalasang gumagawa ng mga pag-atake, gamit ang anumang bagay mula sa mga baseball bat hanggang sa mga kutsilyo. Iminungkahi rin niya na gumamit sila ng basag na salamin para epektibong hindi makakilos ang mga siklista na may butas na gulong.
‘Bilang resulta, palagi naming sinasabi sa mga customer na huwag sumakay sa Greenway o kung gagawin nila, huwag sumakay pagkalipas ng 5pm,’ dagdag niya.
Sabi nga, mukhang hindi nililimitahan ng mga kriminal ang kanilang pag-atake lamang sa mga tahimik na panahon ng gabi, dahil lumilitaw din na nangyayari ang mga insidente sa oras ng liwanag ng araw.
Ninakaw ang bisikleta sa sikat ng araw
Izzy, isang 24-taong-gulang na marketer na nakabase sa London (na ayaw i-publish ang kanyang apelyido), ay naglalarawan kung paano siya tinambangan ng walong lalaki sa Greenway, malapit sa Olympic Park, noong unang bahagi ng hapon.
‘Nagbibisikleta ako pauwi mula sa paglangoy nang tambangan ako ng walong lalaki sa isang cycle path sa likod ng Olympic Stadium,’ paggunita niya sa Cyclist. Maliwanag na araw noon, at tila halata sa akin na plano nilang nakawin ang aking bisikleta. Inihagis nila ako sa aking bisikleta at ninakaw ang aking bag, ngunit sa kabutihang palad ay naitago ko ang aking telepono at tinakasan sila.’
‘Natatakot akong bumaba sa Greenway, at pinapayuhan ko ang lahat na maging maingat sa pagsakay dito,’ dagdag ni Izzy.
Lumapit ang siklista sa Metropolitan Police para sa mga detalye kung gaano karaming mga siklista ang nahuli sa mga daanan ng pag-ikot malapit sa Olympic Park at sa Greenway, at kinumpirma ng isang tagapagsalita, 'Nagkaroon ng ilang mga pagnanakaw ng mga siklista at pedestrian sa at sa paligid ng mga towpath sa kahabaan ng River Lea at sa Lee Navigation waterways nitong mga nakaraang buwan.
‘Naganap ang mga pagnanakaw na ito sa mga liblib na lugar na hindi nakikita ng publiko; mga kapaligiran kung saan maaaring gumawa ng krimen ang mga mapagsamantalang magnanakaw.’ Regular na pinapatrolya ang lugar sa pamamagitan ng paglalakad at bisikleta, idinagdag ng tagapagsalita ng Met.
Sa isang kahabaan ng ruta, na ngayon ay nasa loob ng Quietway network, isang karatula na nakalagay dito noong Hulyo 2018 ay nagsasaad, 'Ang mga armadong umaatake ay nagta-target ng mga siklista sa Greenway.' Mula noong panahon ng abisong ito, ang TfL ay naglagay ng ilaw at CCTV sa na-upgrade na ruta ng Quietway 22.
Ang likas na katangian ng mga pag-atake, na nagta-target sa mga siklista sa mga liblib na lugar, ay maaaring magdulot ng mas malawak na mga katanungan para sa mga hakbangin tulad ng Quietways, na humihikayat sa mga siklista na lumayo sa mga abalang kalsada, kung ito ba ay nanganganib na mabawasan ang personal na kaligtasan habang ang mga kriminal ay nananamantala nang mas tahimik. mga lugar.
Mga rutang tahimik
Ang Greenway cycle path, kung saan ang mataas na bilang ng mga pag-atake ay naiulat, ay bahagyang nasa loob ng Quietway cycle network ng TfL.
Inaasahan ng TfL na mapalawak ang network nito sa lugar ng Olympic Park, kung saan naiulat ang ilan sa mga mugging na ito, upang masakop ang buong track ng Greenway. Ang pag-upgrade na ito ay malamang na hahantong sa pag-install ng dagdag na ilaw at CCTV, na malugod na tatanggapin para sa mga gumagamit ng mga pasilidad sa palakasan ng Olympic Park na magbisikleta papunta at mula sa kaligtasan ng venue.
Sa pagsasalita tungkol sa mga mugging sa Greenway stretch ng cyclepath, sinabi ng Head of He althy Streets Investment and Delivery na si Nigel Hardy ng TfL's Head of He althy Streets Investment and Delivery, 'Hindi namin alam ang anumang pagtaas ng krimen sa rutang Q22 simula nang magbukas ito, ngunit tatanungin ang sinuman kung sino ang nakaranas o nakasaksi ng krimen o anumang kahina-hinalang pag-uugali upang iulat ito kaagad sa pulisya.'
Sa loob man o labas ng mga opisyal na TfL cycle network, nangatuwiran si Izzy na kailangang magkaroon ng higit na pagsasaalang-alang para sa mga siklista na gumagamit ng mas tahimik na mga landas na konektado sa cycle network ng London.
‘Sinusubukan ng London na maging mas luntian, ngunit hindi mo lang maibibigay ang daanan ng bisikleta, kailangan mo ring magbigay ng kaligtasan,’ sabi ni Izzy. 'TfL ang namamahala sa pagtulong sa mga taga-London na maglakbay, at ito ang sinusubukan kong maglakbay sa isang mabilis (mas environment friendly) na paraan,' dagdag niya.
Sa istatistika, ang mga protektadong ruta ng pag-ikot ay ipinakita upang hikayatin ang higit pang mga kababaihan sa partikular na magbisikleta, ngunit tinutulan ni Izzy na ang kawalan ng seguridad sa mga rutang ito ay lubhang nakakabawas sa apela.
‘Ang mga kababaihan ay may dagdag na kamalayan sa mga panganib ng pag-atake,’ sabi niya. 'Sinumang babae na nasabi ko ay tumugon nang medyo malakas, kadalasang nagsasabi: "Ayokong nagbibisikleta sa gabi, ayaw kong mangyari iyon sa akin."
‘Tiyak na makakatulong sa akin ang pag-iilaw at CCTV na maging mas ligtas, lalo na't malinaw na sanay na itong gawin ng mga taong ito, kaya alamin na makakatakas sila rito,’ sabi ni Izzy. ‘Sa palagay ko rin, ang pagdaragdag ng mga signage tulad ng "ang lugar na ito ay nasa ilalim ng pagbabantay" ay maaaring makatulong na matigil ito sa hinaharap.’
Personal na kaligtasan vs kaligtasan sa kalsada
Bagama't alam ng Met ang ilang mga ganitong insidente na kinasasangkutan ng mga siklista, ang mga istatistika sa bilang ng mga krimen laban sa mga siklista ay partikular na hindi ginawang kaagad na magagamit sa amin.
Sa isang kamakailang kahilingan sa FOI sa bilang ng mga pag-atake laban sa mga siklista, na isinumite noong Enero 2018, ipinaliwanag ng tugon, 'Walang field sa sistema ng pag-uulat ng krimen upang tukuyin na ang biktima ay isang siklista sa panahong iyon.'
Ang kakulangan ng pag-uuri na ito ay maaaring maging mahirap para sa mga mananaliksik at tagaplano na ganap na masuri ang mga panganib sa personal na kaligtasan kapag idinidirekta ang mga siklista mula sa mga pangunahing kalsada.
Iminungkahi ng The Met na ang liblib na katangian ng mga landas na ito ay may bahagi sa mga panganib sa mga siklista. ‘Ang mga pagnanakaw na ito ay nangyari sa mga liblib na lugar na hindi nakikita ng publiko; mga kapaligiran kung saan maaaring gumawa ng krimen ang mga mapagsamantalang magnanakaw,’ sabi ng isang tagapagsalita ng Met.
‘Hinihikayat namin ang lahat ng mga siklista na manatiling mapagbantay kapag nagbibisikleta sa malalayong lugar,’ dagdag ng tagapagsalita ng Met.
Ang Senior Campaigns & Communications Officer ng Cycling UK na si Sam Jones, ay nagsabi na ito ay isang bagay ng 'personal na panganib' sa halip na kaligtasan, ngunit 'kami ay sumasang-ayon na ang "kakulangan ng mga mata" ay maaaring maging isang problema kaysa sa kakulangan ng trapiko ng motor sa mas tahimik na mga ruta'.
Isinasaalang-alang ni Jones ang ilan dito sa kawalan ng pangangasiwa ng lokal na konseho ngunit kakulangan din ng pondo ng sentral na pamahalaan. 'Bagaman hindi lahat ng awtoridad ay nagkasala sa paggawa nito, ang paglalagay ng mga ruta ng pag-ikot sa mga towpath at sa mga tahimik na kalye, sa likod ng mga istasyon at mga parkeng pang-industriya ay magiging mas mura kaysa sa paglalagay ng disenteng imprastraktura,' aniya.
'Gayunpaman, hindi iyon sapat – at bagama't hindi ito dapat gawin ng mga lokal na awtoridad, bahagi ng problema ay ang kakulangan ng pondo mula sa sentral na pamahalaan upang maitayo ang de-kalidad na imprastraktura sa unang lugar.'
TfL's Nigel Hardy ay gustong makakita ng mataas na antas ng personal na kaligtasan kapag nagbibisikleta sa London. ‘Dapat maging ligtas ang lahat habang naglalakbay sa London, nasaan man sila, gayunpaman sila ay naglalakbay at anuman ang oras ng araw,’ sabi niya.
Ang pagnanais ng London para sa pinahusay na imprastraktura ay nagkaroon ng malaking epekto sa uptake ng pagbibisikleta, na may ilang ruta na nakakakita ng pagtaas ng 200% sa mga antas ng pagbibisikleta mula nang ipakilala ang mga segregated cycle lane.
Habang ang TfL ay kumikilos upang lumikha ng isang kumpleto at komprehensibong network, gayunpaman, ang pang-unawa sa personal na kaligtasan ay maaaring patunayan na isang mahalagang salik sa pagkamit ng pangmatagalang pagbabago.
Bisitahin ang gabay sa pag-iwas sa krimen ng Met para sa payo kung paano maiwasang maging biktima ng krimen.
Kung naging biktima ka ng pagnanakaw o may anumang impormasyon o alalahanin tungkol sa krimen o kontra-sosyal na pag-uugali sa iyong kapitbahayan, tumawag sa 101 o 999 sa isang emergency. Bilang kahalili, mag-ulat online dito.
