Mabilis, agresibong gravel bike na napakahusay na gumaganap sa kalsada at napakahusay sa labas nito, bagama't sinasakripisyo ng racy geometry ang ginhawa
Nasubukan ko ang dalawang bike sa taong ito na nagbigay ng pangmatagalang impresyon sa akin para sa mali – o sa halip ay hindi inaasahan – mga dahilan: ang Time Alpe d’Huez 01 at ang Vaaru Octane 64.
Ang una ay sinisingil bilang 'pinakamagaan na bike Time na nagawa', habang ang isa naman ay isang custom-painted, napakagandang titanium na numero na nagkakahalaga sa hilaga ng 10 grand. Ni, sa madaling salita, ay partikular na idinisenyo para sa pagsakay sa mga bagay na mabigat, ngunit pareho silang nagtagumpay dito.
Ang parehong mga bisikleta ay nagtataglay ng hindi maipaliwanag na lakas (para sa isang road bike), at kung saan ang Vaaru ay nag-aalala, ay may kasamang malubhang halaga ng clearance, tumatanggap ng hanggang 32mm na gulong.
Ang kinalabasan ay sa mga nakagawian kong ruta sa kalsada, sa halip na lampasan ang mga bakanteng iyon sa mga puno kung saan ang mga mountain bikers ay sumisid na parang mga usa na mukha ng putik sa mga knee pad, hindi ko maiwasang maakit sa magnet.
Biglang parang hindi naging hadlang sa pagpasok ang bike na sinasakyan ko – ang mga road bike na ito ay mga gravel bike. Well, malapit na. Ang kanilang mga masikip na anggulo at makinis na mga gulong ay nagbunga ng medyo magulo at mas mababa kaysa sa surefooted na biyahe, ngunit gayunpaman pareho silang mabilis, agresibo at masayang kapaki-pakinabang sa pagpedal sa mga kagubatan ng Essex, at pagkatapos ay pantay na kasiya-siyang magpedal sa tarmac na bahay.
Ito ang nag-iwan sa akin ng pag-iisip, nasaan ang parehong pakiramdam sa isang aktwal na gravel bike? Isa na kayang kumaskas at tumalon nang tuwang-tuwa tulad ng isang road bike ngunit may wastong pagkakahawak, hindi pipikit-flat at lalabas mula sa isang kagubatan upang yakapin ang kalsada nang may lakas ng loob ng isang racer?
Sa mukha nito
Ayon sa marketing director ni Basso na si Joshua Riddle, ang P alta ay ‘Basso’s gravel solution’, na ngayon ay nasa ikalawang henerasyon at ginagawa pa rin in-house sa Italy. Gayunpaman, kahit na pino at ipinanganak sa Italyano, medyo nalungkot ako noong una kong pinalakpakan ito.
Nasanay na ako sa mga pinakabagong gravel bike na ibang-iba sa mga road bike. Bagama't ang mga road bike ay tila lahat ay nagko-converging sa halos lahat ng nahuhulog na seatstay/truncated tube na disenyo, ang mga gravel bike ay nagiging mas esoteriko, na may ligaw na hugis na walang simetriko na mga chainstay, malalaking gulong, lahat ng uri ng springy bits at mas maraming bolts at boss kaysa sa taunang B&Q kumperensya ng pamamahala.
By contrast, ang Basso P alta ay mukhang normal. Mayroong ilang dagdag na bolts sa ilalim ng down tube para sa ikatlong hawla, at ang tinidor ay magagamit din na may tatlong bosses sa bawat binti para sa mas maraming luggage mounting. Dagdag pa, may mga knobbly na gulong at mayroong dedikadong gravel groupset ng Shimano, GRX.
Ngunit higit pa rito, sa 20 paces ay napagkamalan kong ang P alta ay isang long-distance sportive machine (mayroong blangko pa ngang boss para sa front mech hanger nang 2x). Kaya't napalampas ba ni Basso ang gravel curve? Talagang hindi. Kung mayroon man akong sasabihin, huminto si Basso sa tuktok ng arko at pumunta sa pagawaan nito para gawin ang bike na hinahanap ko.
Geometrically pleasing
Ang pinakamahusay na paraan para mailarawan ko ang P alta ay isang road bike na gumagawa ng graba, ngunit kasabay nito ay isang gravel bike na gumagawa ng kalsada. OK, sa 8.8 kg, na may 71° head angle, 430mm stay at 1, 027mm wheelbase, ang P alta ay hindi kailanman magiging kaparehas ng performance league gaya ng isang binabayarang road bike, na ang mga sukat ay umiikot sa paligid ng 73°, 410mm at 995mm in katumbas na laki nito.
Ngunit may 140mm head tube, maikling trail, at bottom bracket drop na 65mm (na medyo mataas sa anumang bike), ang P alta ay mas malapit na nakahanay sa isang road bike kaysa sa kasalukuyang crop ng mga gravel bike.
Higit pa rito, ito ay sumakay nang maayos sa kalsada, na may kapansin-pansing paninigas sa ibabang bahagi ng bike at pakiramdam ng mahusay na paglipat ng kuryente na nagpatuloy lamang sa pag-akyat.
Maayos din ang pagbaba, bahagyang nawalan ng masiglang pagbabago sa direksyon ng mas matalas na paghawak ng mga road bike ngunit gayunpaman ay mabilis at ayos kapag nagwawalis sa mga liko.
Sa madaling salita, na may nakalaang hanay ng mga gulong sa kalsada, o marahil kahit na ilang mas makitid at makinis na gulong, sapat na akong masaya na tawagan ang P alta na isang magandang road bike. Ngunit hindi ito ang pinakamalakas na suit nito. Ang P alta ay gumaganap ng kanyang alas sa magaspang na bagay.
Bumili ngayon sa Cycle Republic sa halagang £3, 900
Layunin sa karera
Ang paglulunsad ng bike na ito ay naganap sa loob ng ilang daang kilometro ng rehiyon ng Catalonia ng Spain, sa ilang mga gravel track na hindi mukhang out of place sa isang World Cup cross-country course. Napakasama ng mga ito (o ganoon kaganda, depende sa kung paano mo ito titignan), na binubuo ng mga bato na pinakamahusay na inilarawan bilang talagang napakalaki, nakakain ng gulong na buhangin, nakalantad na mga ugat at maraming maluwag at mabuhangin na lupa.
Nagkaroon ako ng mga reserbasyon tungkol sa pagsabak sa isang mapanghamong proving ground sa isang bisikleta na may 40mm na gulong at walang suspensyon ngunit, tulad noon, kinuha ng P alta ang lahat sa kanyang hakbang. At pagkatapos ay ibinalik muli ang lahat sa Blighty sa loob ng ilang linggong napakasama ng panahon.
Ang bisikleta ay parang sapat na matibay para sa akin na nais na araruhin ang mga hadlang, ang gulong sa harap ay hindi natimbang, ang likod na walang tubo na nabasag at tumatalbog sa ibabaw ng mga bato, sapat na matigas upang magkaroon ng saksak sa (at kahit papaano ay dumapo) sa ilang hindi magandang naisagawang mga drop-off at kuneho hops, at sapat na matibay upang itambak ito sa isang sulok nang hindi nararamdaman na suriin ito kung may pinsala bago sumakay muli nang pansamantala.
Kung gagawa ako ng analogy, sumakay ang P alta tulad ng naaalala ko na sumakay ang aking mga unang bakal na mountain bike, ngunit sa dalawang-katlo ng bigat at may napakahusay na braking at walang kurot na flat salamat sa mga tubeless na gulong. Sumakay ito nang walang ingat na pag-abandona, at hinimok ako nitong gawin din iyon.
Ngunit hindi ba maraming gravel bike ang gumagawa nito? Sa aking karanasan, higit sa lahat ay hindi – ang takbo ng graba ay para sa malubay, matatag na kaginhawahan. Huwag kang magkamali – ang P alta ay matatag at hindi ka matatalo, ngunit ang natural nitong mababa, agresibong posisyon ay medyo sinusubukan sa ilan sa aking mga mas mahabang rides, at samakatuwid ang geometry dito ay hindi angkop sa mga mangangabayo na naghahanap long-distance comfort sa kanilang mga gravel bike.
Iyon ay sinabi, nag-aalok ang Basso ng ‘P alta Endurance Pack’, isang pinagsamang spacer kit na nagpapataas sa front end ng karagdagang 20mm, na nakatulong sa mga ginhawang taya. Gayunpaman, hindi ko gugustuhing tumbasan nang labis ang tahasang pagiging masungit ng P alta.
Pinakamasarap itong tangkilikin nang walang halong at walang kapatawaran sa kasalukuyang anyo nito – isang tunay na racy gravel bike na nag-aalok ng mabilis, umaagos at malalim na nakaka-engganyong biyahe sa labas ng kalsada, na may malapit na performance sa road bike kapag bumalik ka dito. Maaaring magpatunay lang iyon ng bagong trend.
Bumili ngayon sa Cycle Republic sa halagang £3, 900
Spec
| Frame | Basso P alta |
| Groupset | Shimano GRX |
| Mga Preno | Shimano GRX |
| Chainset | Shimano GRX |
| Cassette | Shimano GRX |
| Bars | Microtech XL Compact Alloy |
| Stem | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso carbon |
| Saddle | Fizik Vento Argo R1 |
| Mga Gulong | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38mm gulong |
| Timbang | 8.83kg (malaki) |
| Contact | bassobikes.com |
