Pinaka-angkop sa isang rider na gustong pumunta ng mabilis, kahit saan, na nananatili sa mga katamtaman na off-road trail at gravel forest road. Mga Larawan: Mike Massaro
Isipin ang Colnago at malamang na maiisip mo ang mga eleganteng steel-tubed road bike at top-end na carbon race bike. Ano ang alam ni Colnago tungkol sa pagsakay sa labas ng kalsada?
Medyo, tulad ng nangyayari. Ang cyclocross legend na si Sven Nys, na nangibabaw sa sport sa loob ng halos dalawang dekada, ay sumakay ng Colnago cross bike sa karamihan ng panahong iyon. Sumakay din siya ng Colnago mountain bike sa Beijing at London Olympics.
Idagdag ang katotohanan na sina Lars Boom at Wout van Aert ay nanalo rin ng mga cyclocross world titles sakay ng Colnagos, at malinaw na ang tatak ng Italyano ay higit na masaya na bumaba at marumi.
Para sa higit pa sa Colnago G3-X, bisitahin ang website ng Colnago dito
Iyon ay sinabi, ito ay malinaw mula sa simula ng aking pagsubok kung saan sa spectrum ang G3-X gravel bike ay naka-pitch. Hindi ito ang uri ng bisikleta na magpaparamdam sa iyo na maikli ang pagbabago sa mga tuntunin ng bilis, nasa o off-road.
Ang medyo makinis na 38mm na gulong ay nagsasama-sama lamang sa pakiramdam ng bilis na naitulong ng solidity ng frame, lalo na sa tarmac. Ngunit gaya ng paliwanag ng R&D manager na si Davide Fumagalli, hindi sinusubukan ng G3-X na maging isang bike na nababagay sa lahat ng uri ng rider.
Handa na ang karera
‘Maraming iba't ibang kulay ng graba at sa palagay ko ay hindi ka makakapagdisenyo ng bisikleta na talagang kayang tiktikan ang lahat ng mga kahon, ' sabi niya. ‘Napagpasyahan namin na magsisimula kami sa isang proyektong malapit sa karerang pamana na pinanggalingan ng Colnago, kaya ang G3-X ay isang bagay na mas nakahanay sa “gravel race” kaysa, halimbawa, bikepacking.
‘Nagsimula kami sa aming Prestige [cyclocross race bike] geometry ngunit nag-optimize kami sa paligid ng 40mm na gulong, at mas inayos ang abot para sa target na paggamit.
Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang pakiramdam ng paninigas at tumpak na mga katangian ng paghawak ay dapat na parang isang road bike.’
Fumagalli ay nagmumungkahi na ang frame stiffness ay kapantay ng Colnago's flagship race bike, ang V3Rs, at sa katunayan ang G3-X ay may maraming pagkakatulad sa mga tuntunin ng konstruksiyon, ngunit may isang mahalagang pagkakaiba sa ilalim ng balat:
‘Binago namin ang layup ng carbon fiber para tumaas ang kapal ng dingding ng mga tubo sa ilang partikular na lugar, dahil naramdaman namin na ang sobrang manipis na tubing na ginamit sa mga V3R ay masyadong nanganganib na masira.’
Ang karagdagang katibayan na iniisip ng Colnago ang potensyal na pinsala sa mga carbon tube ay ang pagsasama ng isang rubber bash guard na nakakabit sa ilalim ng down tube at bottom bracket, na idinisenyo upang protektahan ang frame laban sa mga bato at debris na na-flick pataas mula sa trail.
Ito ay isang magandang touch, ngunit nagdaragdag sa bigat ng frame na pasok sa inaangkin na 1.05kg para sa isang 52s (halos kapareho ng laki ng karaniwang 56cm na frame).
Ang pansubok na bike na ito ay sumulpot sa isang kaunting bigat na wala pang 9kg. Hindi iyon ang pinakamagaan sa anumang paraan para sa isang carbon gravel bike, at iminumungkahi ko ang isang magandang bahagi ng dahilan nito ay nakasalalay sa medyo badyet na set ng mga alloy na Shimano RS370 na gulong na tumitimbang ng halos 2kg sa kanilang sarili.
Nakakagulat, hindi iyon nakabawas sa buhay na buhay na pakiramdam ng bike. Sa kalsada, mabilis ang pakiramdam, na naghihikayat sa isang agresibong istilo ng pagsakay at nag-iiwan sa akin ng walang kabuluhan sa isang pacy group ride.
Ang mas nakakagulat ay kung paano gumanap ang bike nang umalis ako sa kalsada at umindayog papunta sa mga trail. Ang G3-X ay nagpakita ng sarili na medyo sanay din sa magaspang na bagay, na sa halip ay sumalungat sa aking mga hula.
Dahil sa katigasan ng frame, inaasahan kong masusumpungan ko ang aking sarili na parang pinball, ngunit hindi nangyari ang ganoong uri ng ligaw na biyahe.
Sa mga gravel forest na kalsada ay masaya akong nakasakay sa bilis, at nang itinuro ko ang bisikleta pababa sa isang magulo, root-infested na singletrack, nagulat akong muli sa pagpapatunay na talagang matatag.
Hindi ito ang pinakamakinis na gravel bike kailanman, ngunit maaari akong gumawa ng mga allowance para doon, at madaling mapapabuti ang ginhawa sa pamamagitan ng paglipat sa mas malalaking gulong. Ang G3-X ay maaaring tumagal ng hanggang 700x42mm at 650x47mm.
Alamin ang iyong lugar
Bukod sa mga naka-mount na top-box sa itaas na tubo, walang mga mounting point para sa mga bagahe o kahit na mudguard, kaya kung nag-iisip ka ng maraming araw na biyahe papunta sa ilang, may mga mas naaangkop na pagpipilian kaysa sa G3-X (bagama't, sabi ni Fumagalli, gumagawa ang Colnago sa sarili nitong hanay ng mga bikepacking bag).
Para sa higit pa sa Colnago G3-X, bisitahin ang website ng Colnago dito
Ang G3-X ay isang bisikleta na pinakaangkop sa isang rider na gustong pumunta ng mabilis, at kung sino ang nagbabalak na manatili sa mga simpleng trail at gravel forest road.
Dahil dito, kung isa kang road rider na gustong lumipat sa graba, o kahit na gumawa ng ilang off-road racing gaya ng Dirty Reiver, ang G3-X ay isang magandang pagpipilian.
Pumili ng kit
Endura Pro SL bibshorts, £119.99, endurasport.com
Natatangi, nag-aalok ang Endura ng pinakabagong 2020 Pro SL nito sa tatlong lapad ng pad at dalawang opsyon sa haba ng paa. Nakakatulong ito na makamit ang isang tumpak na akma at lubos na nagpapataas ng pagganap, na may pambihirang ginhawa at walang iritasyon.
Ang mga de-kalidad na tela at pre-contoured na konstruksyon ay nakakakuha ng magandang balanse, nakakaramdam ng suporta (kaya ang mga strap ng bib ay halos hindi kailangan) habang hindi naman mahigpit.
Napaka-makatuwirang presyo din ang mga ito, lalo na sa safety net ng Endura's no-quibble, 90-day, money-back guarantee.
Maaaring…
Kumuha ng e-assistance
Kung makakatulong ang kaunting tulong sa motorized pedal na mapalawak ang iyong mga graba na pakikipagsapalaran, ang hanay ng eGRV ng Colnago (mula sa £5, 000) ay nakabatay sa isang katulad na pagbuo ng frame gaya ng aming G3-X test bike.
Hindi handa para sa graba?
Kung gusto mo ng purong road bike, piliin sa halip ang mga flagship V3R ng Colnago, na sinakyan ng mga tulad nina Fabio Aru at Tadej Pogačar ng UAE Team Emirates. Nakalarawan dito sa spec ng Sram Red eTap AXS, babayaran ka nito ng £8, 000.
Spec
| Frame | Colnago G3-X |
| Groupset | Shimano GRX Di2 |
| Mga Preno | Shimano GRX Di2 |
| Chainset | Shimano GRX Di2 |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Seatpost | Colnago carbon |
| Saddle | Prologo Proxim |
| Mga Gulong | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm gulong |
| Timbang | 8.97kg (laki 52s) |
| Contact | windwave.co.uk |
