Napakaganda ng Colnago C60 at maaaring ito na ang huling bike na kakailanganin mo, sa pag-aakalang hindi mo na kailangan pang baguhin ang bottom bracket
Katulad ng Reyna, ang Colnago ay may dalawang kaarawan at ngayong taon ang C60 ay ang kasalukuyan. Ang una ay ipinagdiriwang taun-taon mula nang ipanganak ang lalaking si Ernesto, noong 1932; ang pangalawa bawat taon mula nang ipanganak ang tatak, sa Cambiago, Italy, noong 1954. At tulad ng lahat ng kaarawan, ang okasyon ay minarkahan ng mga regalo.
Noong 1989, 35 taon pagkatapos itatag ang Colnago, ito ang C35, ang unang production carbon fiber frameset na idinisenyo kasabay ng Ferrari.
Noong 1994 ito ang C40, na nag-claim ng limang panalo sa Paris-Roubaix sa susunod na pitong taon. Noong 2012, turn ng C59 'Ottanta' - o 80 sa Italian - upang ipagdiwang ang octogenarian na taon ni Ernesto.
Bilhin ang Colnago C60 frameset mula sa Merlin Cycles
Ngayon, sa 2014, panahon na ng C60, na, hulaan mo, kasabay ng ika-60 taon ng Colnago sa negosyo ng bisikleta.
Siyempre ang mga mambabasang may mata ng agila ay maaaring magtanong, 'Ano ang tungkol sa C50?' Bagama't pinalitan nito ang C40, ito ay aktwal na opisyal na inilabas noong 2003, kaya sa mga salita ng Colnago ito ay 'nawalan ng isang kronolohikal na pagkakasunud-sunod sa pangalan.'
Sa katunayan, ang 2014 ay isang bumper celebratory year para sa Colnago stable, kasama ang pagdaragdag ng V1-r, ang una nitong bona fide aero-road bike na muling ginawa kasabay ng dati nitong motoring pal na Ferrari.
(Kung sakaling nagtataka ka sa kahalagahan ng moniker, mapagkakatiwalaan kaming ipaalam na V1 ang pangalan para sa folder sa filing system ng Colnago na naglalaman ng mga plano para sa bike. At ang 'r' ay nangangahulugang karera.)
Ngunit masasabing ito ang C60 na pinaka-inaasahan sa bagong lahi, at kung saan ipinipindot ngayon ng Colnago ang mga flagship na kulay nito.
Sa mga salita ng taga-disenyo na si Davide Fumagalli, 'Ang C40, C50 at C59 ay idinisenyo lahat upang bigyan ang mga pro team ng pinakamahusay na posibleng mga frame, at ang C60 ay nagpapanatili ng parehong target: ang maging pinakamahusay na road bike.'
Walang pressure kung gayon.
Carbon Master?
Maliban sa mga forays sa aluminum na may mga bisikleta gaya ng Dream, at mga 'monocoque' na bisikleta gaya ng C35, itinayo ng Colnago ang mga flagship frame nito sa tube-lug mode, at walang tigil sa C60.
Tulad ng mga ninuno nito, isinasama ng C60 ang iconic na crimped Master tubing ng kumpanya. Ngunit hindi tulad ng mga C-series na carbon predecessors nito, ang 'stellar ribs' ng Master tubes ay nagpapahaba sa haba ng tuktok na tubo at pababang tubo at bahagi ng pataas sa seat tube (na dapat magtapos sa isang bilog na profile upang ma-accommodate ang seatpost), ibig sabihin nakukuha din ng mga lug ang crimped na hugis.
Sinabi ng Colnago na nagdaragdag ito ng higpit na higit pa sa C59 at, habang mahirap ipaglaban ang claim na ito nang walang mga lagari at degree sa composite na materyales, hindi ako makikipagtalo sa isang lalaking nakagawa ng mga bisikleta para kay Eddy Merckx.
At kung ang mga inhinyero ng armchair na nahuhumaling sa paninigas ay nangangailangan ng higit na kapani-paniwala, kailangan lang nilang suriin ang mga diameter ng tubo.
Kung saan ang C59 ay nag-iimpake ng pababang tubo na umabot sa 44mm ang lapad, itinutulak ng C60 ang mga limitasyong iyon sa 66mm sa punto kung saan ito sumasali sa ilalim na bracket lug, at 51.5mm sa dulo ng seat tube kumpara hanggang 34.9mm para sa C59.
Bottom Bracket
‘Ang ilalim na bracket ay marahil ang puso ng proyektong ito,’ paliwanag ni Fumagalli. 'Ang pagpapalaki nito ay mahalaga upang makagamit ng mas malalawak na tubo, ngunit nangangahulugan iyon na kailangan nating isakripisyo ang ating minamahal at walang problemang sinulid na BB [dahil ang karaniwang sinulid na BB shell ay hindi sapat na lapad upang suportahan ang labis na lapad ng tubo].
'Kaya nag-imbento kami ng bagong "standard" ng BB, ang aming ThreadFit82.5.’
Ito ay humahantong sa pagtutol na hindi na natin kailangan ng isa pang pamantayan ng BB (sa kasalukuyan ay may walo), ngunit iginiit ng Colnago na ito ay makatwiran.
Sa nakikita ng kumpanya, ang problema sa kasalukuyang mga opsyon sa press-fit na BB ay dahil sa kanilang tolerance fit na nagiging madali silang magsuot na maaaring humantong sa anumang bagay mula sa nakakainis na mga creaks hanggang sa outright frame-binning.
Maaaring palitan ang mga tasa, ngunit hanggang ngayon ay nangangahulugan ng panlabas na sinulid na mga item, na hindi makapagbibigay ng suporta sa istruktura sa mga tubo. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga tasa nito na panloob ngunit sinulid – sa madaling salita, maaaring palitan – naabot ng Colnago ang lapad ng BB shell na kinakailangan upang suportahan ang mga tubo ng C60 habang pinapatunayan ang frame laban sa pangmatagalang pagkabigo.
Na, kapag ang C60 frameset ay isang penny shy na £3.5k, ginagawa itong sulit.
Hindi na mas mahusay
Sa mga araw na ito, mahirap makahanap ng masamang bike, lalo na sa bracket ng presyo na ito, na nangangahulugang talagang napakahirap para sa mga manufacturer na gumawa ng mga bisikleta na tunay na lumalampas sa oposisyon. Ngunit sa C60 iyon mismo ang naabot ng Colnago.
Para sa isang top-level na race rig ang C60 ay hindi kapani-paniwalang komportable ngunit napakatigas din. Walang alinlangan na ang mga gulong ng 25c Continental ay nakatulong ng kaunti upang mapawi ang biyahe, kahit na halos walang puwang para sa isang Rizla sa pagitan ng gulong at likuran.
Ngunit sa kabila nito, ang C60 ay may tarmac-hugging, buhay na buhay na tagsibol dito na bihira kong makita sa kahit ano maliban sa pinakamahusay na mga karera ng bakal, ngunit hindi sa anumang paraan nababaluktot.
Bilang resulta, ang paghawak ay borderline sublime. Ang frame at fork ay gumagana na parang isang entity, isang bagay na partikular na tinatanggap sa mabilis at masikip na sulok.
Sa huli, ang bisikleta ay kasing bilis lang ng rider nito, ngunit kapag ang bike na iyon ay nagre-relay ng mas detalyadong feedback sa mga pedal, bar at saddle gaya ng ginagawa ng C60, at mapupuksa ang kapangyarihan nito nang mahusay sa ilalim ng bracket, iyon ang rider ay talagang makakasakay ng napakabilis.
Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang C60 ay isa sa mga makinang nagtutulak sa iyo sa mga bagay na maaaring hindi mo karaniwang ginagawa. Sa kabaligtaran, ang mga katangian ng paghawak nito ay parang tinatanong ka nito, ‘Gusto mo bang ituloy ito?’, sa babala lamang ng ‘dahil tiyak na kaya natin’.
Sa inaangkin na 1, 050g para sa frame sa laki na 50s (at 7.1kg para sa laki nitong built up na 56cm), maaaring isaalang-alang ng mga kakumpitensya nito ang C60 portly, ngunit nahirapan akong mapansin, kahit na sa pag-akyat.
Hindi, hampasin iyon, lalo na sa panahon ng pag-akyat. Ang paunang out-the-saddle stomp ay hindi nagdudulot ng kaparehong reaksyon tulad ng sa isang mas magaan na bisikleta (ang Focus Izalco Max ay nasa isip), ngunit kapag ang unang ilang mga pedal stroke ay tapos na sa C60, madaling naaayos sa isang komportable, perpektong naka-time na ritmo.
Paghahanap nang walang kabuluhan
Kung may anumang pagpuna na i-level sa C60, hindi ko pa ito nahahanap. Hindi ibig sabihin na perpekto ito: medyo may dagdag na espasyo para maiwasan ang pag-ipon ng baril sa pagitan ng mga preno at mga gulong kapag nagpapatakbo ng 25c ay hindi mawawala, at hindi rin masasaktan ang pagiging ilang quid na mas mura.
Ngunit ito ay isang Colnago, yari sa kamay at ipininta ng kamay sa Italy at kasama ang pinakaprestihiyosong mga logo, kaya talaga, ano ang inaasahan mo?
Bilhin ang Colnago C60 frameset mula sa Merlin Cycles
Pinag-isipan ko na ito at natatakot akong sabihin dahil sa takot na bumaba sa parehong ruta gaya ng aming pagsusuri sa Trek Émonda – ngunit ang C60 ay nasa itaas kasama ang aking mga paboritong bike sa lahat ng oras, kasama ang una kong road bike (mahal pa rin kita Eddy), ang Swift Ultravox at ang Storck Aernario Disc (ang C60 ay iaalok bilang disc version sa mga darating na buwan).
Gusto kong tumaya ang iba pang mga bisikleta balang araw ay mangunguna rito, ngunit sa ngayon ang C60 ay naninindigan bilang pinakahuling biyahe ng rider, araw-araw, mabilis o mabagal, mabilis na biyahe o mahabang paghakot. Ito lang ang tanging bike na kakailanganin mong pagmamay-ari. Hanggang sa muling kaarawan ni Ernesto.
2016 Update
Little ay nagbago para sa Colnago C60 para sa 2016 maliban sa ilang bagong paint scheme at ilang espesyal na modelo ng edisyon. Ang TriColore ay isang limitadong modelo ng edisyon na nagtatampok ng Italian flag sa seat tube at brake levers kasama ng ilang medyo madulas na kulay sa mga lug.
Bagaman sa tingin namin na ang tumitingin sa grupo ay ang regular na edisyon sa 'Italia 2016' paintjob.
Geometry
| 56cm sloping | Na-claim |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| Head Tube (HT) | 187mm |
| Seat Angle (SA) | 72.75 |
Spec
| Colnago C60 bilang nasuri | |
|---|---|
| Frame | Colnago C60 |
| Groupset | Campagnolo Record |
| Bars | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Seatpost | FSA K-Force SB25 |
| Mga Gulong | Vision Metron 40 carbon clincher |
| Gulong | Continental GP4000S |
| Saddle | Selle Italia SLR |
| Contact | www.windwave.co.uk |
