Ang pinakabago sa aluminum line-up ng Cannondale, ang CAAD12 ay nangangako ng higit pa sa disc brakes at isang bagong paintjob
Para sa mga taong napunta sa pagbibisikleta sa nakalipas na ilang taon, ang carbon ang naghahari para sa mga top-end na bisikleta. Ngunit ang mga sa amin na nagpedal nang matagal bago ang mga tagumpay nina Hoy, Wiggins at Froome ay naglagay ng aming isport sa mapa sa Britain ay maaalala kung kailan ang mga aluminum frame ay minsang naging cutting edge ng teknolohiya ng road bike, at maaalala ang hindi mapag-aalinlanganang higpit, paglipat ng kuryente at feedback. na ginawang kapana-panabik at kapakipakinabang ang mga alloy bike (kung madalas ay medyo malupit) na karanasan sa pagsakay.
Ang Cannondale ay may kasaysayan sa mga aluminum bike na umaabot ng higit sa tatlong dekada, at habang maraming brand ang nag-imbak ng aluminum o inilagay ito sa ibabang dulo ng kanilang mga hanay, patuloy na isinusulong ng kumpanya ang materyal kasabay ng carbon portfolio nito. Ang hanay ng CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design), na inilunsad noong 1983, ay dumating na ngayon sa numero 12, bagama't bahagyang nakalilito ang CAAD12 ay pumapalit sa CAAD10. Walang CAAD11. Tinanong ko si Cannondale kung bakit hindi, ngunit walang makakapagbigay sa akin ng tiyak na sagot, maliban sa iminumungkahi na ang bike na ito ay napakalaking pag-unlad sa 10, ito ay 'literal na pumutok sa 11'.
Iyon ay isang medyo matapang na pahayag na isinasaalang-alang na ang CAAD10 ay tinitingnan ng maraming mga sakay upang maging isang benchmark para sa aluminyo. Punong-puno ako ng papuri para dito noong sinubukan ko ang bersyon ng calliper braked ilang taon na ang nakakaraan, kaya tiyak na maraming bagay ang CAAD12 Disc.
Mga bagong abot-tanaw
Saan magsisimula ang isang frame engineer kapag ang brief ay magpapalabas ng isang mahusay na bike mula sa tubig? Bumaling si Cannondale sa ilang medyo sopistikadong bagong computer software at isang proprietary na diskarte sa disenyo na tinatawag na Tube Flow Modelling.
‘Noong nakaraan ang kailangan lang naming magtrabaho ay ang kapal ng tubo at hugis ng tubo, ' sabi ng inhinyero ng disenyo ng Cannondale na si Jonathan Shutler. 'Ngayon ay tinutukoy ng inhinyero ang mga parameter at pagkatapos ay tumatakbo ang computer sa daan-daang mga virtual na pagsubok, nagtatrabaho sa iba't ibang mga opsyon hanggang sa mahanap nito ang pinakamainam na solusyon. Pinapabilis nito ang timeline ng pagsubok at engineering at nagbubukas ng higit pa sa potensyal ng materyal sa pamamagitan ng mga disenyo na ang mga inhinyero lamang ay maaaring tumagal ng maraming taon upang maabot.
‘Maaari naming mahasa ang bawat detalye ng frame – gaano kaunti ang mga tube taper, ang eksaktong pagbabago sa kapal ng pader,’ sabi ni Shutler.'Sa CAAD12 walang mga dents o crimps para magbigay ng clearance para sa front mech o gulong atbp. Lahat ay modelo. Walang mga stress risers [mga punto kung saan ang stress ay puro], walang labis na materyal, at maaari naming ituon ang lakas at katigasan nang eksakto kung saan ito kinakailangan.'
Mukhang kapansin-pansing katulad ito sa kung paano binuo ang mga iskedyul ng carbon lay-up gamit ang pagsusuri ng FEA at CFD, at ipinapakita kung gaano kalayo ang pagsulong ng konstruksiyon ng aluminyo. Ngunit ito ay simula pa lamang. Susunod ay isang kumplikadong halo ng tube swaging, hydroforming, welding at post-weld heat treatment upang bigyang-buhay ang CAAD12 Disc frame. Ang resulta ay ang pinaka-organic na aluminum frame na nakita ko.
Hindi lang frame ang sinasakyan mo, gayunpaman – ito ay isang kumpletong bike, kaya hinangad din ng Cannondale na pahusayin ang buong ‘system’, na kumukuha ng mga pahiwatig mula sa mga modelo nitong nangunguna sa hanay ng carbon SuperSix Evo at Synapse. Ang carbon fork ay hinuhubog bilang isang piraso na may direktang pagkakalagay ng bearing para sa headset na magbuhos ng mas maraming gramo. Ang ilalim na bracket shell ay pinalawak sa 73mm (Cannondale ay ang orihinal na imbentor ng BB30, at tinatawag itong BB30a) na nagbibigay ng isang matibay na perch para sa flared Delta seat tube, at ito ay naglalaman ng sariling Cannondale's super light SiSL aluminum cranks. Ang tubo ng upuan ay tumataas hanggang sa makarating ito sa manipis na 25.4mm seatpost. Ang kinalabasan ng lahat ng ito, ayon kay Cannondale, ay ang mga pagpapabuti sa paninigas (na-claim ng 13% na higit pa sa BB at 10% pa sa head tube), nabawasang timbang (236g mas magaan para sa frame, tinidor, headset at seatpost) at kapansin-pansing pinahusay na vertical pagsunod (50%) kumpara sa CAAD10.
Ngunit sapat na ang mga istatistika. Oras na para malaman kung paano ito gumaganap sa kalsada.
Hard knock life
Ang una kong sakay sa CAAD12 Disc ay sa panahon ng paglulunsad nito sa Austrian Alps, kung saan kasama ang pag-akyat kasama ng Cannondale pro riders na sina Ted King at Joe Dombrowski. Sa kabutihang palad, hindi nila naramdaman ang pangangailangan na itulak ang bilis, ngunit gayunpaman, ang mga paunang signal mula sa CAAD12 ay positibo. Ito ay nadama reassuringly solid, kung ako ay nakaupo o nakatayo, at may isang magiliw, maliksi side dito. Habang lumalala ang ibabaw ng kalsada sa itaas, nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ang patayong pagsunod nito, at walang nakakatakot na mga paalala na nakasakay ako sa isang aluminum frame.
Napanatili ang isang mapagpatawad na bilis sa pag-akyat, hindi napigilan ng mga pro ang magsaya sa pagbaba at kailangan kong pumunta mismo sa aking limitasyon para lamang mapansin sila. Sa kabutihang palad, ipinakita sa akin ng CAAD12 na wala akong dapat ikatakot sa paghawak nito. Bumaba ito sa isang panatag, maigting at matatag na paraan habang ako ay sumandal na may patuloy na pagtaas ng kumpiyansa sa mga pagliko. Sa tulong ng mga disc brakes, maya-maya ay nagpreno na ako, dala ang mas mabilis na takbo palabas ng mga tuktok, at nang makarating kami sa ibaba ay naghiging ako.
Nakumpirma ng mga kasunod na biyahe pabalik sa mas pamilyar na mga ruta ang mga positibong unang impression na iyon, bagama't nalaman ko ang bigat nito sa ilan sa mas matarik na rampa ng Dorset. Gayunpaman, hindi masama ang 8kg para sa isang metal na road bike na may mga disc brake na mas mura kaysa sa ilang carbon wheelset.
Ang ginhawa ang palaging numero unong hinaing sa mga aluminum frame sa nakaraan, kaya't dinala ko ang CAAD12 sa ilan sa mga daanan na may butas na butas sa aking lokal na lugar upang makita kung ano ang takbo nito. Ang resulta ay napaka-kaaya-aya, na inilagay ko sa disenyo ng seatpost. Matagumpay na nababawasan ng 25.4mm carbon Save post ng Cannondale ang antas ng parehong high-frequency na vibration at ang mas malalaking katok mula sa mga lubak. Kahit na ang geometry ng CAAD12 ay halos walang slope sa tuktok na tubo, kung kaya't may mas kaunting seatpost na nakalantad kaysa sa maraming bisikleta na nasakyan ko, ang seatpost ay gumagawa ng isang kahanga-hangang trabaho ng pagpapanatiling maganda ang mga bagay sa napakahalagang rehiyon na iyon - direkta sa ilalim ng iyong likuran..
Sa wakas, kung gayon, ang CAAD12 ba ay nasa itaas ng CAAD10? Sa totoo lang, hindi naman. Ito ay bahagyang mas mahusay, at karamihan sa na sa tingin ko ay salamat sa seatpost. Mahusay pa rin ang CAAD12, ngunit gayon din ang CAAD10, at kung pagmamay-ari mo na ang isa sa mga iyon, hindi mo na kailangang magmadaling lumabas at palitan ito ng mas bagong modelong ito.
Spec
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Frame | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Mga Preno | Shimano R685 w/ BR805 calipers |
| Chainset | Cannondale SiSL |
| Cassette | |
| Bars | Cannondale C1 Ultralite alloy |
| Stem | Cannondale C1 Ultralite alloy |
| Seatpost | Cannondale Carbon SAVE, 25.4mm |
| Mga Gulong | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Gulong | |
| Saddle | Fizik Arione |
| Contact | cyclingsportsgroup.co.uk |
