Pagsasama-sama ng mga pinakabagong teknolohiya ng gulong nito, sinabi ng Zipps na naabot ng 353 NSW ang ‘bagong rurok ng versatility at pinagsama-samang bilis’
Ang Zipp ay lubos na naka-move on mula sa dati nitong mentalidad na 'aero is everything'. Noong nakaraang tagsibol ay naglunsad ito ng dalawang bagong wheelset sa kanyang iconic na 303 na pamilya – ang lower tier na 303S (£999 na pares) at isang bagong-bagong 303 Firecrest (£1, 600 na pares) – parehong nagpapakita ng mga bagong teknolohiya at bagong pag-iisip na ibinubuod ng Zipp bilang: Kabuuang Kahusayan ng System.
Sa madaling salita, nangangahulugan iyon ng paglipat sa isang multi-faceted na diskarte para makuha ang mga bagong antas ng bilis at performance, lalo na para sa modernong road rider na umaasa ng higit pa sa kanilang mga gulong sa mga tuntunin ng versatility.
Ang pinakamabisang gulong, ayon kay Zipp, ay ang mga maaaring matagumpay na maghalo ng aerodynamics at mababang timbang, habang sabay na binabawasan ang rolling resistance at binabawasan ang nakakapagod na epekto ng vibration sa rider.
Para makamit iyon, ang pinakabagong mga gulong ng Zipp ay gumagamit ng napakalawak na mga hugis ng rim (disc brake lang para sa mga malinaw na dahilan) at hookless (tuwid na gilid sa loob) na mga rim para sa mga tubeless na gulong kasama ng mga rekomendasyon sa pag-setup na may kasamang medyo makabuluhang pagbaba sa presyon ng gulong (max na 72psi). Higit pa tungkol diyan mamaya.
Hindi lahat ay handa o handang tumanggap ng ganoong pag-alis mula sa mga nakaugat na kaugalian ng nakaraan, ngunit ang Zipp ay patuloy na hindi nababagabag, bilang isang tatak na alam na alam kung ano ang ibig sabihin ng maging unang mag-market gamit ang mga bagong ideya at kung minsan kailangan ng ilang sandali upang lubos na maunawaan at matanggap.
Itaas at higit pa
Ang susunod na kabanata ay ang 353 NSW – isang top-tier na wheelset (ang Zipp ay nagbibigay lamang ng NSW moniker sa mga pinakamahusay na produkto ng halo nito) na sinasabi ng Zipp na naghahatid ng napatunayang aerodynamic na kahusayan nito, sa napakababa timbang ngunit mahalaga kasama ang mas mababang rolling resistance at nabawasan din ang pagkapagod ng rider.
‘Ang bagong hookless (straight sided) rim profile ay nagbabago sa paraan ng paggamit ng carbon laminates at nangangahulugan na ang rim ay maaaring maging mas malakas, gamit ang mas kaunting materyal at sa gayon ay nakakabawas din ng timbang, sabi ni Zipp.
Maraming nangyayari sa bagong wheelset na 'behind the scenes', wika nga. Madaling magambala at mabitin sa natatanging profile ng Sawtooth rim, ngunit may mga tampok na mahalaga sa pagganap nito na hindi man lang makikita kapag may naka-mount na gulong.
Sa ngayon, gayunpaman, manatili tayo sa mga katangian ng headline na iyon. Ang 353 NSW ay kahanga-hangang magaan sa inaangkin na 1255g na pares, na nahahati bilang: 580g sa harap na timbang, 675g sa likuran (12mm thru-axle, XDR freehub, hindi kasama ang mga valve o rim strip).
Ang susi rin ay kung paano naiimpluwensyahan ng hugis ng rim – partikular ang napakalawak na panloob na lapad na 25mm – sa profile ng gulong. Ang gulong ay may naka-upturned na hugis na U, kumpara sa isang bagay na parang bumbilya.
Mas maganda ito para sa aerodynamics, dahil hindi na naaabala ang airflow ng ‘dip’ o ‘channel’ na nalilikha kapag ang hugis ng gulong ay naiipit sa loob ng mas makitid na rim bed.
Ang nakabaligtad na hugis ng U ay pinakamainam din para sa pagpapabuti ng suporta sa gulong, na nagpapababa ng rolling resistance at samakatuwid ay pinapadali ang kakayahang magpatakbo ng mas malawak na gulong at mas mababang presyon ng gulong na pinagsama, nang hindi sinasakripisyo ang bilis.
Ang katok mula sa huli ay makabuluhang pinahusay ang vibration dampening, na humahantong sa mas kaunting pagkapagod ng rider sa paglipas ng panahon at ang nauugnay na pagkawala ng kuryente na magdudulot.
Nasa amin pa rin? Ang lahat ng feature na ito ay talagang totoo sa 303 Firecrest kaya saan napupunta ang 353 NSW?
It's Sawtooth profile ang susi, isang serye ng mga Hyperfoil node sa kahabaan ng inner diameter ng rim na nangangahulugang nag-iiba ito sa lalim mula 40-45mm.
Ang profile ay ipinakilala ni Zipp nang ilunsad nito ang 454 NSW noong 2016, kasama ang isang kuwentong ‘paggaya sa kalikasan’ batay sa paligid ng mga tubercle sa mga palikpik ng balyena.
Ang Zipp ay napurol na ang bahaging iyon ng mensahe ng produkto, at pinili sa halip na tumuon sa kung paano ang mga hyperfoil na ito, kasama ang HexFin ABLC dimple pattern nito, tumulong sa balanse ng aero, na nagagawang maging mabilis sa malawak na yaw. range habang hindi gaanong apektado ng cross wind.
Dagdag pa, sinabi ni Zipp na ang alun-alon na profile ng rim ay nagbibigay ng malaking lakas at paninigas sa rim, na nakatulong sa pagpapababa ng timbang, dahil mas kaunting materyal ang maaaring magamit sa pagbuo nito.
Timbang
Habang pinag-uusapan natin ang bigat, ang katotohanan na ang 353 NSW wheels ay napakagaan (1, 255g pares lang) ay malamang na nangangahulugan na ang 202 wheel range ng Zipp ay nasa hiram na oras. Ang 202 ay isang gulong na karamihan ay umiral para sa mga weenies na may timbang ngunit ngayon ang mga gulong na ito ay mas magaan at nag-aalok ng higit pang mga benepisyo sa pagganap upang mag-boot.
Para sa layuning iyon, sinabi ni Zipp na itinatanghal nito ang 353 NSW bilang isang all round wheelset – hindi naman isang gravel wheelset, ngunit tiyak na taglay pa rin nito ang lahat ng lakas at tibay ng natitirang bahagi ng 303 pamilya, kaya makakayanan nito off-road nang walang isyu.
Ginagamit ng 353 NSW ang pinakabagong Cognition V2 hub ng Zipp, ang nangungunang produkto nito, gaya ng inaasahan mo, ngunit mas magaan pa rin ngayon, na may ilang kamakailang mga pagpapahusay na ginawa sa Axial clutch, na nagpapahusay sa pagiging simple nito sa mga tuntunin ng pagpapanatili ngunit upang higit pang bawasan ang drag sa panahon ng freewheeling.
Ipinagmamalaki na ngayon ng freehub ang 54-tooth engagement kaysa sa 36 na mas lumang disenyo.
Ayon sa iba pang produkto ng NSW, gumagamit ang Zipp ng isang premium na proseso ng pag-print para sa aplikasyon ng mga graphics, hindi isang decal.
Kaya, na may marka sa tila bawat kahon, hindi nakakagulat na sinabi ng Zipp na ang 353 NSW ang pinaka-versatile nitong wheelset kailanman, na nagdadala ng performance na nangunguna sa kategorya sa higit pang mga variable, kundisyon at istilo ng pagsakay.
May ilang praktikal na pagsasaalang-alang na dapat tandaan: pangunahin na ang mga tubeless na gulong lamang ang maaaring gamitin sa hookless rims at mayroong minimum na lapad ng gulong na 28mm, na itinakda ng Zipp dahil sa cavernous internal rim profile.
Gayundin, sa oras ng paglulunsad, hindi lahat ng tatak ng gulong ay sertipikadong magkatugma. Ang ibig sabihin ng hookless rims na ang mga gulong ay kailangang maaprubahan ng ETRTO at ISO, ngunit hindi ito sumasalamin sa kanilang potensyal na kaligtasan.
Kung ikaw ay gumagamit ng aprubadong na mga tubeless na gulong, mula sa isang listahan na kinabibilangan ng: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Espesyalista sa pangalan ng ilan, (ang makikita dito ang buong listahan) at wala kang dapat ikabahala.
Marami pang brand ang sumasakay na ngayon nang walang hookless kaya hindi maiiwasang lumaki nang medyo mabilis ang listahang ito sa mga darating na buwan, na ginagawang hindi isyu ang compatibility ng gulong nang napakabilis.
Sa halip na tingnan ito bilang negatibo, maaari mong isipin na sa wakas ay makatitiyak kami na ngayon ang karagdagang pagtutok sa pamantayang ETRTO – na kumokontrol sa interface ng gulong sa rim – pinipilit ang mga tagagawa ng rim at gulong sa wakas magtrabaho nang mas malapit at sa pakikipagtulungan sa isa't isa, upang masusing subaybayan at subukan ang kaligtasan nang higit pa kaysa dati.
Malamang na lahat tayo ay nasa mas malaking panganib sa nakaraan nang, aminin natin, ang mga pamantayan sa pagitan ng dalawang produktong ito ay nag-alinlangan at nag-iba nang malaki.
Gayundin habang nagsisimulang tanggapin at lubos na nauunawaan ng mga sumasakay ang mga benepisyong dulot ng modernong sistema ng gulong/gulong, katulad ng paggamit ng mas mababang presyon ng gulong (Mayroon ding inirerekomendang calculator ng presyon ng gulong ang Zip dito). Mababawasan din nito ang mga isyu sa paligid ng hookless, dahil mas mababa ang presyur ng gulong mas mababa ang panganib ng blow-off, at samakatuwid kung bakit matagumpay na nagamit ang mga hookless rim sa loob ng ilang taon sa mga mountain bike.
Pagpepresyo
Ang pagdating ng 353 NSW ay nangangahulugan na mayroon na ngayong malinaw na tatlong tier na istraktura sa 303 wheel family ni Zipp, na ginagawang mas madaling maunawaan.
Nakaupo ang 353 NSW bilang premium level na nag-aalok sa £1, 425 sa harap, £1, 775 sa likuran (kaya £3, 200 na pares rrp). Kumpara iyon sa 303 Firecrest sa £1, 600 at sa 303S sa £999.
Ang 353 NSW wheels ay ibibigay bilang standard na may 12mm thru-axle end caps. Kasama rin sa presyo ang mga lock ring para sa center lock disc rotor interface. Ganap na tugma ang mga ito sa parehong Shimano at Campagnolo drivetrain (bagama't kailangan ng Campagnolo na bumili ng karagdagang freehub).
Isang pangwakas, ngunit hindi gaanong mahalaga, ang punto ay tandaan ang panghabambuhay na warranty ng Zipp – isang kahanga-hangang garantiya na nag-aalok ng kapayapaan ng isip sa mga customer nito na may 'walang pag-aalinlangan' (sa pagbibigay ng produkto ay ginagamit para sa layunin nito) walang bayad na pamamaraan ng pagpapalit para sa mga nasirang produkto.
Anumang binili mula ika-5 ng Mayo 2020 ay saklaw na ng panghabambuhay na warranty na ito.
Tulad ng maaaring napansin mo mula sa mga larawan na sinimulan na naming subukan ang mga gulong na ito, kaya panoorin ang espasyong ito para sa isang kumpletong pagsusuri na paparating.
